超级军网超大高人多，请教个关于超级电容器的问题
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 13:32:41
<br /><br />谁能科普一下目前超级电容器的技术水平怎么样了？
话说大约2000年左右的书上介绍超级电容器时，大约也就是5-7WH/千克的水平。可是网上有的说美国XXX教授学者之流的搞出超级电容器，400WH/千克了？
请专家科普。
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话说大约2000年左右的书上介绍超级电容器时，大约也就是5-7WH/千克的水平。可是网上有的说美国XXX教授学者之流的搞出超级电容器，400WH/千克了？
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容量大，功率未必大。
我怎么记得电容器的单位是“法”呀？
我见过400法的，不到1KG
我见过400法的，不到1KG
电容的单位是“法”没疑问。
但电容器作为一个能量储存体，储能单位还是焦/千克、焦/立方米、WH/千克等等。
感谢你的回复。也许“400”这个数字的单位就是“法拉”而不是“WH/千克”？很有可能。
我也不相信不到10年的时间储能水平就能从5提高到400。
但电容器作为一个能量储存体，储能单位还是焦/千克、焦/立方米、WH/千克等等。
感谢你的回复。也许“400”这个数字的单位就是“法拉”而不是“WH/千克”？很有可能。
我也不相信不到10年的时间储能水平就能从5提高到400。
电容那帮人坏着呢，电量都是按最高放到0V算的
电池有这么计算的么？
举个例子，锂电池是按4.2V到3.6V之间放电量来算容量的
所以，电容给人感觉都牛X的不得了
实际上
当电压低于一定数值时，设备就不能工作了
……
电池有这么计算的么？
举个例子，锂电池是按4.2V到3.6V之间放电量来算容量的
所以，电容给人感觉都牛X的不得了
实际上
当电压低于一定数值时，设备就不能工作了
……
设备不能工作了那是设计问题。使用电容的仪器都要设计功率转换单元，把电容从电量最高到放到0的能量都利用起来。
看看魔都电容车的出车率就知道了
LZ,WH这样的单位是不是应该指明电压才有意义呢？
WH=瓦*时，能量单位，不用指明放电电压
RC回路放电时如果作为暂态过程而不是交流电的话，就是电容的电压作为初始值的指数衰减（当然电容的电压是由那个能量密度制约的）。如果是交流电路，由复电抗决定分配，正比于外电源电压
RC回路放电时如果作为暂态过程而不是交流电的话，就是电容的电压作为初始值的指数衰减（当然电容的电压是由那个能量密度制约的）。如果是交流电路，由复电抗决定分配，正比于外电源电压
耐压太低了，能量上不去。
400w.h/kg*100kg=40kw.h
奇瑞QQ的功率也差不多40kw
那启不是能跑一个小时，假的吧
奇瑞QQ的功率也差不多40kw
那启不是能跑一个小时，假的吧
能够到20WH/kg就足以淘汰目前所有铅酸电池了！！！
因为极其高效地快速的充放电能力，和超常的循环寿命是其他种类电池无法比拟的！如果目前是5WH/kg的话，我估计在10WH/kg之上就可能存在很困难的理论或工程难关了。
因为极其高效地快速的充放电能力，和超常的循环寿命是其他种类电池无法比拟的！如果目前是5WH/kg的话，我估计在10WH/kg之上就可能存在很困难的理论或工程难关了。
还是自放电问题吧，这东西好像存电存不长，充满了过几天就不行了。
我上一家单位就做这个。美国专利，原来在瑞士制造。主要是给欧洲的高档车配套的。400法，耐压36伏。
见过上千法拉的。。。
见过上千法拉的。。。
Kaleevs 发表于 2009-10-28 19:15 
KF... 激光炮用?
KF... 激光炮用?
木瓜 发表于 2009-10-25 19:24
C没有P这个单位.
C没有P这个单位.
就见过四百的
超级电容，看看电容这个字就应该是快速充放电使用，比如激光器，要求在短时间内提供大量的电能，或者电磁设备启动时需要的电流。
这么大容量的，体积应该很大吧
3# dent9720
400法拉！这么牛呀！
400法拉！这么牛呀！
废土行者 发表于 2009-10-28 21:52
说对了，那玩意还真是要用电容
说对了，那玩意还真是要用电容
悲愤的河流 发表于 2009-10-30 13:24
见过1米多高的。将近200个。
见过1米多高的。将近200个。
以后的电磁炮，电磁弹射都得靠这东西吧。
电容容量大，不意味着放电速度快。
木瓜 发表于 2009-11-1 13:46
没错。
其实电池本身就可以看做一个电解电容器了，那充放电时间。。。。
没错。
其实电池本身就可以看做一个电解电容器了，那充放电时间。。。。
darasion 发表于 2009-11-1 15:40
电容是电池，电池不是电容，呵呵
电容是电池，电池不是电容，呵呵
没错。
其实电池本身就可以看做一个电解电容器了，那充放电时间。。。。
darasion 发表于 2009-11-1 15:40
电池这种广义的词不可能等价于电解电容这么狭义的东西.电池这个词语涵盖比如说化学电池,核电池,燃料电池,光电池等等,也许将来会出现电容电池,电感电池,电鳗电池..甚至变种青蛙电池,但是目前暂时还没有.电容放电速度要考虑回路复阻抗,适合瞬时大电流放电.
