俄媒：中国航空工业很快将彻底赶超俄罗斯（转）

苏-35试飞了，让我想起自己翻译俄《独立报》的一篇稿子 ，文章经过处理后发表在《现代舰船-军事广角》2008年第2期，但是感觉还是有点意犹未尽，按照那个俄作者文中的口气好像是到过中国，做过交流。在这里我把没有处理前的稿子发出来，供大家一观。注意！！文章观点是毛子的不是我的，要拍砖不要拍我。本文完全尊重原文，标题都是按原文走的。

俄媒：中国航空工业很快将彻底赶超俄罗斯



——中国航空工业改革风暴下，第5待战机研制工作将全面提速



作者：维切斯拉夫•弗拉基米尔•沃尔金 （航空工程学博士）

编译：飞雪    摘自俄《独立》报







2004年美国研究机构国际战略研究中心受命对中国航空工业的现状进行深入研究，并且特别就中国研制第五代战斗机（俄罗斯独特的战机划代标准，俄罗斯的第五代战斗机相当于西方的第四代战斗机）的前景和展望展开专门的分析并草拟出特别的分析报告。以这份报告成为基础，美国国会和其他美国国家安全机构甚至专门举行了听证会。在其他的相关科学学会上美国国际战略研究中心的主席费舍尔也叙述了这份报告的相关内容。这份报告的内容可以证明美国政府对于中国航空工业的非常“关心”，而且对于中国研制第五代战斗机的进展异乎寻常的关注。



研制第五代战机计划所影射出的国家战略



当今世界对于研制第五代战斗机，世界各主要航空工业强国都不同程度地积极开展第五代战机的研制工作。而不同的国力和航空工业能力又决定了每个国家不同的研究目的。所有研制第五代战机的国家中主要有两种不同的战略目标：



第一种：类似于美国那样通过研制第五代战斗机，来保持自己的空军优势地位，保证获得绝对的空战优势，来应对相应的军事威胁和21世纪特种作战任务的需要。



第二种：类似于中国这样的国家，他们通过研制第五代战斗机，来保证自己的航空工业在工艺和技术上保持一定的水平，以适应21世纪航空工业自身发展的需要。



另外一种情况就是一场在21世纪关于“注册”问题的争斗，具体的这场争斗在不同的目标和前提下又不尽相同。这场“注册”的争斗特点又非常直观而且鲜活地表现在参与美国未来战斗机JSF计划的各个国家身上。这个研发未来战机的项目最终将会大批量产第五代战斗机F-35，而所有参与这个项目的国家最终都会获得同样的战机。没有哪个国家对于签署这份联合研制下一代战斗机的合同表示出太强烈的兴趣，而所有国家讨价还价的是：究竟本国的航空企业在分这个联合生产F- 35战斗机项目的蛋糕中能获得多大的利益份额，以及最后能获得多少架这种型号的战斗机。



而参与这项计划的所有国家最终都和美国利益直接发生冲突，但是未来战斗机JSF计划对于美国而言并不仅仅是一项简单的商业行为。更重要的是这个项目在很大程度上能够通过大量的生产F- 35战斗机来提高自身航空工业的生产能力和航空军事潜能。摆在美国人面前的第一要务就是：在未来十年内将现役的主力战机全部更换为F-35A，据专家不完全统计美国需要生产至少1750架F-35A战斗机才能勉强保证美国空军的需要，在此同时美国还将继续生产F-22“猛禽”战斗机，而且将继续研发和生产其他辅助战机和组建快速反应空军而努力。当然现在F-35A战斗机距离量产还早得很，而F-22已经发展出多用途型号F-22A战斗机，现在美国正在对其武器系统进行改进。第一批该型号战斗机已经陆续装备美国空军，而且第一该机型中队被部署在华盛顿附近的空军基地，虽然该机型目前装备的并不多，但是随着美国空军快速反应部队的建立，远程快速部署不存在任何难题。美国空军可以做到“哪里需要，哪里部署”的要求。



检测上述美国空军发展意图最直接的地方就是远东，这里不仅仅是让美国人“头痛”不以的北朝鲜在固执地发展核武器，以及在这一区域所引发的一些列问题对美国产生了巨大的冲击。美国不想在这面对这些问题时变成一个反应迟钝的“看客”，而是想使自己成为一个积极的“仲裁者”。而在朝鲜核武问题之前，更让美国人揪心的就是台湾问题。这个众人皆知的小岛，实际上已经是一个独立自治的“国家”，但是从道义和名义上讲还不是完全独立的“国家”。而在这两者中，美国人希望台湾维持现状，保持实际上的“国家”现实，而中国则希望是后者。



