超级军网中国南车“钢轨医生”创低温探伤检测世界最高速
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/17 03:54:57
来源：中国科技网-科技日报 作者：俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰 2015年05月30日 00:48
[导读] 近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
原标题：-25℃低温 80公里时速
中国南车“钢轨医生”创低温环境世界最高速
科技日报讯 （记者俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰）近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
铁道线上的两条钢轨，直接关系火车安全。钢轨探伤车利用探伤设备找到钢轨中伤痕，素有“钢轨医生”之称。
目前，钢轨探伤车主要采用超声波探伤原理。在极寒条件下，钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水极易雪化或结冰，易造成超声波耦合不良、声束无法正常透射到钢轨内部等问题，影响探伤效果。
2010年，南车时代电气组建了一支核心成员超30人的团队，前后4次到达青藏高原，3次跟车到最高海拔超过5000米，夜间温度低于-30℃的格拉线，数次抵达沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐等东北、西北地区跟车，不断进行低温试验和改进，最终成功研制出了型号为GTC-830高寒钢轨探伤车。
南车时代电气相关负责人介绍，该型探伤车，是国内最先进的钢轨探伤车，它可在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。更重要的是，该车在-25℃的恶劣环境下作业，还能保持80公里的探伤检测时速，大大提高了探伤检测效率。这是截至目前，世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。
http://www.wokeji.com/kbjh/zxbd_ ... 50530_1229088.shtml来源：中国科技网-科技日报 作者：俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰 2015年05月30日 00:48
[导读] 近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
原标题：-25℃低温 80公里时速
中国南车“钢轨医生”创低温环境世界最高速
科技日报讯 （记者俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰）近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
铁道线上的两条钢轨，直接关系火车安全。钢轨探伤车利用探伤设备找到钢轨中伤痕，素有“钢轨医生”之称。
目前，钢轨探伤车主要采用超声波探伤原理。在极寒条件下，钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水极易雪化或结冰，易造成超声波耦合不良、声束无法正常透射到钢轨内部等问题，影响探伤效果。
2010年，南车时代电气组建了一支核心成员超30人的团队，前后4次到达青藏高原，3次跟车到最高海拔超过5000米，夜间温度低于-30℃的格拉线，数次抵达沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐等东北、西北地区跟车，不断进行低温试验和改进，最终成功研制出了型号为GTC-830高寒钢轨探伤车。
南车时代电气相关负责人介绍，该型探伤车，是国内最先进的钢轨探伤车，它可在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。更重要的是，该车在-25℃的恶劣环境下作业，还能保持80公里的探伤检测时速，大大提高了探伤检测效率。这是截至目前，世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。
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[导读] 近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
原标题：-25℃低温 80公里时速
中国南车“钢轨医生”创低温环境世界最高速
科技日报讯 （记者俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰）近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
铁道线上的两条钢轨，直接关系火车安全。钢轨探伤车利用探伤设备找到钢轨中伤痕，素有“钢轨医生”之称。
目前，钢轨探伤车主要采用超声波探伤原理。在极寒条件下，钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水极易雪化或结冰，易造成超声波耦合不良、声束无法正常透射到钢轨内部等问题，影响探伤效果。
2010年，南车时代电气组建了一支核心成员超30人的团队，前后4次到达青藏高原，3次跟车到最高海拔超过5000米，夜间温度低于-30℃的格拉线，数次抵达沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐等东北、西北地区跟车，不断进行低温试验和改进，最终成功研制出了型号为GTC-830高寒钢轨探伤车。
南车时代电气相关负责人介绍，该型探伤车，是国内最先进的钢轨探伤车，它可在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。更重要的是，该车在-25℃的恶劣环境下作业，还能保持80公里的探伤检测时速，大大提高了探伤检测效率。这是截至目前，世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。
http://www.wokeji.com/kbjh/zxbd_ ... 50530_1229088.shtml来源：中国科技网-科技日报 作者：俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰 2015年05月30日 00:48
[导读] 近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
原标题：-25℃低温 80公里时速
中国南车“钢轨医生”创低温环境世界最高速
科技日报讯 （记者俞慧友 通讯员刘伟 朱红飞 刘杰）近日，记者从中国南车株洲所获悉，由南车时代电气研制的GTC-830高寒钢轨探伤车在-25℃低温下，跑出了80公里/小时的低温探伤检测世界最高速，并顺利通过了哈尔滨铁路局的验收。
铁道线上的两条钢轨，直接关系火车安全。钢轨探伤车利用探伤设备找到钢轨中伤痕，素有“钢轨医生”之称。
目前，钢轨探伤车主要采用超声波探伤原理。在极寒条件下，钢轨表面温度很低，超声波探伤所需喷洒的雾状耦合水极易雪化或结冰，易造成超声波耦合不良、声束无法正常透射到钢轨内部等问题，影响探伤效果。
2010年，南车时代电气组建了一支核心成员超30人的团队，前后4次到达青藏高原，3次跟车到最高海拔超过5000米，夜间温度低于-30℃的格拉线，数次抵达沈阳、哈尔滨、乌鲁木齐等东北、西北地区跟车，不断进行低温试验和改进，最终成功研制出了型号为GTC-830高寒钢轨探伤车。
南车时代电气相关负责人介绍，该型探伤车，是国内最先进的钢轨探伤车，它可在海拔5000米、-25℃的极寒环境下正常作业，几乎适用于任何铁路线路上的钢轨探伤检测。更重要的是，该车在-25℃的恶劣环境下作业，还能保持80公里的探伤检测时速，大大提高了探伤检测效率。这是截至目前，世界上低温工作环境下连续探伤检测速度最高的钢轨探伤车。
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