没错。
其实电池本身就可以看做一个电解电容器了，那充放电时间。。。。
darasion 发表于 2009-11-1 15:40
电池这种广义的词不可能等价于电解电容这么狭义的东西.电池这个词语涵盖比如说化学电池,核电池,燃料电池,光电池等等,也许将来会出现电容电池,电感电池,电鳗电池..甚至变种青蛙电池,但是目前暂时还没有.电容放电速度要考虑回路复阻抗,适合瞬时大电流放电.
木瓜 发表于 2009-11-1 13:46
目前有啥东西比它更快
目前有啥东西比它更快
supmart 发表于 2009-11-1 00:26
对头..
对头..
给你科普一下，400wh/kg的只有一家就是eestor，但是他的这个性能备受质疑，他并没有很大理论突破，太酸钡薄膜，只是做的非常薄，而且介电常数非常大，所以很多人怀疑这个数据是峰值，而非可用能量，而且怀疑他的耐压水平可能很容易比击穿，但是最近洛马等好几个大公司都和这个公司签约了，所以大家的怀疑也被怀疑了。
目前能买到的比较实用的性能最好的 是日本的锂离子超级电容，已经批量用在风力和太阳能发电产业，旭化成等企业是主力军，目前功率密度30wh/L左右，而锂电池的密度最大在500WH/L ，磷酸铁锂电池 200WH，但是电池寿命短，充电时间长，电容充电时间短而寿命长
锂电容和锂电池长期以来都是在工艺改进上转圈，而理论上并不大的突破，但是现在最killer的理论突破来了
就是用硅捕获锂离子而不是碳，这个成果是 加州大学伯克利分校的崔毅博士做出来的，非常振奋，而且是大家认为目前最重要的成果，崔博士也应此成了目前的科技新贵。
这个产业最有可能突破的还是美国，日本 ，中国还差很远，科技部长万钢居然定调电动车用镍氢，。。。真是保守到棺材去了，这样的人居然能当上部长
目前能买到的比较实用的性能最好的 是日本的锂离子超级电容，已经批量用在风力和太阳能发电产业，旭化成等企业是主力军，目前功率密度30wh/L左右，而锂电池的密度最大在500WH/L ，磷酸铁锂电池 200WH，但是电池寿命短，充电时间长，电容充电时间短而寿命长
锂电容和锂电池长期以来都是在工艺改进上转圈，而理论上并不大的突破，但是现在最killer的理论突破来了
就是用硅捕获锂离子而不是碳，这个成果是 加州大学伯克利分校的崔毅博士做出来的，非常振奋，而且是大家认为目前最重要的成果，崔博士也应此成了目前的科技新贵。
这个产业最有可能突破的还是美国，日本 ，中国还差很远，科技部长万钢居然定调电动车用镍氢，。。。真是保守到棺材去了，这样的人居然能当上部长
31楼的说得好，
守旧是TG管理部门的通病。
就是不思进取，混饭吃的人 多，无过便是功。
守旧是TG管理部门的通病。
就是不思进取，混饭吃的人 多，无过便是功。
电动汽车目前主用镍氢，是因为锂电池安全性还不达标。
一般的电动轿车都需要300伏/100AH的电池甚至更多，其能量至少相当于27千克TNT。而且目前锂电池燃烧着火可能性也是很大的。
总不能让轿车带着二类炸弹满街跑啊。
一般的电动轿车都需要300伏/100AH的电池甚至更多，其能量至少相当于27千克TNT。而且目前锂电池燃烧着火可能性也是很大的。
总不能让轿车带着二类炸弹满街跑啊。
你那知识早过时了，镍氢已经被淘汰，现在最有前途的是锂电池+锂电容，电容充电快，电池容量大，燃烧爆炸，着火都通过电池冷却来解决， 丰田，本田，最新出的电动车都是冷却的锂电池
顺便说说，目前电动车最有前途的是锂电容 +锂电池，而风力发电，太阳能发电组合是锂电容+ 钠硫电池
NAS ，这几个方面领先的都是日本，美国厂商，美国的希望在于eestor+ a123 ，而日本的组合就很多了，国内的这两个产业都让狗屎的科技部和公信部弄完蛋了，居然一个是镍氢，一个是铅酸，中科院硅酸盐所从日本弄回来一个研究员，据说做出来NAS电池，不过未见具体参数
NAS ，这几个方面领先的都是日本，美国厂商，美国的希望在于eestor+ a123 ，而日本的组合就很多了，国内的这两个产业都让狗屎的科技部和公信部弄完蛋了，居然一个是镍氢，一个是铅酸，中科院硅酸盐所从日本弄回来一个研究员，据说做出来NAS电池，不过未见具体参数