本文不想就这一问题进行更加深入地分析，因为政治上考虑只是这个问题的一部分。这里我们只想给出结论，对于美国人来讲朝鲜核武问题不是唯一让美国人头痛的问题，该地区真正让美国人头痛的是台湾问题。并且这个问题不仅对于美国人头痛，即便对于中国人也很苦恼。虽然两国进行了无数次的外交和交涉，但是双方领导人仅仅发表一些冠冕堂皇的外交辞令，对于这个问题双方都不愿意去让最本质的东西突然暴露出来。这不能不让人联想起曾经发生在南海上空的中美两国的撞机事件，中国的歼-8II型战斗机和美国海军的EP-3电子侦察机相撞，中国飞行员和飞机坠毁，而美国飞机则被迫降落到中国一军用飞机场，这架美国飞机一度成为战利品成为中美的核心。而最终直到现在美国和中国所争论的核心依然是：中国的领土主权重要还是美国的国家安全利益更重要？



在这里中美现在（或者进十年来）存在着政治和军事的对立，而且在这场对立中军事所在据的比例越来越大。而在军事对立中，最为明显的就是双方对于制空权的争夺，与其说是对于制空权的争夺不如说是双方在军事意图上的公开较量。所有这一切要求中国人展示自己的军事科研能力和潜力。而美国人在中国周边部署的F-22“猛禽”战斗机又无形地刺激了中国人的神经。中国人最近公开了他们的歼-10战斗机，但是很明显的是歼-10战斗机并不能满足对抗美国F-22“猛禽”战斗机的需要，而且歼-11（苏-27的中国国产版）也同样不能满足这一需要。面对这一压力，或者说在F-22“猛禽”战斗机的砝码下，中国人积极地开展了第五代战斗机的研制项目。



F- 22“猛禽”战斗机对中国的压力是可想而知的，如果在地图上将中国空军所有基地标出，并且涂鸦每个空军基地所能控制的区域。你就会发现美国人可以轻易地使用未来部署在韩国或者日本的F-22战斗机携带中近程空空导弹以及战斗部为115到450公斤的高精确对地制导武器，可以直接奔袭中国首都北京。这一假想并没有什么不合理的地方，当然中国可能会发现奔袭中的美军战斗机，但是中国依靠什么将这些先进战机击落呢？根据台湾情报部门声称中国大陆已经建立起一套完整的反隐身飞机的雷达侦测系统，可以在远距离发现较小雷达波反射面积的F-22和F-35战斗机。很清楚的是，中国已经可以发现美军这些先进的空优战斗机，但是中国依靠什么力量和这些美军战机在空中遭遇，并将他们击落呢？中国将自己的国防战略制定为积极防御，而在空战中防御美军的F-22和F-35战斗机成为了中国目前所面临的当务之急。



以上的阐述只是提出了中国所面临的问题和困惑，以及为中国航空工业制定了课题，但是并没有任何解决这个问题的结论。但是研究专家们却认为：正确地分析出问题的症结所在，意味着已经成功地解决了这个问题的一半。对于中国人来讲，并不愿意在空中相遇执行巡逻的美国战斗机，或者这真是现在的情况。



中国的歼-XX歼击机计划



    已经成为众所周知的是中国空军的歼-11是仿制我们国家的苏-27而生产制造的，而且拥有合法的生产许可。而媒体不断透露出的中国还同时存在着歼-12和歼 -13甚至歼-14战斗机。但是我们很快注意到这些战斗机都不是现实中的战斗机，而是中国航空企业所提出的设计草案。根据多方面情报判断，中国的第五代战斗机的研制计划并不像大多数传言那样开始于上个世纪70年代，而是开始于80年代末期，那时中国政府正式下达了研制第五代战斗机的命令。特别是90年代中期一些英文媒体透露中国第五代战斗机计划即歼-XX计划。



    值得指出的是：中国的第五代战机的科研人员并无意炫耀他们的工作和这项工程的实际进展，但是媒体的大肆报道却经常将读者带入一个误区。而产生这个结果的原因就是：中国自身的第四代战机和第五代战机的项目同时并存，而外界经常将其第四代战机研制工程的信息错以为是第五代战机的信息。而某些媒体将中国针对第四代战机的歼-10改进计划误以为是第五代战机的研发工程。中国不仅正在为歼-10研制双发型战斗机，而且可能也正在对L-15教练/战斗机进行较大的改进。所有这些都不是已经存在近20年的第五代战机的研制计划。



