超级军网国产飞机发动机大全，感兴趣的来
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:54:01
[此贴子已经被作者于2004-6-20 21:30:09编辑过]
[此贴子已经被作者于2004-6-20 21:30:09编辑过]
<P>顶，收集很齐全</P>
航空史研究的文章！！！一本好书，可惜啊！！
好贴
涡扇-6都没有?
很全的基础贴,谢谢搂住,建议加精
不错
[此贴子已经被作者于2004-6-26 0:39:59编辑过]
那我再帮你顶一下吧……
顶，这么多？！！！
好，收了
猛!
猛！顶！[em38][em38][em38]
[此贴子已经被作者于2004-6-26 23:11:41编辑过]
<P> 活塞-5为气冷9缸航空活塞式发动机，当年由现湖南株洲南方航空动力机械公司仿苏联产品而成。在运-5飞机上使用时，活塞5发动机与J12-G15四叶金属螺旋桨配合工作。活塞-5发动机起飞功率为735.5千瓦(1000马力)，巡航功率为632.5千瓦(860马力)。J12-G15螺旋桨直径3.4米，飞行中能自动变距，变距范围15度。</P><P> 运-5B换装一台从波兰进口的ASz-62IR活塞式发动机，功率为735千瓦(1000马力)。
</P>
</P>
SP!!
<B>以下是引用<I>franksnail</I>在2004-6-26 16:08:00的发言：</B>
SP!!
什么是SP？
<P>再谈谈楼主图片中多次出现的“涡喷—6”（WP-6）系列轴向\轴流式涡轮喷气发动机。
该系列发动机，最初为沈阳黎明航空发动公司于1958年以前苏联图曼斯基RD-9BF-811(РД-9Б系列)型九级轴流式涡轮喷气发动机为基础，由程华明先生主持试制。
涡喷—6系列加力推力3200～3650千克，正常推力2500～2900千克，采用电气机械液压联合控制。从1962年开始，成都发动机公司也试制该发动机，同年9月制成。涡喷6甲系黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。
涡喷—6系列大量装备我军歼—6、强—5系列飞机使用，并曾有不少改型，其中涡喷—6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器（即：当年明噪一时的，由北航高歌博士创造的“沙丘驻涡火焰稳定器”，高歌的事迹在80年代曾在国内广泛流传），使该发动机在可能达到的贫、高油范围内，具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点，排除了对飞行有致命危害的震荡燃烧。改进后的发动机加力增加2%，耗油率降低了1.5%，性能大幅度提高。
另：六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中歼-6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机，自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼-6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机，在加挂两枚美制AIM-9P/L“响尾蛇”空空导弹后，威力更强。
