为什么国产车自动档那么少

原因同造不出f22一样的，不是不想，这有什么好问的呢

十几万的车上自动档是跟自己过不去~~~~~~~~~~~为什么，耗油，故障和保养费用高~~~~~完全没有驾驶乐趣~~~~~`高速公路紧急超车提不上速度（手档可以减档超车）~~~山路爬坡更气死人~~~~~~~~~

10万公里多花的油钱比手档多2万~~~~~~年轻人开自动档没活力和激情，小车自动档是女人开的，高档车自动档是驾驶员开的~~~~~~~~~

特别是开长途~~~自动档开起来很容易睡觉~~~很无聊~~~

自动挡让人家卡脖子啊

唉。。。什么时候能完全自主设计生产了。。。什么时候就解决了。。。

手动档省油么？这并不是定律……对于多数普通驾驶者来说，手动档未必省油。

禁止双弓 发表于 2009-11-3 17:11

你开过自动档吗？

禁止双弓 发表于 2009-11-3 17:14

按现在97号的油价，
10万公里多花的油钱比手档多2万，
折算过来就是自动档比手动档多3升/100公里，NB

禁止双弓 发表于 2009-11-3 17:14

请问你用照相机是用全手动的吗？包括对焦、光圈设定等

禁止双弓 发表于 2009-11-3 17:17

请问你开长途是不是无聊的时候就从1档-2档-3档-4档-5档-1档-3档-2档-1档不停地换

很少一个主题回复这么多的，

只是不喜欢有人不懂脑筋，人云亦云

另外想起了一句话：

海飞丝来了，我们有了头皮屑
宝马来了，我们开始享受驾驶乐趣

    卖嘎得~~~~~~`玩单反的要哭了~~~~~

请问你用照相机是用全手动的吗？包括对焦、光圈设定等
arsenal 发表于 2009-11-4 00:16

    卖嘎得~~~~~~`玩单反的要哭了~~~~~

arsenal 发表于 2009-11-4 00:12


没玩过~~~~以后绝对不会玩~~~中小排量自动档就是女人开的~~~~~

arsenal 发表于 2009-11-4 00:18


    超车我要减档~~~~~~~

arsenal 发表于 2009-11-4 00:15


    你去打听打听~~~城市的油耗是不是有这么大差别~~~~

禁止双弓 发表于 2009-11-4 00:24

你爱哭不哭，跟我没关系，我见过用单反的，全程用P档10倍于手动对焦的

Ghost007a 发表于 2009-11-3 23:59


    自动档本身就需要消耗功率，理论上就比手动耗油~~~~这里开自动档的很多，盘子，奥巴牛~~~~你问他们自己的感受~~~盘子是不会开车，奥巴牛是为了他老婆才买的自动档~~~~

禁止双弓 发表于 2009-11-4 00:33

超车一定要减档吗？

kickdown听说过吗？

禁止双弓 发表于 2009-11-4 00:35

是吗？还是你自己去打听打听吧

arsenal 发表于 2009-11-4 00:12


    没玩过~`~~但是在爱卡有些车主在想办法把自动改成手动~~~~~{:3_90:}

禁止双弓 发表于 2009-11-4 00:43


还有人从音响里能听出松香味呢

自动档本身就需要消耗功率

文科生吧？

arsenal 发表于 2009-11-4 00:47


    你以为是无级变速的啊？？？{:3_82:}

arsenal 发表于 2009-11-4 00:46


    别说音响~~~说这个我绝对有资格欺负你~~~~~~{:3_82:}

arsenal 发表于 2009-11-4 00:47


    自动变的特殊结构决定了自身的额外油耗。
1 变速器油泵在车辆低速行驶时，过多的消耗发动机的功率，造成油耗过高。
2 液力变矩器在车辆低速行驶时，部分发动机输出的功率转化为热能，造成油耗过高。

arsenal 发表于 2009-11-4 00:47


我知道无级变速的小绵羊摩托他的变速器不需要消耗额外功率~~~~~~~~

自动变速箱拥有一个油压系统，它的作用是供应液压式变速箱动力油。这个动力油系统一般要分去大约5千瓦的动力传递，此外在行驶时也会因扭力转换器的作用而损失一些能源。但这个装置要求车辆在运动时尽可能进入一个档位，让油泵持续运转，否则，N档位运转状态的自动变速箱会因油压不足而烧损。车辆行走是依靠发动机的扭力，通过自动变速箱磨擦片及齿轮传送到传动系统，确切地说也就是扭力转换器的动力传输，这套含有油料转换器的机构就能够使车辆加速。一般发动机的机械能损耗就是消耗在转换器初期的液压系统上，之后又耗损在机械的转换上。因此大部分自动档车比手动档车耗油量大。