    所有让人对第五代战机计划意乱神迷的原因中，还有一个最重要的原因就是一些现有的编号如歼-12、歼 -13，还有最近才出现的歼-14。这些型号都是一个或者多个研究机构参与研制的，其中最主要的参与者是中国航空工业第一集团位于沈阳和成都的的601所和611所，而且这些机型和中国的第五代战机的研究计划并没有太大的关系，或许他们也承担了一些第五代战机的技术验证的任务。



    总体而言，中国第五代战机的研究工程并没有很好地和传统的战机研制程序相接轨。而且中国专家也就这个问题和本文作者我进行过深入地探讨。（该文作者好像在中国待过）值得指出的是：2005年中国第五代战机研制工程已经完成了上一阶段的工作，但是设计者们并没有选择确定对哪种具体的设计方案进行实现。“几型飞机设计方案事实上只是完成了具体的气动布局，但是针对这些方案的具体实现工作却还没有展开。”中国专家如是说。在前段时间中国的出版物上已经公开了几型设计方案的模型，但是具体的定量工作仍在进行。而具体的选择具体的设计方案以及确定和论证新一代战斗机的技战术指标的工作将在2010年完成。而相关挂载武器的研究工作将在2015年完成。



    通过对现有的资料进行分析，我们发现：中国研制歼-XX的工程采用了类似美国航空工业现在惯用的“螺旋式发展”方式。这是美国军事航空工业项目发展的常用方式，也是美国在上个世纪90年代初经过对美国军事航空业进行了严肃的改革后的产物。例如美国的无人战斗机计划就采取了这种开发策略。一系列的研制草案如 UCAV, UCAV-N, J-UCAS等，而且F-22的研发进程中也采用了螺旋式的研制方式。通过辩证法的原理，在上一轮研究结束后，所取得的成果又对下一轮即将展开的工作有新的指导意义，每一轮在不断的筛选过程中找到最佳的设计方案。这样在整个设计过程中，飞机整体性能得到一个提升，如1995年所制造出来的F-22样机，其技战术指标已经不是最初所提出的要求，而是经过螺旋式发展后重新得到的新的技战术指标。通过美国人的螺旋式发展的状况来看，中国人现在只在最初的启动模型设计模仿了这一方法但是在实际飞机试制等方面还没有任何经验。中国螺旋式发展的第一轮用了10年时间，而美国人从开始研制F-22到最后试飞总计只花了5年时间。



不是俄式也非西式，而是中国式



现在最被关注的话题是：中国航空设计师设计怎样一款完美的战斗机，以至于能在未来空战中能够抗衡美国的F-22“猛禽”战斗机？这个答案一点也不会令人奇怪和惊异，目前世界范围内的第五代战斗机的研制项目中，设计多功能战斗机已经成为了第五代战斗机的主流。中国第五代战斗机的研制正根据这一“规则”，研发出好几款不同的方案。美国人的F-22“猛禽”战斗机的各项技战术指标已经成为中国航空设计师的标尺。而目前中国经研发出来的各种多功能战斗机的方案的技战术指标，至少都被认为是完全可以达到或者接近F-22最初型号的性能，而且可以在以后的研发过程中不断地修正技战术指标，来达到更高的作战性能。就像美国的F-22一样通过一些列的修正后，其自重从上个世纪90年代初的22,7 吨增加到现在的29,6吨。这样在对飞机设计方案实现时，通过增加其他功能来满足实际的需要，其影响就是不断添加的设备增加了飞机的自重。当然可以通过采用先进的技术、工艺和新材料来减轻飞机的自重。而且当每一个设计方案实现一种功能后，随后这一“家族”的其他变形都将陆续实现这一功能。就像美国的联合攻击机计划的JSF同时存在3种完全不同的设计方案。



