超级军网大家都说NH90的机舱设计比UH60好，真是这样吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 03:15:56
大家都说NH90的机舱设计比UH60好，真是这样吗？
看当年黑鹰投标时候
贝尔、波音、西科斯基
都是类似的设计
没有一家使用尾跳板的机舱设计
话说当年
海王的改进型中就有改成开尾门的型号
老美为什么还铁了心的用双大开门不带尾门的设计。大家都说NH90的机舱设计比UH60好，真是这样吗？
看当年黑鹰投标时候
贝尔、波音、西科斯基
都是类似的设计
没有一家使用尾跳板的机舱设计
话说当年
海王的改进型中就有改成开尾门的型号
老美为什么还铁了心的用双大开门不带尾门的设计。
看当年黑鹰投标时候
贝尔、波音、西科斯基
都是类似的设计
没有一家使用尾跳板的机舱设计
话说当年
海王的改进型中就有改成开尾门的型号
老美为什么还铁了心的用双大开门不带尾门的设计。大家都说NH90的机舱设计比UH60好，真是这样吗？
看当年黑鹰投标时候
贝尔、波音、西科斯基
都是类似的设计
没有一家使用尾跳板的机舱设计
话说当年
海王的改进型中就有改成开尾门的型号
老美为什么还铁了心的用双大开门不带尾门的设计。
喜欢有尾门的
黑鹰要求能钻进C-130肚子里的，所以外形上是有些妥协的……
欧洲又没MD那种黑鹰-支奴干搭帮干活的奢侈组合,除了德国有重型种马荷兰几国有支奴干,NH90就是他们手头最大的直升机.
据说nh90能从尾门开进去一辆汽车，黑鹰当然是比不了......
不过nh-90也只有载重2.5吨，内部只有1.58米高，不知道是不是只能装一辆的士车而已..
不过nh-90也只有载重2.5吨，内部只有1.58米高，不知道是不是只能装一辆的士车而已..
我也觉得这么轻的载重量没必要尾门，两边两个大机舱门足够绝大部分上下货物用了
一个能装吉普一个不能。
大力神不允许它有尾门。
1895tet 发表于 2010-3-4 19:01 
此言不妥，超黄蜂，墨林，哪个不比NH90大
此言不妥，超黄蜂，墨林，哪个不比NH90大
蟑螂炖豆腐 发表于 2010-3-4 18:43
SH60之所以设计成没有尾门的根本原因在于美军要求SH60必须能塞进C130，以C130的机舱高度，换谁来设计也是差不多的结果，并非NH90的设计师比SH60的高明。
SH60之所以设计成没有尾门的根本原因在于美军要求SH60必须能塞进C130，以C130的机舱高度，换谁来设计也是差不多的结果，并非NH90的设计师比SH60的高明。
黄鳝 发表于 2010-3-5 22:48
英國沒有買NH-90,超級黃蜂是海軍的,那陸軍和空軍用什麼勒?
英國沒有買NH-90,超級黃蜂是海軍的,那陸軍和空軍用什麼勒?
.....强烈要求山寨黑鹰的 走过
超黄蜂跟莫林比NH90也就大一点点，在陆航都只能算通用直升机，没有本质区别。基本上黑鹰NH90干不动的活，这两位也基本不行。支奴干都翻一倍了，标准的排级运输，没有可比性。
EH101现在的起飞重量到15.6吨了
比黑鹰和NH-90还是大出50%的
比黑鹰和NH-90还是大出50%的
本草纲目 发表于 2010-3-8 11:24
当年要不是为了点点钱的问题，买了212/214 的话，咱中国直升机行当也不是这个样子！
当年要不是为了点点钱的问题，买了212/214 的话，咱中国直升机行当也不是这个样子！
是否当年黑鹰买少了？不够研究所研究的？所以山寨不了？
NH90海军上舰，101路基使用，完美啊{:wu:}
更喜欢101，更实用。感觉NH90有点过于追求先进。