【解读】关于超级电容器

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/25 06:56:37


    小弟第一次在超大发长文,各位大神轻拍。
   今天在超大超级电容器讨论十分火爆,本人借此势头写篇长文,不足之处欢迎指正。
一.我们为什么需要超级电容器?
    在武器装备中很多地方需要极高的功率密度,即在短时间内大量地释放能量,比如激光器、电磁弹射器、电磁炮……而这些装置几乎都只需要运行极短的时间。故最好的能源解决方案是把来自发动机的能量储存起来然后瞬间地释放。电池的功率密度远远不能达标,传统电容的能量密度又太小甚至于不能完成一次完整的射击或者弹射过程。在这样的要求下,能量密度逼近化学电池(赶不上锂电池至少也赶上铅酸电池了)而功率密度与传统电容相差无几的超级电容器应运而生了。
    顺便说,超级电容在民用领域也有广泛的应用前景。吉利汽车曾经提出过一个牛逼的混合动力方案,却因为没有达标的超级电容器而搁置,如今仿佛又看到了这个方案复活的曙光。
二.超级电容器的原理和性能特点。
    超级电容器的基本原理是利用电极与电解质溶液接触时产生的双电层来储能,由于溶液中离子的运动是物理过程,故充放电极快。有的超级电容器还加入了赝电容,即在电极中掺入一些高度可逆的氧化还原对,虽然是化学反应,但速率和可逆性都远好于普通的化学电池。
    根据八股机载,这次试验成功的是碳-镍超级电容,其中碳是常用的电极材料,而镍,据本人猜测,就是利用其可变化学价工作的赝电容。赝电容的加入可以使单位质量的电容提高一个数量级甚至使更多,但赝电容毕竟还是化学过程,其速率不能和纯物理的双电层同日而语。在充放电速率极快时,两者不同步,会引入不少麻烦。除此外,标准的电容器的I-V关系较为简单,在匀速的循环伏安扫描中,得到接近矩形的结果,输出十分稳定。推导如下:
    C = Q/U = it/U = i/(dU/dt)
    而化学过程的电流与电势的关系则颇为复杂,从能斯特方程出发可以得到峰形的循环伏安图。采用赝电容的超级电容的输出特性不如纯双电层电容。如此看来,赝电容用在电动汽车上还不错,如果是高能武器或者弹射器啥的,还是用纯双电层电容比较好。
    正如前面所说的那样,超级电容具有充放电比电池快,容量比电容大的优点,除此外还有输出稳定、可逆性好、电压范围宽等等。在低于分解电压的范围内,超级电容器的电压和容量呈线性关系,方便调节。而电池你如果要把电压调节到最大值的一半,由于能斯特方程是对数关系,你几乎要把电池接近于放光才行,显然是不实用的。
三.超级电容的研究热点与趋势。
    这年头世界上研究超级电容那叫一个如火如荼啊,尤其是财大气粗的美帝,能源部国防部往里面哗哗哗砸银子。所谓重赏之下必有勇夫,UT Austin机械工程系的Rodney Ruoff叫兽成为了这方面的佼佼者,他们的“活化石墨烯氧化物电极”的表面积已经高到了发指的程度。
    话说这年头的研究主要集中在两个方向,其一是提高容量,其二是提高充放电速度。
    电容器的能量密度可以表示为:
    W = 0.5*CU^2
    虽然从公式上来看提升最大使用电压U更划算,但实际上U的提升空间不如电容C大。先来看看C,决定C的最主要因素是电极材料。一般来说,电极的表面积越大,能接触的离子越多,电容就越大。碳材料是理想的电极材料,一方面有多孔结构,另一方面导电性还可以。对电容做主要贡献的是几个纳米甚至更小的孔结构,为了控制这些孔结构的生成,研究了一大堆的合成方法与技术路线。这部分涉及比较专业的化学知识,不详细叙述了。另一个值得注意的是为了减小焦耳热带来的能量损耗,降低电极的电阻也是很有必要的,而这往往与碳材料的晶格规整度有关,在此也不说了。另外前面说的赝电容也是有效提高C的方法,但是我觉得有点得不偿失。
    提高U主要靠电解质溶液,目前常见的有水溶液、有机溶液和离子液体三种。水溶液最简单最便宜,但是水的分解电压只有一伏多点,故U范围很小,而且副反应比较多,循环伏安输出与标准矩形相比有较大的偏差。有机溶剂可以适用于更大的电压,但是安全性差,易燃易爆,而且导电性也不如水溶液。离子液体的导电性和安全性都不错,而且U可以高达5V而不分解,除此以外可以通过调节离子的尺寸与电极孔径匹配。虽然同一电极使用离子液体时C比使用水时略低,但由于U提高,总能反而更大,而且输出更像是矩形。
    提高电容的充放电能力主要是改善电解质与电极的接触。一般碳材料是高度疏水的,溶液不容易浸润,离子迁移受阻。表面功能化可以一定程度上改善这一点,但过度的功能化会降低导电性。比较有前途的方法是合理地设计碳材料的结构,缩短离子在较窄的通道中的迁移距离啥的吧。
    总之超级电容器是未来武器必不可少的零件,我国在这方面还有很长的路要走的。