超级电容的优点是充放电速度快，电池的优点是功率密度大，以前好象看到超级电容可以做到铅酸电池1/4的功率密度的样子，不清楚。
现在达到同样功率，超级电容体积会比电池大很多，
现在达到同样功率，超级电容体积会比电池大很多，
这个东西非常奇怪
目前钛酸钡陶瓷电容的储能容量比铝电解电容低一个数量级。因此陶瓷电容在电源变换器当中只能做高频滤波电容，工频50/60Hz整流后的滤波还要使用不耐热、寿命短的铝电解电容。（飞机机载电源400Hz，容量可以小一些，加上成本预算多，可以用钽/铌电解电容，但需要消耗稀有金属，而且耐压一般不超过100V）
铝电解电容的能量密度离锂电池差好几个数量级，一步跨过去有点难以置信。如果陶瓷电容技术突破的话，首先应该取代铝电解电容。这对于轻量化、长寿命的电源变换模块具有极其重要的价值，足够吸引洛马等好几个大公司投资。
制造高压大容量陶瓷电容的主要难点之一就是材料缺陷引起击穿，以及受机械应力后开裂击穿。当电容尺寸达到1812封装(4.5mm*3.2mm)的时候，安装使用过程中由应力引起的开裂就已经成为常见病了。甚至常见0805封装的小贴片都有可能出事，有一次差点把客户的房子给烧了。
给你科普一下，400wh/kg的只有一家就是eestor，但是他的这个性能备受质疑，他并没有很大理论突破，太酸钡薄膜，只是做的非常薄，而且介电常数非常大，所以很多人怀疑这个数据是峰值，而非可用能量，而且怀疑他的耐压水平可能很容易比击穿，但是最近洛马等好几个大公司都和这个公司签约了，所以大家的怀疑也被怀疑了。
hillsboro 发表于 2009-11-1 21:08
这个东西非常奇怪
目前钛酸钡陶瓷电容的储能容量比铝电解电容低一个数量级。因此陶瓷电容在电源变换器当中只能做高频滤波电容，工频50/60Hz整流后的滤波还要使用不耐热、寿命短的铝电解电容。（飞机机载电源400Hz，容量可以小一些，加上成本预算多，可以用钽/铌电解电容，但需要消耗稀有金属，而且耐压一般不超过100V）
铝电解电容的能量密度离锂电池差好几个数量级，一步跨过去有点难以置信。如果陶瓷电容技术突破的话，首先应该取代铝电解电容。这对于轻量化、长寿命的电源变换模块具有极其重要的价值，足够吸引洛马等好几个大公司投资。
制造高压大容量陶瓷电容的主要难点之一就是材料缺陷引起击穿，以及受机械应力后开裂击穿。当电容尺寸达到1812封装(4.5mm*3.2mm)的时候，安装使用过程中由应力引起的开裂就已经成为常见病了。甚至常见0805封装的小贴片都有可能出事，有一次差点把客户的房子给烧了。
给你科普一下，400wh/kg的只有一家就是eestor，但是他的这个性能备受质疑，他并没有很大理论突破，太酸钡薄膜，只是做的非常薄，而且介电常数非常大，所以很多人怀疑这个数据是峰值，而非可用能量，而且怀疑他的耐压水平可能很容易比击穿，但是最近洛马等好几个大公司都和这个公司签约了，所以大家的怀疑也被怀疑了。
hillsboro 发表于 2009-11-1 21:08
hillsboro 发表于 2009-11-5 22:11
请教啊。
比亚迪的“铁电池”，号称是解决了安全问题。但似乎还没见量产，什么原因？
丰田用的什么锂电池？车辆参数能提供下吗？
钠硫电池安全性和材料腐蚀问题解决了吗？不是说液流电池更好吗？
请教啊。
比亚迪的“铁电池”，号称是解决了安全问题。但似乎还没见量产，什么原因？
丰田用的什么锂电池？车辆参数能提供下吗？
钠硫电池安全性和材料腐蚀问题解决了吗？不是说液流电池更好吗？
hillsboro 发表于 2009-11-5 22:16
这个不要指望我国政府了，政府官员们的眼光不是看发展潜力而是看回扣的。
未来的发展还是要指望有资金有眼光的民营企业，不过估计难以出现这样的企业了。
这个不要指望我国政府了，政府官员们的眼光不是看发展潜力而是看回扣的。
未来的发展还是要指望有资金有眼光的民营企业，不过估计难以出现这样的企业了。
求教惯性飞轮储能的能量密度和与电容相比的优缺点