非常明显，美国人在中国周边部署F-22是迟早的事情，这种压力下中国飞机设计者们拥有采用时下最先进的技术来帮助他们所研发的第五代战斗机，来获得更佳的战斗性能。通过对这一战斗性能提高的幅度以及采用的最新的技术和工艺，我们能大致确定中国第五代战斗机的“重量级”。可以肯定的是：虽然中国的研究者们在研制第五代战机时，将目标瞄准F-22，但是中国的第五代战斗机却不会类似于现在的F-22。原因很简单，1995年F-22的原型机是一款只具备空战能力的空优型战斗机。而且通过我们掌握的关于中国第五代战机功能模块的最优化布局的信息，也确定了这一点。而且根据这一信息，到现在为止基本的技战术参数的变动中，相应地调整了中国第五代战机的远近程的空战能力，而其中最重要的是对飞机信息处理能力以及飞机的机动性能的改进，而这些正是国外专家们所注意到的相关中国第五代战斗机研制的情况。而所有的这些，都是通过观察已经透露出来的几种设计方案模型的外观细微变化而得知的。而且根据这些我们可以得知：中国的飞机设计者非常懂得使用他们身边的任何资源——技术方面的、工艺方面的、甚至政府财政拨款。他们会直接拷贝利用所能得到的美国人研发的新的技术和理念。而在第五代战斗机研制的工程中，他们会顽强地使用所有他们能够得到的资源来有效地克服出现的困难。



就像之前我们提到的那样，中国方面是绝对不会透露自己相关研制第五代战斗机的相关信息的，而外界所获得的非常匮乏的信息又经常把研究者带向某种混乱的方向。而其中的一个混乱就是：外界专家猜测成都飞机制造公司推出的自己的歼-XX方案的，可能复制了俄罗斯正在试验过程中的多用途战斗机米格-1.44。而第一次暗示这一推论的，却并非来自俄罗斯方面的专家，而是来自于美国的国际战略研究中心一份报告，而这份公开发行的出版物的若干页中也似乎在论证这一“合乎”情理的事实。



本文作者我有充分的根据来否定这一夸大的推论，这一“合乎情理的事实”，是在根据中国某些“授意”下被捏造出来的。在中国一些出版物上出现的成都飞机制造公司提出的第五代战斗机的方案图片某些地方和俄罗斯正在试验中的米格-1.44相似，但是结合所有资料并进行深入研究就会发现：中国方面的意图研制一种全新的战斗机，而不是简单地去模仿西方的F-22，或者俄罗斯的米格-1.44，而是将走出一条“中国式”战斗机的道路。



歼-XX工程和中国航空企业的改革



    如果中国航空工业没有整体的改革的话，或许这个话题也无法继续下去。中国第五代战机的工程在上个世纪90年代中期，获得了巨大的推动。这并不是偶然的事件，因为在这个时期中国航空工业开始了大刀阔斧的改革和调整。1991年在中国政府高层的指示下，在中国航空工业开始改革的过程中，中国第五代战斗机的研发任务就在整个行业体系发生深刻变革背景下进行着。与此同时，俄罗斯航空工业部门也开始下达了研制第五代战斗机的命令，而且那时的俄罗斯新政府也开始对前苏联的遗留下来的航空工业进行改革。而从中国当时所做的工作来看，似乎当时中国和俄罗斯的航空企业都面临着相同的问题。



    中国资本化进程比俄罗斯进行的更早，中国人早已经在市场经济中学会了那条最基本的法则，而且将这一法则坚持贯彻在自己的生活中，这一法则就是：市场将会调节一切。中国政府仍然保留了对航空工业企业的控制，但是相对放宽了对于资本和人力资源的控制。而政府通过对国民经济的调整来促进中国航空工业企业的发展。而这种对于调整最明显的就是：1999年中国政府对于结构复杂的航空工业部以及两大航空工业集团总公司：中航一集团、中航二集团进行了调整。在整个调整过程中，由于受到政府的保护，航空一集团收编了所有实力较强的航空科研单位和航空生产制造企业，而且在确定公司定位时也占尽了优势。于此同时航空二集团也只能将自己的定位设置在直升机以及相关武器系统上。值得指出的是：航空一集团和航空二集团都有自己独立的飞机发动机生产企业，这样航空发动机企业并没有被高效地划归给飞机生产制造企业，如：中国航空制造业的两大巨头沈阳飞机制造公司和成都飞机制造公司（他们都属于中航一集团）。