    小弟第一次在超大发长文,各位大神轻拍。
   今天在超大超级电容器讨论十分火爆,本人借此势头写篇长文,不足之处欢迎指正。
一.我们为什么需要超级电容器?
    在武器装备中很多地方需要极高的功率密度,即在短时间内大量地释放能量,比如激光器、电磁弹射器、电磁炮……而这些装置几乎都只需要运行极短的时间。故最好的能源解决方案是把来自发动机的能量储存起来然后瞬间地释放。电池的功率密度远远不能达标,传统电容的能量密度又太小甚至于不能完成一次完整的射击或者弹射过程。在这样的要求下,能量密度逼近化学电池(赶不上锂电池至少也赶上铅酸电池了)而功率密度与传统电容相差无几的超级电容器应运而生了。
    顺便说,超级电容在民用领域也有广泛的应用前景。吉利汽车曾经提出过一个牛逼的混合动力方案,却因为没有达标的超级电容器而搁置,如今仿佛又看到了这个方案复活的曙光。
二.超级电容器的原理和性能特点。
    超级电容器的基本原理是利用电极与电解质溶液接触时产生的双电层来储能,由于溶液中离子的运动是物理过程,故充放电极快。有的超级电容器还加入了赝电容,即在电极中掺入一些高度可逆的氧化还原对,虽然是化学反应,但速率和可逆性都远好于普通的化学电池。
    根据八股机载,这次试验成功的是碳-镍超级电容,其中碳是常用的电极材料,而镍,据本人猜测,就是利用其可变化学价工作的赝电容。赝电容的加入可以使单位质量的电容提高一个数量级甚至使更多,但赝电容毕竟还是化学过程,其速率不能和纯物理的双电层同日而语。在充放电速率极快时,两者不同步,会引入不少麻烦。除此外,标准的电容器的I-V关系较为简单,在匀速的循环伏安扫描中,得到接近矩形的结果,输出十分稳定。推导如下:
    C = Q/U = it/U = i/(dU/dt)
    而化学过程的电流与电势的关系则颇为复杂,从能斯特方程出发可以得到峰形的循环伏安图。采用赝电容的超级电容的输出特性不如纯双电层电容。如此看来,赝电容用在电动汽车上还不错,如果是高能武器或者弹射器啥的,还是用纯双电层电容比较好。
    正如前面所说的那样,超级电容具有充放电比电池快,容量比电容大的优点,除此外还有输出稳定、可逆性好、电压范围宽等等。在低于分解电压的范围内,超级电容器的电压和容量呈线性关系,方便调节。而电池你如果要把电压调节到最大值的一半,由于能斯特方程是对数关系,你几乎要把电池接近于放光才行,显然是不实用的。
三.超级电容的研究热点与趋势。
    这年头世界上研究超级电容那叫一个如火如荼啊,尤其是财大气粗的美帝,能源部国防部往里面哗哗哗砸银子。所谓重赏之下必有勇夫,UT Austin机械工程系的Rodney Ruoff叫兽成为了这方面的佼佼者,他们的“活化石墨烯氧化物电极”的表面积已经高到了发指的程度。
    话说这年头的研究主要集中在两个方向,其一是提高容量,其二是提高充放电速度。
    电容器的能量密度可以表示为:
    W = 0.5*CU^2
    虽然从公式上来看提升最大使用电压U更划算,但实际上U的提升空间不如电容C大。先来看看C,决定C的最主要因素是电极材料。一般来说,电极的表面积越大,能接触的离子越多,电容就越大。碳材料是理想的电极材料,一方面有多孔结构,另一方面导电性还可以。对电容做主要贡献的是几个纳米甚至更小的孔结构,为了控制这些孔结构的生成,研究了一大堆的合成方法与技术路线。这部分涉及比较专业的化学知识,不详细叙述了。另一个值得注意的是为了减小焦耳热带来的能量损耗,降低电极的电阻也是很有必要的,而这往往与碳材料的晶格规整度有关,在此也不说了。另外前面说的赝电容也是有效提高C的方法,但是我觉得有点得不偿失。
    提高U主要靠电解质溶液,目前常见的有水溶液、有机溶液和离子液体三种。水溶液最简单最便宜,但是水的分解电压只有一伏多点,故U范围很小,而且副反应比较多,循环伏安输出与标准矩形相比有较大的偏差。有机溶剂可以适用于更大的电压,但是安全性差,易燃易爆,而且导电性也不如水溶液。离子液体的导电性和安全性都不错,而且U可以高达5V而不分解,除此以外可以通过调节离子的尺寸与电极孔径匹配。虽然同一电极使用离子液体时C比使用水时略低,但由于U提高,总能反而更大,而且输出更像是矩形。
    提高电容的充放电能力主要是改善电解质与电极的接触。一般碳材料是高度疏水的,溶液不容易浸润,离子迁移受阻。表面功能化可以一定程度上改善这一点,但过度的功能化会降低导电性。比较有前途的方法是合理地设计碳材料的结构,缩短离子在较窄的通道中的迁移距离啥的吧。
    总之超级电容器是未来武器必不可少的零件,我国在这方面还有很长的路要走的。
那美帝和我们的超级电容有啥区别呢?那个更有优势呢?
反正是好消息
mona 发表于 2011-9-3 09:49
那美帝和我们的超级电容有啥区别呢?那个更有优势呢?
老实说小生接触更多的是实验室里面的东西,产业化的细节真心不了解。但美帝在基础材料领域比我们扎实。
搞项目骗钱的一半都是项目还没开始就开始吹了,
真正关系的国家利益的项目就算搞完了,也要保密N年。
所以对这个所谓的超级电池不感冒、
楼主结合这个报道的超级电容指标给咱们解读下啊,谢了
呵呵,你们研究如何在技术上实现。