理科生啊？哎~~~~~~~~~~{:3_82:}

自动档本身就需要消耗功率

文科生吧？
arsenal 发表于 2009-11-4 00:47

自动变速箱拥有一个油压系统，它的作用是供应液压式变速箱动力油。这个动力油系统一般要分去大约5千瓦的动力传递，此外在行驶时也会因扭力转换器的作用而损失一些能源。但这个装置要求车辆在运动时尽可能进入一个档位，让油泵持续运转，否则，N档位运转状态的自动变速箱会因油压不足而烧损。车辆行走是依靠发动机的扭力，通过自动变速箱磨擦片及齿轮传送到传动系统，确切地说也就是扭力转换器的动力传输，这套含有油料转换器的机构就能够使车辆加速。一般发动机的机械能损耗就是消耗在转换器初期的液压系统上，之后又耗损在机械的转换上。因此大部分自动档车比手动档车耗油量大。


理科生啊？哎~~~~~~~~~~{:3_82:}

arsenal 发表于 2009-11-4 00:38

我还见过这个~~~~

arsenal 发表于 2009-11-4 00:18
呵呵....现在到处都是限速，开什么车都想睡觉了。
禁止双弓对自动挡的感觉还是好多年前的样子。其实欧洲的偏运动型的车（日本车本人不大关注，不了解），自动挡的调教和设定不逊于（绝大多数人开的）手动挡。一般人，可以说绝大多数人的手动挡开的还不如自动挡换挡来的快。当然手动挡的确还是比自动挡省油的，工作原理决定了。

自动挡，国内没核心技术

自动比手动省油的前提是开手动的师傅技术到位～

同排量的没对比过.但是我的1.6手动市区一般在8到9升之间.高速在7个左右.我爸的2.5排量自动档市区随便开开15升左右,高速也要10个左右.就这推背感还是不咋滴

同排量的没对比过.但是我的1.6手动市区一般在8到9升之间.高速在7个左右.我爸的2.5排量自动档市区随便开开15升左右,高速也要10个左右.就这推背感还是不咋滴

McWolf 发表于 2009-11-4 10:41


    不是运动感的问题，是操作~~~手脚配合的驾驶乐趣，开起太简单了就没意思了~~

自动档嘛,还是传统的好,4AT一般,5AT够用,6AT满塞...

说真的，10年前刚学出来的有兴趣，现在整天要在城市里开，手脚配合一点乐趣都没有。喜欢手脚配合的大多数都是刚学出来的人的喜好，我刚学出来的时候也是喜欢开手动的，后来开长了，手脚配合没问题了，车就是一工具，尤其是现在这个城市里的车太多了，有时候宁可打车都不愿动车。车随心动还是车随手动，关键还是看车子本身了。手挡配合好，开的流畅如丝才是真正的出徒。不过现在让我开手挡也有点惧，稳妥点还是需要适应半个小时，呵呵，毕竟有5-6年没开手挡了.........上次去游泳，有个女孩的福克斯手挡开不出地下停车场了，让我帮开，半坡上。心里一个劲的打鼓，别现眼了啊，呵呵.......最后还好，一次起来了.......手潮一点，底子还在。
不过喜欢玩的话，那绝对是手挡的车有意思。这个没有异议。

不是运动感的问题，是操作~~~手脚配合的驾驶乐趣，开起太简单了就没意思了~~
禁止双弓 发表于 2009-11-4 15:41

说真的，10年前刚学出来的有兴趣，现在整天要在城市里开，手脚配合一点乐趣都没有。喜欢手脚配合的大多数都是刚学出来的人的喜好，我刚学出来的时候也是喜欢开手动的，后来开长了，手脚配合没问题了，车就是一工具，尤其是现在这个城市里的车太多了，有时候宁可打车都不愿动车。车随心动还是车随手动，关键还是看车子本身了。手挡配合好，开的流畅如丝才是真正的出徒。不过现在让我开手挡也有点惧，稳妥点还是需要适应半个小时，呵呵，毕竟有5-6年没开手挡了.........上次去游泳，有个女孩的福克斯手挡开不出地下停车场了，让我帮开，半坡上。心里一个劲的打鼓，别现眼了啊，呵呵.......最后还好，一次起来了.......手潮一点，底子还在。
不过喜欢玩的话，那绝对是手挡的车有意思。这个没有异议。