上文之所以提到中国航空工业的改革和情况主要为了说明：中国的第五代战斗机工程即歼-XX计划，拥有成飞和沈飞两大中国航空制造企业的参与和竞争。这两个航空制造企业积累了丰富的第四代战机的生产经验，他们有能力去进行第五代战机的研制工作。而且通过90年代的改革使中国整个航空工业的活力增强，实现第五代战机的研制工作提供了强有力的支持苏-35试飞了，让我想起自己翻译俄《独立报》的一篇稿子 ，文章经过处理后发表在《现代舰船-军事广角》2008年第2期，但是感觉还是有点意犹未尽，按照那个俄作者文中的口气好像是到过中国，做过交流。在这里我把没有处理前的稿子发出来，供大家一观。注意！！文章观点是毛子的不是我的，要拍砖不要拍我。本文完全尊重原文，标题都是按原文走的。

俄媒：中国航空工业很快将彻底赶超俄罗斯



——中国航空工业改革风暴下，第5待战机研制工作将全面提速



作者：维切斯拉夫•弗拉基米尔•沃尔金 （航空工程学博士）

编译：飞雪    摘自俄《独立》报







2004年美国研究机构国际战略研究中心受命对中国航空工业的现状进行深入研究，并且特别就中国研制第五代战斗机（俄罗斯独特的战机划代标准，俄罗斯的第五代战斗机相当于西方的第四代战斗机）的前景和展望展开专门的分析并草拟出特别的分析报告。以这份报告成为基础，美国国会和其他美国国家安全机构甚至专门举行了听证会。在其他的相关科学学会上美国国际战略研究中心的主席费舍尔也叙述了这份报告的相关内容。这份报告的内容可以证明美国政府对于中国航空工业的非常“关心”，而且对于中国研制第五代战斗机的进展异乎寻常的关注。



研制第五代战机计划所影射出的国家战略



当今世界对于研制第五代战斗机，世界各主要航空工业强国都不同程度地积极开展第五代战机的研制工作。而不同的国力和航空工业能力又决定了每个国家不同的研究目的。所有研制第五代战机的国家中主要有两种不同的战略目标：



第一种：类似于美国那样通过研制第五代战斗机，来保持自己的空军优势地位，保证获得绝对的空战优势，来应对相应的军事威胁和21世纪特种作战任务的需要。



第二种：类似于中国这样的国家，他们通过研制第五代战斗机，来保证自己的航空工业在工艺和技术上保持一定的水平，以适应21世纪航空工业自身发展的需要。



另外一种情况就是一场在21世纪关于“注册”问题的争斗，具体的这场争斗在不同的目标和前提下又不尽相同。这场“注册”的争斗特点又非常直观而且鲜活地表现在参与美国未来战斗机JSF计划的各个国家身上。这个研发未来战机的项目最终将会大批量产第五代战斗机F-35，而所有参与这个项目的国家最终都会获得同样的战机。没有哪个国家对于签署这份联合研制下一代战斗机的合同表示出太强烈的兴趣，而所有国家讨价还价的是：究竟本国的航空企业在分这个联合生产F- 35战斗机项目的蛋糕中能获得多大的利益份额，以及最后能获得多少架这种型号的战斗机。



而参与这项计划的所有国家最终都和美国利益直接发生冲突，但是未来战斗机JSF计划对于美国而言并不仅仅是一项简单的商业行为。更重要的是这个项目在很大程度上能够通过大量的生产F- 35战斗机来提高自身航空工业的生产能力和航空军事潜能。摆在美国人面前的第一要务就是：在未来十年内将现役的主力战机全部更换为F-35A，据专家不完全统计美国需要生产至少1750架F-35A战斗机才能勉强保证美国空军的需要，在此同时美国还将继续生产F-22“猛禽”战斗机，而且将继续研发和生产其他辅助战机和组建快速反应空军而努力。当然现在F-35A战斗机距离量产还早得很，而F-22已经发展出多用途型号F-22A战斗机，现在美国正在对其武器系统进行改进。第一批该型号战斗机已经陆续装备美国空军，而且第一该机型中队被部署在华盛顿附近的空军基地，虽然该机型目前装备的并不多，但是随着美国空军快速反应部队的建立，远程快速部署不存在任何难题。美国空军可以做到“哪里需要，哪里部署”的要求。



检测上述美国空军发展意图最直接的地方就是远东，这里不仅仅是让美国人“头痛”不以的北朝鲜在固执地发展核武器，以及在这一区域所引发的一些列问题对美国产生了巨大的冲击。美国不想在这面对这些问题时变成一个反应迟钝的“看客”，而是想使自己成为一个积极的“仲裁者”。而在朝鲜核武问题之前，更让美国人揪心的就是台湾问题。这个众人皆知的小岛，实际上已经是一个独立自治的“国家”，但是从道义和名义上讲还不是完全独立的“国家”。而在这两者中，美国人希望台湾维持现状，保持实际上的“国家”现实，而中国则希望是后者。