1980年，中国援助巴基斯坦建设了歼-6大修厂，可检修歼-6机身和大多数零部件。同时该厂还设计了1140升的机腹保形油箱，该油箱后来还被中国空军采用。目前巴方正用歼-7PG替代歼-6，仅保留两个中队作为后备用途。到2002年3月，随着歼-7PG投入现役，目前巴基斯坦的歼-6已经全部退役</P>
该系列发动机，最初为沈阳黎明航空发动公司于1958年以前苏联图曼斯基RD-9BF-811(РД-9Б系列)型九级轴流式涡轮喷气发动机为基础，由程华明先生主持试制。
涡喷—6系列加力推力3200～3650千克，正常推力2500～2900千克，采用电气机械液压联合控制。从1962年开始，成都发动机公司也试制该发动机，同年9月制成。涡喷6甲系黎明发动机制造公司为满足强-5飞机的需要改型研制的，从1964年到1983年经过四个批次的改进，性能有较大提高。
涡喷—6系列大量装备我军歼—6、强—5系列飞机使用，并曾有不少改型，其中涡喷—6甲Ⅲ型发动机的加力燃烧室火焰稳定器（即：当年明噪一时的，由北航高歌博士创造的“沙丘驻涡火焰稳定器”，高歌的事迹在80年代曾在国内广泛流传），使该发动机在可能达到的贫、高油范围内，具有加力接通可靠、燃烧稳定的特点，排除了对飞行有致命危害的震荡燃烧。改进后的发动机加力增加2%，耗油率降低了1.5%，性能大幅度提高。
另：六十年代中国向巴基斯坦提供了歼-6。印巴战争中歼-6共击落一架米格-21，八架苏-7和三架英制“猎人”战斗机，自己损失三架。当时在巴的美国顾问认为歼-6技术水平相当高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦当时拥有的美制F-104都快，低空缠斗性能好过当时亚州除F-86外的所有战机，在加挂两枚美制AIM-9P/L“响尾蛇”空空导弹后，威力更强。
1980年，中国援助巴基斯坦建设了歼-6大修厂，可检修歼-6机身和大多数零部件。同时该厂还设计了1140升的机腹保形油箱，该油箱后来还被中国空军采用。目前巴方正用歼-7PG替代歼-6，仅保留两个中队作为后备用途。到2002年3月，随着歼-7PG投入现役，目前巴基斯坦的歼-6已经全部退役</P>
[此贴子已经被贼特于2004-6-27 0:19:15编辑过]
鉴于“haha168”可耻而恶劣的言行，请版主给予“haha168”必要的教育，以维护“超大”的传统与荣誉！
<P>引用“二锅头爱好者”朋友6月24日的发言：</P>联合起来,保卫超大!（维护论坛军事讨论气氛）
<P>大家是否注意到一个问题,最近一段时间,一批新马甲出现在超大,他们一出现,就发表大量别有用心的言论,挑唆是非,混淆视听,其行为非常可疑,而且手段似曾相识,其情况于3年前JC开始遭到网特枪手攻击的情况异常相似.作为全程见证JC沦陷的人,我要特别提醒大家,黑手已经伸向超大了.一场有组织,有预谋的颠覆行动已经开始,有人就是想把JC的今天变成超大的明天,再次沦陷一个爱国者的阵地.当年JC失守的重要原因就在于许多高手不愿意与拿津贴,用下三烂手段的枪手死缠烂打,最后采取了回避和离开的态度,才导致枪手日益横行,论坛风气堕落,人气江河日下,许多新人即使有热血,但是没有足够的手段和能力,在于枪手们的斗争中落败,而且因为方式不对,还被诬为"粪青",授人以柄.更多的不明真相的新人因为这样的情况,被枪手们误导,产生了错误的观念.而这,正是某些人最乐意看到的,也正是他们的目的.论坛是我们的阵地,也是我们的战场,我们绝不能再看到一个爱国者的论坛沦陷,所以,敦请各位,千万不要放弃,联合起来,保卫我们的论坛!</P>