我研究如何推广此技术。
参看《思路广,超级电容电池技术的突破,未来在非洲买电,用船运回,部分替代进口石油》
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... =1225478&extra=
如果这东西成真我们能多大程度上减少对石油的依赖


我研究如何推广此技术。
参看《思路广,超级电容电池技术的突破,未来在非洲买电,用船运回,部分替代进口石油》
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... =1225478&extra=

——————————————————————
回7楼的:
有了实用的超级电容电池技术,用得着去非洲买电,这么麻烦吗?】

把天上的闪电,储起来!
把电厂深夜里多余的电力,储起来!白天用。
把西北风电(不稳定的电能)储起来!
把海浪发电(不稳定的电能)储起来!



我研究如何推广此技术。
参看《思路广,超级电容电池技术的突破,未来在非洲买电,用船运回,部分替代进口石油》
http://lt.cjdby.net/forum.php?mo ... =1225478&extra=

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回7楼的:
有了实用的超级电容电池技术,用得着去非洲买电,这么麻烦吗?】

把天上的闪电,储起来!
把电厂深夜里多余的电力,储起来!白天用。
把西北风电(不稳定的电能)储起来!
把海浪发电(不稳定的电能)储起来!

对5楼的说法表示有些认同
超级电容最大的商业用途,其实还是让电动机能在更多的场合替代内燃机和燃气轮机。
尤其是某些确实不能接电线的场合。。。

不如直接接通天上的闪电,到两极采极光也行。
超级电容的容量和现在的化学电池比有优势吗?还是充放电的速度更有优势?
不光是功率密度,能量密度,还要充放电寿命要高才行。不知道赝电容有优势没?
赞扬一下楼主


现在的我们的超级电容器是60W/KG比蓄电池强吧。电动自行车可以秒杀了吧?关键是成本比锂电低。一个可以用十年的电动自行车,想想市场前景。
什么混合动力车,全是浮云。汽油的能量密度是123KW/KG。如果这样比,123K是60的2.05K倍。听起来不错。但是那样汽车百公里就是1升油。现在是10升,所以汽油实际能量密度是超级电容的205倍。听起来汽油还是不错。但是你没有想想那9升白烧的汽油去那了?天空水土壤和我们的肺里。想想这个成本有多少?
而且汽车又不是坦克,为什么要那么重?现在汽车的性能是很强,有很多车一箱油可以跑上千公里。可是我们真的需要,开着1.5到2吨的东西跑上千公里吗?我们买车不是为了每天跑一次达卡尔拉力赛。而且,汽车的汽油能跑一千公里,可是要花多少油钱?如果不是运输要这样跑吗?很多外国人喜欢超级跑车,百公里加速3.5秒最高速300公里,是很强。可这完全是抽疯。就是飞机工业的东西拿到汽车上,喜欢是可以喜欢,可不能所有人都这样。至少不能天天拿这种车堵在路上。