本文不想就这一问题进行更加深入地分析，因为政治上考虑只是这个问题的一部分。这里我们只想给出结论，对于美国人来讲朝鲜核武问题不是唯一让美国人头痛的问题，该地区真正让美国人头痛的是台湾问题。并且这个问题不仅对于美国人头痛，即便对于中国人也很苦恼。虽然两国进行了无数次的外交和交涉，但是双方领导人仅仅发表一些冠冕堂皇的外交辞令，对于这个问题双方都不愿意去让最本质的东西突然暴露出来。这不能不让人联想起曾经发生在南海上空的中美两国的撞机事件，中国的歼-8II型战斗机和美国海军的EP-3电子侦察机相撞，中国飞行员和飞机坠毁，而美国飞机则被迫降落到中国一军用飞机场，这架美国飞机一度成为战利品成为中美的核心。而最终直到现在美国和中国所争论的核心依然是：中国的领土主权重要还是美国的国家安全利益更重要？



在这里中美现在（或者进十年来）存在着政治和军事的对立，而且在这场对立中军事所在据的比例越来越大。而在军事对立中，最为明显的就是双方对于制空权的争夺，与其说是对于制空权的争夺不如说是双方在军事意图上的公开较量。所有这一切要求中国人展示自己的军事科研能力和潜力。而美国人在中国周边部署的F-22“猛禽”战斗机又无形地刺激了中国人的神经。中国人最近公开了他们的歼-10战斗机，但是很明显的是歼-10战斗机并不能满足对抗美国F-22“猛禽”战斗机的需要，而且歼-11（苏-27的中国国产版）也同样不能满足这一需要。面对这一压力，或者说在F-22“猛禽”战斗机的砝码下，中国人积极地开展了第五代战斗机的研制项目。



F- 22“猛禽”战斗机对中国的压力是可想而知的，如果在地图上将中国空军所有基地标出，并且涂鸦每个空军基地所能控制的区域。你就会发现美国人可以轻易地使用未来部署在韩国或者日本的F-22战斗机携带中近程空空导弹以及战斗部为115到450公斤的高精确对地制导武器，可以直接奔袭中国首都北京。这一假想并没有什么不合理的地方，当然中国可能会发现奔袭中的美军战斗机，但是中国依靠什么将这些先进战机击落呢？根据台湾情报部门声称中国大陆已经建立起一套完整的反隐身飞机的雷达侦测系统，可以在远距离发现较小雷达波反射面积的F-22和F-35战斗机。很清楚的是，中国已经可以发现美军这些先进的空优战斗机，但是中国依靠什么力量和这些美军战机在空中遭遇，并将他们击落呢？中国将自己的国防战略制定为积极防御，而在空战中防御美军的F-22和F-35战斗机成为了中国目前所面临的当务之急。



以上的阐述只是提出了中国所面临的问题和困惑，以及为中国航空工业制定了课题，但是并没有任何解决这个问题的结论。但是研究专家们却认为：正确地分析出问题的症结所在，意味着已经成功地解决了这个问题的一半。对于中国人来讲，并不愿意在空中相遇执行巡逻的美国战斗机，或者这真是现在的情况。



中国的歼-XX歼击机计划



    已经成为众所周知的是中国空军的歼-11是仿制我们国家的苏-27而生产制造的，而且拥有合法的生产许可。而媒体不断透露出的中国还同时存在着歼-12和歼 -13甚至歼-14战斗机。但是我们很快注意到这些战斗机都不是现实中的战斗机，而是中国航空企业所提出的设计草案。根据多方面情报判断，中国的第五代战斗机的研制计划并不像大多数传言那样开始于上个世纪70年代，而是开始于80年代末期，那时中国政府正式下达了研制第五代战斗机的命令。特别是90年代中期一些英文媒体透露中国第五代战斗机计划即歼-XX计划。



    值得指出的是：中国的第五代战机的科研人员并无意炫耀他们的工作和这项工程的实际进展，但是媒体的大肆报道却经常将读者带入一个误区。而产生这个结果的原因就是：中国自身的第四代战机和第五代战机的项目同时并存，而外界经常将其第四代战机研制工程的信息错以为是第五代战机的信息。而某些媒体将中国针对第四代战机的歼-10改进计划误以为是第五代战机的研发工程。中国不仅正在为歼-10研制双发型战斗机，而且可能也正在对L-15教练/战斗机进行较大的改进。所有这些都不是已经存在近20年的第五代战机的研制计划。