<P> 对于一切枪手和别有用心的人,不要采用明哲保身的态度,要群起而攻之!网特枪手的惯用手段就是先挑起争端,然后在交锋中观察谁是最有水平的对手,一旦发现,就纠集起来或采用马甲战术,如疯狗般的围攻.让你应接不暇,反正他们是以此为业的,可以24小时纠缠你,而你却没有足够的时间精力去应付他们,一旦你疲劳了,又得不到支援,最后只能无力与他们纠缠,他们就取得胜利,许多不明真相的旁观者就成了他们的附庸.这是他们的一贯伎俩,换句话说就是各个击破.对付这种伎俩,最好的办法就是同仇敌忾,联合作战,无论谁被围攻,大家就一起帮忙,以集体的力量迎战,而被围攻者一旦得到大家的支援,就有信心和力量继续战斗下去,枪手们最后的结果只能是碰壁.所以,我号召大家,一旦发现枪手,一定要相互支援,不要看着同志苦苦支持而不愿帮助,你不帮助同志,实际上就是在帮助枪手!为了我们的论坛,大家联合起来,把枪手们赶出去!告诉他们,中国人是有骨气的,是团结的!让超大成为爱国者们的宣传阵地!</P>
<P> 同志们.联合起来,保卫超大!</P>
[em03]
<P>大家是否注意到一个问题,最近一段时间,一批新马甲出现在超大,他们一出现,就发表大量别有用心的言论,挑唆是非,混淆视听,其行为非常可疑,而且手段似曾相识,其情况于3年前JC开始遭到网特枪手攻击的情况异常相似.作为全程见证JC沦陷的人,我要特别提醒大家,黑手已经伸向超大了.一场有组织,有预谋的颠覆行动已经开始,有人就是想把JC的今天变成超大的明天,再次沦陷一个爱国者的阵地.当年JC失守的重要原因就在于许多高手不愿意与拿津贴,用下三烂手段的枪手死缠烂打,最后采取了回避和离开的态度,才导致枪手日益横行,论坛风气堕落,人气江河日下,许多新人即使有热血,但是没有足够的手段和能力,在于枪手们的斗争中落败,而且因为方式不对,还被诬为"粪青",授人以柄.更多的不明真相的新人因为这样的情况,被枪手们误导,产生了错误的观念.而这,正是某些人最乐意看到的,也正是他们的目的.论坛是我们的阵地,也是我们的战场,我们绝不能再看到一个爱国者的论坛沦陷,所以,敦请各位,千万不要放弃,联合起来,保卫我们的论坛!</P>
<P> 对于一切枪手和别有用心的人,不要采用明哲保身的态度,要群起而攻之!网特枪手的惯用手段就是先挑起争端,然后在交锋中观察谁是最有水平的对手,一旦发现,就纠集起来或采用马甲战术,如疯狗般的围攻.让你应接不暇,反正他们是以此为业的,可以24小时纠缠你,而你却没有足够的时间精力去应付他们,一旦你疲劳了,又得不到支援,最后只能无力与他们纠缠,他们就取得胜利,许多不明真相的旁观者就成了他们的附庸.这是他们的一贯伎俩,换句话说就是各个击破.对付这种伎俩,最好的办法就是同仇敌忾,联合作战,无论谁被围攻,大家就一起帮忙,以集体的力量迎战,而被围攻者一旦得到大家的支援,就有信心和力量继续战斗下去,枪手们最后的结果只能是碰壁.所以,我号召大家,一旦发现枪手,一定要相互支援,不要看着同志苦苦支持而不愿帮助,你不帮助同志,实际上就是在帮助枪手!为了我们的论坛,大家联合起来,把枪手们赶出去!告诉他们,中国人是有骨气的,是团结的!让超大成为爱国者们的宣传阵地!</P>
<P> 同志们.联合起来,保卫超大!</P>
[em03]
不能保存啊!
