超级军网世界首列96头钢轨打磨列车在中国北车竣工下线
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:19:07
新华社北京11月16日电（记者齐中熙）世界首列打磨作业头最多、打磨精度最高、集尘环保效果最优、自运行速度快的ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，16日在中国北车二七装备公司完成竣工下线，标志着我国登上了大型养路机械制造的世界级平台。
ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头同时作业，可通过列车控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取99种模式对高速铁路各种病害实施快速打磨。
钢轨打磨列车自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米长度范围最大幅值小于0．02毫米和 0．2毫米。列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速100公里，可快速到达作业现场。
此前，世界上同类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ96型钢轨打磨列车只需走一次，效率提高了一倍。在国产化研制过程中，北车二七装备公司与瑞士ＳＰＥＮＯ公司经过技术交流、联合设计、方案确认、物资采购、国产化制造、联合调试等环节，历经27个月完成了首列车研制。
大型高速铁路养护设备是高速铁路的“守护神”，世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加新华社北京11月16日电（记者齐中熙）世界首列打磨作业头最多、打磨精度最高、集尘环保效果最优、自运行速度快的ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，16日在中国北车二七装备公司完成竣工下线，标志着我国登上了大型养路机械制造的世界级平台。
ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头同时作业，可通过列车控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取99种模式对高速铁路各种病害实施快速打磨。
钢轨打磨列车自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米长度范围最大幅值小于0．02毫米和 0．2毫米。列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速100公里，可快速到达作业现场。
此前，世界上同类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ96型钢轨打磨列车只需走一次，效率提高了一倍。在国产化研制过程中，北车二七装备公司与瑞士ＳＰＥＮＯ公司经过技术交流、联合设计、方案确认、物资采购、国产化制造、联合调试等环节，历经27个月完成了首列车研制。
大型高速铁路养护设备是高速铁路的“守护神”，世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加
ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头同时作业，可通过列车控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取99种模式对高速铁路各种病害实施快速打磨。
钢轨打磨列车自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米长度范围最大幅值小于0．02毫米和 0．2毫米。列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速100公里，可快速到达作业现场。
此前，世界上同类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ96型钢轨打磨列车只需走一次，效率提高了一倍。在国产化研制过程中，北车二七装备公司与瑞士ＳＰＥＮＯ公司经过技术交流、联合设计、方案确认、物资采购、国产化制造、联合调试等环节，历经27个月完成了首列车研制。
大型高速铁路养护设备是高速铁路的“守护神”，世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加新华社北京11月16日电（记者齐中熙）世界首列打磨作业头最多、打磨精度最高、集尘环保效果最优、自运行速度快的ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，16日在中国北车二七装备公司完成竣工下线，标志着我国登上了大型养路机械制造的世界级平台。
ＧＭＣ96型钢轨打磨列车，由一辆动力车和六辆打磨作业车组成，能96个磨头同时作业，可通过列车控制系统，针对不同的钢轨缺陷采取99种模式对高速铁路各种病害实施快速打磨。
钢轨打磨列车自带实时检测装置，能以最快速度针对需打磨钢轨确定打磨模式；打磨精度高，300毫米、1000毫米长度范围最大幅值小于0．02毫米和 0．2毫米。列车装有集尘装置符合环保要求，可收集打磨作业粉尘，抑制轨面火花飞溅，减少对环境和列车装备的污染。列车自运行时速100公里，可快速到达作业现场。
此前，世界上同类产品最多磨头仅有48个，打磨一段钢轨需要往返各一次才能完成，而ＧＭＣ96型钢轨打磨列车只需走一次，效率提高了一倍。在国产化研制过程中，北车二七装备公司与瑞士ＳＰＥＮＯ公司经过技术交流、联合设计、方案确认、物资采购、国产化制造、联合调试等环节，历经27个月完成了首列车研制。
大型高速铁路养护设备是高速铁路的“守护神”，世界高速铁路运营实践证明，有大型养护设备运营的高速铁路，未发生过轨道质量问题引发的行车事故。随着我国高速铁路建设的飞速发展和高速重载指标的不断提高，钢轨磨损越来越严重，高速铁路的养护设备需求也在急剧增加