从官方报道看2009年太行发动机造成的所谓j11b“趴窝”

勇攀奇峰磨利剑——记中航工业黎明首席技能专家李志强

2009-12-01 来源：cannews.com.cn

        李志强是中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限公司装配厂总装班班长、首席技能专家、获得过13次公司级荣誉，先后被评为沈阳市劳动模范、沈阳市中省直企业优秀共产党员、辽宁省优秀班组长、集团公司优秀班组长、航空报国优秀贡献奖。他带领的班组荣获沈阳市中省直企业管理型班组、沈阳市中省直企业金牌班组、辽宁省“五一”奖状、辽宁省工人先锋号、全国工人先锋号等荣誉。

         在2009年某重点型号排故中，他昼夜兼程，带领班组成员协力打拼62天，在最关键的22天里，完成9次分解10次装配，创造了公司总装装配的奇迹，为排故取得重大成果做出了突出贡献，受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬。

         2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。在接到命令后，李志强带领全班，以科学的态度、顽强的意志和不达目的誓不罢休的作风，积极投入到故障分析及试验装配中。他与团队每天都工作12小时以上，在排故装配的关键时刻，这位公司首席技能专家吃住在工作现场，多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装，缜密的推敲、排查，并积极配合技术人员，历经艰难，最终使故障情况再现，在最短的时间内找出故障点，在团队成员的倾力合作下，他亲身实践，冲锋在前，一举攻克了事关全局的制高点，出色完成了上级交给的排故重任。看到李志强忘我的工作热情和拼搏奋进的精神，兄弟单位的成员发自内心地称赞说：“他为我们做出了榜样。”
        攻坚克难取得的硕果，是在平时勤于思考，善于学习，不断创新中历练的结果。发动机在装配试车过程中时有管路漏油问题，影响了质量和进度。他投入全部精力、想尽一切办法攻关，有效控制了发动机的漏油问题，为公司节省近千万元。他总结二十多年的学习成果和实际经验，把各种结构的管路装配要点传授给年轻人，使他们快速成长。根据实际情况，他创新开展了“代理班长”活动；开展以老带新，以强带弱，以多技能带单技能师徒结“对子”活动，不断提升班组的整体技能。

按照这报道，所谓的太行“趴窝”历时两个月，最紧张的22天才拆了9台次发动机，如果我们取最悲观的，算法，一台次就是一台发动机，其他40天也拆2x9=18台发动机，那么这次事故涉及27台太行发动机，造成j11停飞2个月。

李志强解决了太行的问题没有？从这个报道，问题是圆满解决了，因为他后来“受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬”。军方只有在复飞j11b，证明太行没有问题了才可能给他高度赞扬。

我们没有从官方媒体，小道消息听说这次停飞造成任何一等事故。停飞的起因很可能就是官方报道的那个地勤士官发现叶片裂纹，获得二等功的那个报道。

这一年美国的f18双发故障，摔机砸死三人，烧了半条街，f18因为f404/f414“趴窝”了吗？？勇攀奇峰磨利剑——记中航工业黎明首席技能专家李志强

2009-12-01 来源：cannews.com.cn

        李志强是中航工业沈阳黎明航空发动机（集团）有限公司装配厂总装班班长、首席技能专家、获得过13次公司级荣誉，先后被评为沈阳市劳动模范、沈阳市中省直企业优秀共产党员、辽宁省优秀班组长、集团公司优秀班组长、航空报国优秀贡献奖。他带领的班组荣获沈阳市中省直企业管理型班组、沈阳市中省直企业金牌班组、辽宁省“五一”奖状、辽宁省工人先锋号、全国工人先锋号等荣誉。

         在2009年某重点型号排故中，他昼夜兼程，带领班组成员协力打拼62天，在最关键的22天里，完成9次分解10次装配，创造了公司总装装配的奇迹，为排故取得重大成果做出了突出贡献，受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬。

         2009年某重点型号排故是一次事关中国航空发动机发展、成熟的关键一役。在接到命令后，李志强带领全班，以科学的态度、顽强的意志和不达目的誓不罢休的作风，积极投入到故障分析及试验装配中。他与团队每天都工作12小时以上，在排故装配的关键时刻，这位公司首席技能专家吃住在工作现场，多次连续36小时工作在发动机排故一线。他们无数次的分解、组装，缜密的推敲、排查，并积极配合技术人员，历经艰难，最终使故障情况再现，在最短的时间内找出故障点，在团队成员的倾力合作下，他亲身实践，冲锋在前，一举攻克了事关全局的制高点，出色完成了上级交给的排故重任。看到李志强忘我的工作热情和拼搏奋进的精神，兄弟单位的成员发自内心地称赞说：“他为我们做出了榜样。”
        攻坚克难取得的硕果，是在平时勤于思考，善于学习，不断创新中历练的结果。发动机在装配试车过程中时有管路漏油问题，影响了质量和进度。他投入全部精力、想尽一切办法攻关，有效控制了发动机的漏油问题，为公司节省近千万元。他总结二十多年的学习成果和实际经验，把各种结构的管路装配要点传授给年轻人，使他们快速成长。根据实际情况，他创新开展了“代理班长”活动；开展以老带新，以强带弱，以多技能带单技能师徒结“对子”活动，不断提升班组的整体技能。

按照这报道，所谓的太行“趴窝”历时两个月，最紧张的22天才拆了9台次发动机，如果我们取最悲观的，算法，一台次就是一台发动机，其他40天也拆2x9=18台发动机，那么这次事故涉及27台太行发动机，造成j11停飞2个月。

李志强解决了太行的问题没有？从这个报道，问题是圆满解决了，因为他后来“受到军方、中航工业以及公司领导的高度赞扬”。军方只有在复飞j11b，证明太行没有问题了才可能给他高度赞扬。

我们没有从官方媒体，小道消息听说这次停飞造成任何一等事故。停飞的起因很可能就是官方报道的那个地勤士官发现叶片裂纹，获得二等功的那个报道。

这一年美国的f18双发故障，摔机砸死三人，烧了半条街，f18因为f404/f414“趴窝”了吗？？