    所有让人对第五代战机计划意乱神迷的原因中，还有一个最重要的原因就是一些现有的编号如歼-12、歼 -13，还有最近才出现的歼-14。这些型号都是一个或者多个研究机构参与研制的，其中最主要的参与者是中国航空工业第一集团位于沈阳和成都的的601所和611所，而且这些机型和中国的第五代战机的研究计划并没有太大的关系，或许他们也承担了一些第五代战机的技术验证的任务。



    总体而言，中国第五代战机的研究工程并没有很好地和传统的战机研制程序相接轨。而且中国专家也就这个问题和本文作者我进行过深入地探讨。（该文作者好像在中国待过）值得指出的是：2005年中国第五代战机研制工程已经完成了上一阶段的工作，但是设计者们并没有选择确定对哪种具体的设计方案进行实现。“几型飞机设计方案事实上只是完成了具体的气动布局，但是针对这些方案的具体实现工作却还没有展开。”中国专家如是说。在前段时间中国的出版物上已经公开了几型设计方案的模型，但是具体的定量工作仍在进行。而具体的选择具体的设计方案以及确定和论证新一代战斗机的技战术指标的工作将在2010年完成。而相关挂载武器的研究工作将在2015年完成。



    通过对现有的资料进行分析，我们发现：中国研制歼-XX的工程采用了类似美国航空工业现在惯用的“螺旋式发展”方式。这是美国军事航空工业项目发展的常用方式，也是美国在上个世纪90年代初经过对美国军事航空业进行了严肃的改革后的产物。例如美国的无人战斗机计划就采取了这种开发策略。一系列的研制草案如 UCAV, UCAV-N, J-UCAS等，而且F-22的研发进程中也采用了螺旋式的研制方式。通过辩证法的原理，在上一轮研究结束后，所取得的成果又对下一轮即将展开的工作有新的指导意义，每一轮在不断的筛选过程中找到最佳的设计方案。这样在整个设计过程中，飞机整体性能得到一个提升，如1995年所制造出来的F-22样机，其技战术指标已经不是最初所提出的要求，而是经过螺旋式发展后重新得到的新的技战术指标。通过美国人的螺旋式发展的状况来看，中国人现在只在最初的启动模型设计模仿了这一方法但是在实际飞机试制等方面还没有任何经验。中国螺旋式发展的第一轮用了10年时间，而美国人从开始研制F-22到最后试飞总计只花了5年时间。



不是俄式也非西式，而是中国式



现在最被关注的话题是：中国航空设计师设计怎样一款完美的战斗机，以至于能在未来空战中能够抗衡美国的F-22“猛禽”战斗机？这个答案一点也不会令人奇怪和惊异，目前世界范围内的第五代战斗机的研制项目中，设计多功能战斗机已经成为了第五代战斗机的主流。中国第五代战斗机的研制正根据这一“规则”，研发出好几款不同的方案。美国人的F-22“猛禽”战斗机的各项技战术指标已经成为中国航空设计师的标尺。而目前中国经研发出来的各种多功能战斗机的方案的技战术指标，至少都被认为是完全可以达到或者接近F-22最初型号的性能，而且可以在以后的研发过程中不断地修正技战术指标，来达到更高的作战性能。就像美国的F-22一样通过一些列的修正后，其自重从上个世纪90年代初的22,7 吨增加到现在的29,6吨。这样在对飞机设计方案实现时，通过增加其他功能来满足实际的需要，其影响就是不断添加的设备增加了飞机的自重。当然可以通过采用先进的技术、工艺和新材料来减轻飞机的自重。而且当每一个设计方案实现一种功能后，随后这一“家族”的其他变形都将陆续实现这一功能。就像美国的联合攻击机计划的JSF同时存在3种完全不同的设计方案。



