超级军网NH90和UH60两种直升机的机舱模式到底哪个更好？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:17:09
NH90和UH60两种直升机的机舱模式到底哪个更好？
NH90-采用屁股开门加两侧开门模式，理论上更有利于装卸作业
UH60采用侧开大门的结构，但是结构上更有利于机体结构强度。
在他们这个吨位的直升机中
应该也用不到在他们机舱总装载车辆一类的。。。感觉NH90屁股上的那个门有点多此一举啊！
UH60的结构更能减小整体的侧面投影啊！NH90和UH60两种直升机的机舱模式到底哪个更好？
NH90-采用屁股开门加两侧开门模式，理论上更有利于装卸作业
UH60采用侧开大门的结构，但是结构上更有利于机体结构强度。
在他们这个吨位的直升机中
应该也用不到在他们机舱总装载车辆一类的。。。感觉NH90屁股上的那个门有点多此一举啊！
UH60的结构更能减小整体的侧面投影啊！
NH90-采用屁股开门加两侧开门模式，理论上更有利于装卸作业
UH60采用侧开大门的结构，但是结构上更有利于机体结构强度。
在他们这个吨位的直升机中
应该也用不到在他们机舱总装载车辆一类的。。。感觉NH90屁股上的那个门有点多此一举啊！
UH60的结构更能减小整体的侧面投影啊！NH90和UH60两种直升机的机舱模式到底哪个更好？
NH90-采用屁股开门加两侧开门模式，理论上更有利于装卸作业
UH60采用侧开大门的结构，但是结构上更有利于机体结构强度。
在他们这个吨位的直升机中
应该也用不到在他们机舱总装载车辆一类的。。。感觉NH90屁股上的那个门有点多此一举啊！
UH60的结构更能减小整体的侧面投影啊！
看用户需求啦！
用途上还是有一些细微差别的
2个都不错，只是TG能山寨哪款呢？
先考虑发动机吧
这两个比的话个人还是喜欢NH90的，尾舱门有总比没有要好。如果是灰背隼就更完美了。
RPG奔着脑门来的时候,ＬＳ就祈祷两边门再多点，再开大点吧，UH60模式适合装人，ＮＨ９０适合装东西。
回ls的，飞着飞着RPG都奔着脑门来了，你认为有没有门还很重要么？况且你认为NH90的侧门比黑鹰小很多么？载人模式，黑鹰正常11人，最大14人；NH90正常14人，最大20人。
回ls的，飞着飞着RPG都奔着脑门来了，你认为有没有门还很重要么？况且你认为NH90的侧门比黑鹰小很多么？载人模式，黑鹰正常11人，最大14人；NH90正常14人，最大20人。
定位,用途完全不同
NH-90
长期潜水，现在提高到潜望镜深度，回复，这个帖子很好。
黑鹰没有尾门是130逼的~~~
130其实让很多美军装备都不伦不类
railgun 发表于 2009-12-2 17:37 
为什么这么说呢
海王的大部分型号也是不带尾门的
这个级别的尾门的效果有多好呢？
为什么这么说呢
海王的大部分型号也是不带尾门的
这个级别的尾门的效果有多好呢？
要装进C130的货舱使得黑鹰就像一条被拍扁了的鱼，也使的黑鹰的机十分低矮．
不过黑鹰的抗冲击式后三点起落架有利于快速降落吧，战场上时间很紧的[:a1:]
蟑螂炖豆腐 发表于 2009-12-2 18:19
別忘了,海王是反潛的,運輸直昇機比較需要尾門
別忘了,海王是反潛的,運輸直昇機比較需要尾門
蟑螂炖豆腐 发表于 2009-12-2 18:19
尾门不一定要进车，比如长度在2米以上的导弹、天线、某些设备……
机降时士兵从尾门出去也更快、更安全一些，参见步战和运兵车的布局。
尾门不一定要进车，比如长度在2米以上的导弹、天线、某些设备……
机降时士兵从尾门出去也更快、更安全一些，参见步战和运兵车的布局。
至于载员的快速离机有个问题：NH90能开着屁股门在战场上飞吗？
血花刀剪 发表于 2009-12-2 20:52
快速离机的时候，还是UH60的两个大侧舱门更有效啊。
快速离机的时候，还是UH60的两个大侧舱门更有效啊。
NH-90已被德国选型为制式运输直升机，该机通过尾舱门可运送两吨级的战术车辆，主机舱长4米、宽2米、高1.58米
黑鹰的机舱是3.84米X1.88米X1.37米
黑鹰的机舱是3.84米X1.88米X1.37米
感觉NH90的好一些。
还是要看用途.尾部开门适用范围更广.
NH90要比黑鹰宽大些 所以塞不进C130 只能用A400M远距离运输 唉 C130这个老古董害了无数装备呀 早知道当初把它早大点了
个人比较喜欢NH90的模式，毕竟NH90的模式机舱容量更大，任务灵活性更大。而且，TB似乎没有用Y8装载中通直升机的需求，也就没有那个高度限制。。
th怎么不山寨他们呢 不是听说tg不是要搞通用型的直升机吗 不要说是直8改 那可以死去了！！！
知道了。。
吨位和用途不一样吧 通用型 NH90更强 黑鹰载员和起重方面 同吨位直升机中也是相当不错的
laiyangjun 发表于 2009-12-3 00:10
直8要搞，10吨通用也要搞
直8要搞，10吨通用也要搞
carc 发表于 2009-12-3 04:00
你确信真的吗？？？
你确信真的吗？？？
都是好飞机啊。。。看着我就急啊。。
回复 31# 盼星星
你急也没用。
你急也没用。
还是看看用途吧，空间利用率上还是90好，适合我们的“救灾”
我在西藏的时候黑鹰和米17都做过
相对来说，两周的机舱就是金杯和小公交的区别
两种吊扇的机内载荷基本一致，但空间相差很大，特别是像运一些棉被啦这样体积大重量小的东西开后门的优势就很大。貌似md历来不喜欢开后门，前几代UH-1，海王都是内部空间不大的，真要开后门的就直接上47，53这样的重型机了，毛子的思路倒是相反，mi4的时代就可以塞进吉普车了。
我在西藏的时候黑鹰和米17都做过
相对来说，两周的机舱就是金杯和小公交的区别
两种吊扇的机内载荷基本一致，但空间相差很大，特别是像运一些棉被啦这样体积大重量小的东西开后门的优势就很大。貌似md历来不喜欢开后门，前几代UH-1，海王都是内部空间不大的，真要开后门的就直接上47，53这样的重型机了，毛子的思路倒是相反，mi4的时代就可以塞进吉普车了。
个人比较喜欢NH90
NH-90油箱在那里？
bensmat 发表于 2009-12-3 10:08
对啊，介绍说是有1900千克的内油……
对啊，介绍说是有1900千克的内油……
gspatton 发表于 2009-12-2 21:21
反正某些mi17把尾门干脆拆了~~~~~~~~
反正某些mi17把尾门干脆拆了~~~~~~~~
一个完全是通直，一个要兼顾运输
bensmat 发表于 2009-12-3 10:08
地板下
地板下
mouzyo 发表于 2009-12-3 10:54
不知和飞鹰在货舱后的那个好？ 特别是高威胁环境下
不知和飞鹰在货舱后的那个好？ 特别是高威胁环境下