超级军网求证，关于印度LCA/tejas的一条消息
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 13:41:44
前段时间一直有一个消息说，LCA的机内燃油只够支持40分钟的飞行。我特意找了一下，这条消息最早的来源应该是08年2月LCA进行副油箱实验的消息。原文大致是这样的：
“2008年2月，LCA战机又向具有初始作战能力(IOC)方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。”
但是我觉得这个消息有点不太靠谱的地方，飞行40分钟，肯定不是超音速飞行，以高亚音速飞行40分钟，航程充其量五六百公里，这个腿短得有些离谱，试飞才飞那么点，作战半径还不等于零？再和副油箱比，两个800升副油箱可以增加1小时的留空时间，机内燃油才40分钟，即使扣掉起降消耗和安全余量，机内燃油也少于1600升，乘以燃油密度，机内燃油才1200公斤上下，可是歼12空重3吨多一点，机内载油就有1250公斤了。
请大家讨论一下，这一消息的可信度，以及最初的消息来源，如果能够找到英文版更好。前段时间一直有一个消息说，LCA的机内燃油只够支持40分钟的飞行。我特意找了一下，这条消息最早的来源应该是08年2月LCA进行副油箱实验的消息。原文大致是这样的：
“2008年2月，LCA战机又向具有初始作战能力(IOC)方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。”
但是我觉得这个消息有点不太靠谱的地方，飞行40分钟，肯定不是超音速飞行，以高亚音速飞行40分钟，航程充其量五六百公里，这个腿短得有些离谱，试飞才飞那么点，作战半径还不等于零？再和副油箱比，两个800升副油箱可以增加1小时的留空时间，机内燃油才40分钟，即使扣掉起降消耗和安全余量，机内燃油也少于1600升，乘以燃油密度，机内燃油才1200公斤上下，可是歼12空重3吨多一点，机内载油就有1250公斤了。
请大家讨论一下，这一消息的可信度，以及最初的消息来源，如果能够找到英文版更好。
“2008年2月，LCA战机又向具有初始作战能力(IOC)方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。”
但是我觉得这个消息有点不太靠谱的地方，飞行40分钟，肯定不是超音速飞行，以高亚音速飞行40分钟，航程充其量五六百公里，这个腿短得有些离谱，试飞才飞那么点，作战半径还不等于零？再和副油箱比，两个800升副油箱可以增加1小时的留空时间，机内燃油才40分钟，即使扣掉起降消耗和安全余量，机内燃油也少于1600升，乘以燃油密度，机内燃油才1200公斤上下，可是歼12空重3吨多一点，机内载油就有1250公斤了。
请大家讨论一下，这一消息的可信度，以及最初的消息来源，如果能够找到英文版更好。前段时间一直有一个消息说，LCA的机内燃油只够支持40分钟的飞行。我特意找了一下，这条消息最早的来源应该是08年2月LCA进行副油箱实验的消息。原文大致是这样的：
“2008年2月，LCA战机又向具有初始作战能力(IOC)方向迈近了一步，PV1号原型机首次成功使用两只副油箱内的燃油进行了飞行，但由于抛弃副油箱后飞机重心改变问题还没有解决，试飞中飞机没有抛弃副油箱。副油箱可以增加飞机的航程，并可以随时抛弃。LCA项目总监称飞机携带副油箱飞行了1小时24分钟，每只装800升燃油。在试飞结束后，副油箱内还剩余有燃油。他还说，这是迈向2010年实现初始作战能力目标的重要一步。这次试飞的成功将增加印度空军对LCA的信心，LCA的机内油箱可以支持飞行40分钟，副油箱可以增加将近一小时的留空时间。”
但是我觉得这个消息有点不太靠谱的地方，飞行40分钟，肯定不是超音速飞行，以高亚音速飞行40分钟，航程充其量五六百公里，这个腿短得有些离谱，试飞才飞那么点，作战半径还不等于零？再和副油箱比，两个800升副油箱可以增加1小时的留空时间，机内燃油才40分钟，即使扣掉起降消耗和安全余量，机内燃油也少于1600升，乘以燃油密度，机内燃油才1200公斤上下，可是歼12空重3吨多一点，机内载油就有1250公斤了。
请大家讨论一下，这一消息的可信度，以及最初的消息来源，如果能够找到英文版更好。
没有人科普一下？
三锅用的是天顶星技术........