对双公公不谈飞机谈汽车的做法实在是……

吉利DSI自动变速箱生产基地将落户湘潭
2009-7-4 10:04:49　来源： 互联网

   消费者排着队等着提车，车企满负荷加班造车，金融风暴使中国成了世界汽车的信心所在。
    在这个资本说话的时代，对于债务缠身的海外汽车而言，如果被哪一家中国车企“相中”，它们的老总头像第二天便可能会出现在从《华尔街日报》到中国各大报纸的头条。

    记者昨日从吉利内部有关人士获悉，继6月15日正式签约收购澳大利亚汽车自动变速器公司DSI后，吉利已开始规划布局DSI在中国设厂事宜，最快一年时间之后，这一世界第二大自动变速器公司的中国产地将在湘潭基地投产，今后将供应中国和其他亚洲市场。



DSI生产流水线（资料图）

    虽然面临近百亿元的负债，但李书福仍然在金融风暴来袭下，成功完成了一次漂亮的海外抄底。这一举动曾被业界称为“暗渡陈仓”中国车企的“海外抄底第一单”，从而为吉利汽车的战略转型成功“加码”，赢得业界的一片称赞声。

    “在全世界媒体热议吉利收购沃尔沃传闻时，我在一个月之内快速锁定并收购了DSI。”6月中旬，在吉利汽车北京代表处，吉利控股集团董事长李书福面对记者时春风满面，“这是我们海外并购的第二次出手，是全资收购。”

    此前，吉利是DSI的客户之一，也是中国主要的民营汽车制造商之一，拥有年产３０万辆整车的生产能力。吉利在得知DSI破产消息后果断地提出收购计划，在15个买家中胜出，在不向银行举债的情况下仅用４个月在香港完成融资，以7000万澳元（1美元约合1．25澳元）的价格全资收购了这家全球排名第二的汽车自动变速器独立生产商。

    作为全球知名的高端汽车自动变速器供应商，DSI拥有完整的汽车自动变速器系列产品，在排量为1升至2．5升的汽车自动变速器领域具有世界领先地位。因为福特汽车公司在澳大利亚的整车企业减产和韩国双龙汽车公司倒闭，DSI产量骤降超过一半并进入破产程序。据透露，在被吉利收购后，DSI有望在两年内恢复年产20万套汽车自动变速器的生产规模，并会在中国设厂，供应中国和其他亚洲市场。

    “公司内部已经决定将这一基地放在湘潭，现在已经开始规划，接下来还要与湘潭市及九华管委会商谈进一步的合作事宜”。吉利汽车一名知情人向记者透露，DSI变速器产品正式投产将在一年以后，未来在中国制造的变速器能够与全世界汽车公司产品进行配套。

    吉利之前向记者提供的资料表明：DSI目前正在研发世界先进水平的八速前后驱动自动变速器、DCT双离合变速器及CVT无级变速器。通过收购DSI，吉利将在原有小扭矩自动变速器的自主知识产权的基础上，进一步丰富产品线，强化吉利自动变速器的研发与生产能力。

    李书福本周在接受媒体采访时也表示，1年后吉利旗下所有1.5L以上车型都将安装吉利收购的DSI公司提供的变速器，DSI在华厂房已在规划中，1年后正式投产。这一举措也将为DSI在中国寻求低成本采购零部件的途径，并为DSI的新产品研发提供支持，确保DSI公司在国际市场上的领先地位。

    6月29日上午，记者在位于湘潭九华经济区的吉利湘潭汽车基地看到，满载远景牌新车的大型物流车一辆接一辆驶出厂区，该基地办公楼南侧曾经作为新车出厂停放一块空地，目前空空如也。湖南吉利汽车部件有限公司总经理助理马扬表示，由于远景的供不应求，公司今年以来一直处于满负荷生产状态，“新车下线就马上被运往全国各地去了，今年产量原计划为4.5万台，可前五个月的产量基本上都超过了5000台，照这个势头下去，7月份将突破6000台”。

    “从这里，你看到的不仅仅是吉利，更是当前中国车市的一个缩影。”马扬说。

    对于DSI项目落户湘潭一事，马扬称并不知情，表示“那是集团考虑的事情，湘潭基地只负责生产”。但据消息灵通人士透露，占地560亩的吉利湘潭基地，已经开始着手为引进DSI项目做准备。根据规划，湘潭基地产能将在2010年达到年产10万辆，2015年产能达到20万辆。