超级军网关于J10问一个问题，请大家讨论
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:17:14
同样作为鸭式布局，为什么我国J10一直不用鸭翼向下翻起（欧洲那几个都是这样的）来达到快速减速的效果？而是用减速伞？我想减速伞必然会对再次出勤的效率有负面影响。
我的猜测是起落架刹车不行...请各位解惑同样作为鸭式布局，为什么我国J10一直不用鸭翼向下翻起（欧洲那几个都是这样的）来达到快速减速的效果？而是用减速伞？我想减速伞必然会对再次出勤的效率有负面影响。
我的猜测是起落架刹车不行...请各位解惑
我的猜测是起落架刹车不行...请各位解惑同样作为鸭式布局，为什么我国J10一直不用鸭翼向下翻起（欧洲那几个都是这样的）来达到快速减速的效果？而是用减速伞？我想减速伞必然会对再次出勤的效率有负面影响。
我的猜测是起落架刹车不行...请各位解惑
不用用减速伞也可以，消耗昂贵的刹车片就是了。
自己搜一下 有个李中华的访问 解释过
鸭翼减速仅仅是象征性的，必须在前轮接地后进行，而此时速度已经低到减速版的作用大大减弱的地步，所以，鸭翼减速作用远不如减速伞（可以在后轮刚接地时就放伞），LZ纠结于此大可不必。
放伞可以减少滑行距离，不放则滑得长点，如此而已。
放伞可以减少滑行距离，不放则滑得长点，如此而已。