感谢“贼特”兄义举！对于“haha168”这样的论坛渣子，应该坚决铲除！[em03]
<P>直5的活塞发动机有吗？</P>
直-5采用1台活塞-7型星形14缸强制气冷航空活塞式发动机，功率1770马力(1250千瓦),垂直安装在直-5的机头发动机舱内,并通过传动系统与旋翼联结。活塞-7于1963年投入量产。 当年直-5曾定名为“旋风”-25，于1958年2月，由哈尔滨飞机制造厂根据前苏联米里设计局米-4“猎狗”（北约代号）型中型单旋翼直升机仿制而成。 直-5原型机于1958年12月14日首次试飞，1959年初由国家鉴定委员会正式验收，投入批生产。但在1958年至1960年间，国内充斥盲目冒进的思想，过度缩短试制周期，管理混乱，这一期间的仿制米-4资料不过关。直到1963年9月21日，中央航定委才同意直-5过关，批准定型投产。其动力装置活塞-7也于同年12月25日过关，投入批生产。 直-5共生产了545架。可用于物资、人员输送、救生、边境巡逻，于1980年停产。
<P> 再谈谈涡喷-8————</P><P> 由西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机，单台海平面推力7650千克，最大推力9310千克，瞬间推力10300千克。由于国内工业技术的限制，涡喷-8发动机比原型的图曼采夫发动机推力小3000多千克，但经过在气动外形上的努力，轰-6的速度比图-16基型还略有提高。涡喷-8的原型为苏联рд-3м发动机，8级轴流式，不可调节收敛型尾喷口，从压气机第5级和第7级后引出热空气对进口导叶、整流支板和整流罩进行加温；从第8级后引出热空气对机翼前缘加温。1967年1月8日，完成了300小时国家交付长期试车，1967年3月29日航定委批准交付部队使用，称ⅰ批发动机。在ⅰ批结构的基础上，又研制了800小时结构的涡喷8发动机，1972年7月到1975年10月，分别进行了四次工艺长期试车考核。1973年底在ⅰ批结构的发动机上混装了可靠性较高的800小时结构涡轮转子，首翻期寿命为400小时，称为ⅱ批发动机。经一年多的混装使用，1975年开始，全部生产800小时结构的整机，称为ⅲ批发动机。为了稳妥起见，初期ⅲ批发动机的首翻期寿命暂定为500小时。79年根据外场使用情况，将首翻期寿命延为600小时；83年根据f23042机台架交付延寿试车的情况和外场使用实际情况，决定1982年以后生产的ⅲ批发动机首翻期寿命为800小时。涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题，如高温起动和高原起动困难，压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块，火焰筒筒体冷却孔裂纹多，涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞，经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。</P>
顶死你[em03]
不错！支持一下先[em01][em01]
<B>以下是引用<I>SJW</I>在2004-6-27 16:09:00的发言：</B>
<P> 再谈谈涡喷-8————</P>
<P>由西安航空发动机公司仿制的涡喷-8发动机，单台海平面推力7650千克，最大推力9310千克，瞬间推力10300千克。由于国内工业技术的限制，涡喷-8发动机比原型的图曼采夫发动机推力小3000多千克，但经过在气动外形上的努力，轰-6的速度比图-16基型还略有提高。涡喷-8的原型为苏联рд-3м发动机，8级轴流式，不可调节收敛型尾喷口，从压气机第5级和第7级后引出热空气对进口导叶、整流支板和整流罩进行加温；从第8级后引出热空气对机翼前缘加温。1967年1月8日，完成了300小时国家交付长期试车，1967年3月29日航定委批准交付部队使用，称ⅰ批发动机。在ⅰ批结构的基础上，又研制了800小时结构的涡喷8发动机，1972年7月到1975年10月，分别进行了四次工艺长期试车考核。1973年底在ⅰ批结构的发动机上混装了可靠性较高的800小时结构涡轮转子，首翻期寿命为400小时，称为ⅱ批发动机。经一年多的混装使用，1975年开始，全部生产800小时结构的整机，称为ⅲ批发动机。为了稳妥起见，初期ⅲ批发动机的首翻期寿命暂定为500小时。79年根据外场使用情况，将首翻期寿命延为600小时；83年根据f23042机台架交付延寿试车的情况和外场使用实际情况，决定1982年以后生产的ⅲ批发动机首翻期寿命为800小时。涡喷-8初期有可靠性、维修性方面的多个问题，如高温起动和高原起动困难，压气机第1级转子叶片叶尖排气边掉块，火焰筒筒体冷却孔裂纹多，涡轮第2级导向器叶片固定螺钉断裂频繁等。当时轰-6险些停飞，经努力使发动机的可靠性和维修性提高到合理的水平。</P>
<P> 不好意思！我又有一处笔误：涡喷-8是根据前苏联“图曼斯基”设计局部的рд-3м发动机仿制，而非“图曼采夫”。特此更正。</P>[em04][em04]