其实城市里汽车太多是问题,如果换成小型的可以坐两人或三人的电动车,那会是什么样子。道路的通行能力会增加几倍吧?中国人最实际的,只要有好东西就会买。政府要作的就是加油价,这样电动车就推广了。不是不让人消费汽车,是让人们还可以再买一个电动车,再买的这个车,能遮风避雨还不太贵,可以上路跑不慢也不太快,关键是便宜合法。上班用电动,出去玩用汽车,你高兴买个汗马也可以,还拉动经济了呢。只要不在城里堵着就行。
电容器的突破在于自放电缩小了,相比电池没有污染,寿命提高十倍到50倍。正好救了现在中国的电动自行车产业。

现在的我们的超级电容器是60W/KG比蓄电池强吧。电动自行车可以秒杀了吧?关键是成本比锂电低。一个可以用十年的电动自行车,想想市场前景。
什么混合动力车,全是浮云。汽油的能量密度是123KW/KG。如果这样比,123K是60的2.05K倍。听起来不错。但是那样汽车百公里就是1升油。现在是10升,所以汽油实际能量密度是超级电容的205倍。听起来汽油还是不错。但是你没有想想那9升白烧的汽油去那了?天空水土壤和我们的肺里。想想这个成本有多少?
而且汽车又不是坦克,为什么要那么重?现在汽车的性能是很强,有很多车一箱油可以跑上千公里。可是我们真的需要,开着1.5到2吨的东西跑上千公里吗?我们买车不是为了每天跑一次达卡尔拉力赛。而且,汽车的汽油能跑一千公里,可是要花多少油钱?如果不是运输要这样跑吗?很多外国人喜欢超级跑车,百公里加速3.5秒最高速300公里,是很强。可这完全是抽疯。就是飞机工业的东西拿到汽车上,喜欢是可以喜欢,可不能所有人都这样。至少不能天天拿这种车堵在路上。
其实城市里汽车太多是问题,如果换成小型的可以坐两人或三人的电动车,那会是什么样子。道路的通行能力会增加几倍吧?中国人最实际的,只要有好东西就会买。政府要作的就是加油价,这样电动车就推广了。不是不让人消费汽车,是让人们还可以再买一个电动车,再买的这个车,能遮风避雨还不太贵,可以上路跑不慢也不太快,关键是便宜合法。上班用电动,出去玩用汽车,你高兴买个汗马也可以,还拉动经济了呢。只要不在城里堵着就行。
电容器的突破在于自放电缩小了,相比电池没有污染,寿命提高十倍到50倍。正好救了现在中国的电动自行车产业。
楼上说的很有道理!
这东西技术难度并没想象中大,去年因工作关系接触到深圳一家公司,就在做这个,据说价格贼贵,而主要客户是军队,点到为止,只说这些。
这东西技术难度并没想象中大,去年因工作关系接触到深圳一家公司,就在做这个,据说价格贼贵,而主要客户是 ...
电磁装甲?
不等你运输到码头,电池就没电了