不用副油箱都可以飞出外太空的....乃不用担心....
我是来告诉大家 要有抢注意识.....
请斑竹们放我一马...谢谢了
不用副油箱都可以飞出外太空的....乃不用担心....
我是来告诉大家 要有抢注意识.....
请斑竹们放我一马...谢谢了
LS，哈哈哈哈哈哈！
印度战略忽悠局尾随TG成立了~~？
三锅起飞了就没打算飞回去{:wu:}
idf19....................
回复 1# nwwind
楼主：
很欣赏你的考证精神。这个新闻出自印度教徒报网站，新闻链接是：
http://www.hindu.com/2008/02/09/stories/2008020953841300.htm
全文如下：
Tejas flight, with drop tanks, successful
Ravi Sharma
BANGALORE: An important step towards the initial operational clearance (IOC) of India’s light combat aircraft Tejas was taken here on Thursday, when PV1 (prototype vehicle one) undertook its first successful flight powered by fuel from two drop tanks.
Drop tanks not only increase an aircraft’s endurance but also allow the pilot to jettison them, if need be, once their purpose is served.
Programme Director P.S. Subramanayam told The Hindu that the aircraft flew for an hour and 24 minutes with the drop tanks, which carried 800 litres of fuel. At the end of the flight, some fuel remained in the internal tank.
“This is a major achievement as we work towards the IOC target date of 2010. This test will also give the Air Force added confidence in the Tejas.” While the internal tanks allow the Tejas to perform a 40-minute sortie, the drop tanks will increase its endurance by almost an hour.
According to sources, the tests show that the Aeronautical Development Agency (ADA), designer of the LCA, have fixed the issue of fuel supply from the drop tanks. But the ADA will still have to manage issues of the aircraft’s centre of gravity when the drop tanks are jettisoned.
楼主：
很欣赏你的考证精神。这个新闻出自印度教徒报网站，新闻链接是：
http://www.hindu.com/2008/02/09/stories/2008020953841300.htm
全文如下：
Tejas flight, with drop tanks, successful
Ravi Sharma
BANGALORE: An important step towards the initial operational clearance (IOC) of India’s light combat aircraft Tejas was taken here on Thursday, when PV1 (prototype vehicle one) undertook its first successful flight powered by fuel from two drop tanks.
Drop tanks not only increase an aircraft’s endurance but also allow the pilot to jettison them, if need be, once their purpose is served.
Programme Director P.S. Subramanayam told The Hindu that the aircraft flew for an hour and 24 minutes with the drop tanks, which carried 800 litres of fuel. At the end of the flight, some fuel remained in the internal tank.
“This is a major achievement as we work towards the IOC target date of 2010. This test will also give the Air Force added confidence in the Tejas.” While the internal tanks allow the Tejas to perform a 40-minute sortie, the drop tanks will increase its endurance by almost an hour.
According to sources, the tests show that the Aeronautical Development Agency (ADA), designer of the LCA, have fixed the issue of fuel supply from the drop tanks. But the ADA will still have to manage issues of the aircraft’s centre of gravity when the drop tanks are jettisoned.
LZ：可见原文中是说飞行后，机内油箱还有剩油。不是副油箱还有剩油。
我赞同你的分析。LCA机内燃油容量3000L，可外挂5个800L的副油箱，或者3个1200L的副油箱。
如同很多新闻媒体的报道一样，原文中的40min并不是严格给出条件说明的描述。其含义应该是指这次试飞中所带的机内燃油可飞40min，而挂2个800L的副油箱可使续航时间增加1h
我赞同你的分析。LCA机内燃油容量3000L，可外挂5个800L的副油箱，或者3个1200L的副油箱。
如同很多新闻媒体的报道一样，原文中的40min并不是严格给出条件说明的描述。其含义应该是指这次试飞中所带的机内燃油可飞40min，而挂2个800L的副油箱可使续航时间增加1h