原来nh90发动机比米-171的功率还大~~？！

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 06:01:51
看了一下数据，nh90最大9吨，米171最大13吨；


发动机nh-90有2*1.6mw，后者才2*1.4mw，

是不是5奖叶能在相对小发动机上实现大重量起飞的~~？？看了一下数据，nh90最大9吨，米171最大13吨；


发动机nh-90有2*1.6mw，后者才2*1.4mw，

是不是5奖叶能在相对小发动机上实现大重量起飞的~~？？
meigi 发表于 2010-2-8 22:46
机翼面积越大升阻比越高
larry0000000 发表于 2010-2-8 22:54

10吨以上飞机好像都是大于4叶的旋翼，你这个理论是基于单片旋翼的还是多片旋翼总和的~~？？
是不是俺这个问题过于高深，超出一般业余论坛的学识范围鸟~？？
对于不同的机型

功率并不是线性转换成升力的

10吨以上飞机好像都是大于4叶的旋翼，你这个理论是基于单片旋翼的还是多片旋翼总和的~~？？
meigi 发表于 2010-2-9 10:00

我这是现学现卖  说面积大其实不对  
较低的功率驱动较大的起飞重量 就要有较高的升阻比
而升阻比
A是横纵比  C[d,0]是零升阻力系数

总阻力一定的时候 横纵比越高升力越大
当然前提是零升阻力系数相近
10吨以上飞机好像都是大于4叶的旋翼，你这个理论是基于单片旋翼的还是多片旋翼总和的~~？？
meigi 发表于 2010-2-9 10:00

我这是现学现卖  说面积大其实不对  
较低的功率驱动较大的起飞重量 就要有较高的升阻比
而升阻比
A是横纵比  C[d,0]是零升阻力系数

总阻力一定的时候 横纵比越高升力越大
当然前提是零升阻力系数相近
larry0000000 发表于 2010-2-9 10:38


    大概意思就是我说的没错啦~~？？

5叶浆叶面积比4页大，所以也比4页的升力大，

可以用相对小的发动机产生更大的升力，是这样吗~~？？
meigi 发表于 2010-2-9 19:44
五叶桨相对更加细长
larry0000000 发表于 2010-2-9 20:39

所以升阻比更小~~~


另外米38是6叶，NH90是四叶






另外米38是6叶，NH90是四叶




zyz201 发表于 2010-2-9 20:47
没搞错把
larry0000000 发表于 2010-2-9 20:51


    当然我是叫NH90的升阻比更小


类似的还有ec175~~发动机功率都赶上早期黑鹰了~~~居然号称6吨~~~~~

类似的还有ec175~~发动机功率都赶上早期黑鹰了~~~居然号称6吨~~~~~
pighead~o~ 发表于 2010-3-15 11:54
现在已经改称7吨了，而且以前的说法也是6.8吨。
另外功率分传动功率和热功率


7吨只是这玩意的标准起飞重量而已~~~~~4吨空重+1.8吨油+1.2吨乘载员~~~

7吨只是这玩意的标准起飞重量而已~~~~~4吨空重+1.8吨油+1.2吨乘载员~~~
原来nh90发动机比米-171的功率还大~~？！ Z20首飞，还有人说直十发动机功率不够的吗？ 现在涡轮和自吸发动机功率重量比最大的发动机是哪家？ 发动机功率的一个问题 相同的发动机用在四驱上功率和速度会不会比两驱的车下降 ... 请问现在涡桨发动机的功率重量比能达到多少？ 求高人算一下瑞麒G5发动机的升功率和推重比 五代机心神的发动机刚刚试车，推比八，全功率开加力推力 ... 原来也门的人口比沙特还多 疑问：为什么小鹰号的动力功率反而比尼米兹级航母大2万 ... 反腐败比腐败的危害还大 什么瓦良格的发动机,原来只是大冰箱而已