非常明显，美国人在中国周边部署F-22是迟早的事情，这种压力下中国飞机设计者们拥有采用时下最先进的技术来帮助他们所研发的第五代战斗机，来获得更佳的战斗性能。通过对这一战斗性能提高的幅度以及采用的最新的技术和工艺，我们能大致确定中国第五代战斗机的“重量级”。可以肯定的是：虽然中国的研究者们在研制第五代战机时，将目标瞄准F-22，但是中国的第五代战斗机却不会类似于现在的F-22。原因很简单，1995年F-22的原型机是一款只具备空战能力的空优型战斗机。而且通过我们掌握的关于中国第五代战机功能模块的最优化布局的信息，也确定了这一点。而且根据这一信息，到现在为止基本的技战术参数的变动中，相应地调整了中国第五代战机的远近程的空战能力，而其中最重要的是对飞机信息处理能力以及飞机的机动性能的改进，而这些正是国外专家们所注意到的相关中国第五代战斗机研制的情况。而所有的这些，都是通过观察已经透露出来的几种设计方案模型的外观细微变化而得知的。而且根据这些我们可以得知：中国的飞机设计者非常懂得使用他们身边的任何资源——技术方面的、工艺方面的、甚至政府财政拨款。他们会直接拷贝利用所能得到的美国人研发的新的技术和理念。而在第五代战斗机研制的工程中，他们会顽强地使用所有他们能够得到的资源来有效地克服出现的困难。



就像之前我们提到的那样，中国方面是绝对不会透露自己相关研制第五代战斗机的相关信息的，而外界所获得的非常匮乏的信息又经常把研究者带向某种混乱的方向。而其中的一个混乱就是：外界专家猜测成都飞机制造公司推出的自己的歼-XX方案的，可能复制了俄罗斯正在试验过程中的多用途战斗机米格-1.44。而第一次暗示这一推论的，却并非来自俄罗斯方面的专家，而是来自于美国的国际战略研究中心一份报告，而这份公开发行的出版物的若干页中也似乎在论证这一“合乎”情理的事实。



本文作者我有充分的根据来否定这一夸大的推论，这一“合乎情理的事实”，是在根据中国某些“授意”下被捏造出来的。在中国一些出版物上出现的成都飞机制造公司提出的第五代战斗机的方案图片某些地方和俄罗斯正在试验中的米格-1.44相似，但是结合所有资料并进行深入研究就会发现：中国方面的意图研制一种全新的战斗机，而不是简单地去模仿西方的F-22，或者俄罗斯的米格-1.44，而是将走出一条“中国式”战斗机的道路。



歼-XX工程和中国航空企业的改革



    如果中国航空工业没有整体的改革的话，或许这个话题也无法继续下去。中国第五代战机的工程在上个世纪90年代中期，获得了巨大的推动。这并不是偶然的事件，因为在这个时期中国航空工业开始了大刀阔斧的改革和调整。1991年在中国政府高层的指示下，在中国航空工业开始改革的过程中，中国第五代战斗机的研发任务就在整个行业体系发生深刻变革背景下进行着。与此同时，俄罗斯航空工业部门也开始下达了研制第五代战斗机的命令，而且那时的俄罗斯新政府也开始对前苏联的遗留下来的航空工业进行改革。而从中国当时所做的工作来看，似乎当时中国和俄罗斯的航空企业都面临着相同的问题。



    中国资本化进程比俄罗斯进行的更早，中国人早已经在市场经济中学会了那条最基本的法则，而且将这一法则坚持贯彻在自己的生活中，这一法则就是：市场将会调节一切。中国政府仍然保留了对航空工业企业的控制，但是相对放宽了对于资本和人力资源的控制。而政府通过对国民经济的调整来促进中国航空工业企业的发展。而这种对于调整最明显的就是：1999年中国政府对于结构复杂的航空工业部以及两大航空工业集团总公司：中航一集团、中航二集团进行了调整。在整个调整过程中，由于受到政府的保护，航空一集团收编了所有实力较强的航空科研单位和航空生产制造企业，而且在确定公司定位时也占尽了优势。于此同时航空二集团也只能将自己的定位设置在直升机以及相关武器系统上。值得指出的是：航空一集团和航空二集团都有自己独立的飞机发动机生产企业，这样航空发动机企业并没有被高效地划归给飞机生产制造企业，如：中国航空制造业的两大巨头沈阳飞机制造公司和成都飞机制造公司（他们都属于中航一集团）。



上文之所以提到中国航空工业的改革和情况主要为了说明：中国的第五代战斗机工程即歼-XX计划，拥有成飞和沈飞两大中国航空制造企业的参与和竞争。这两个航空制造企业积累了丰富的第四代战机的生产经验，他们有能力去进行第五代战机的研制工作。而且通过90年代的改革使中国整个航空工业的活力增强，实现第五代战机的研制工作提供了强有力的支持