枭龙的后续改进计划，装备国产发动机

成都飞机设计研究所,充分认识到只有产品有销路，才能不断地投入生产，在不断地被使用中，才能不断地得到改进。满足市场需求是技术发展的推动力和资金来源.
现代化战斗机的设计一方面要考虑到预定的作战环境和用户的使用要求，同时也要考虑到其在整个航空装备体系中的地位与价值。有时候决定战斗机成败的关键并不一定完全取决于性能的高低，用户的选择将是军事装备是否能够在预期市场上获得成功的关键。很多国家在战斗机发展过程中都面临着各自不同的选择和困难，经济因素随着战斗机技术的发展也发挥了越来越多的作用。但是，真正对装备体系产生作用仍然是装备思想和战术要求。



由于“枭龙”飞机的研制有非常强的针对性，其战技指标完全是巴基斯坦空军根据其作战需求给出的。成都飞机设计研究所发觉现在FC－１的适应性上有问题。对于各国提出的战术要求有不小的距离。成都飞机设计研究所正针对国际市场的发展变化和不同用户的需求，对“枭龙”飞机进行不断地完善与改进，目标是把“枭龙”这一品牌使出口有市场。




日前 据中国航空工业第一集团公司成都飞机研究所权威人士透露：成都飞机工业集团根据枭龙全球市场销售前景。在原枭龙战机的基础上全新自主成功研制出，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途“国际型枭龙”FC-1M的改进型歼击机。能够适应21世纪作战环境特点，完全能够满足发展中国家的作战需求。


“国际型枭龙”FC-1M是作为小国空军战斗机部队核心力量而设计的，考虑到发展中国家的航空部队不可能装备大量的军机，因此“国际型枭龙”FC-1M被设计成以全天候拦截能力（超音速拦截能力和超视距拦截作战能力，）和近距格斗为主要任务的多用途战斗机。同时还可以执行对地攻击和侦察等任务。用来满足本世纪15～25年代空中作战条件对高性能战斗机的要求。必须有超音速拦截能力和超视距作战能力，同时具有对地攻击能力。


“国际型枭龙”FC-1M是成都飞机设计研究所在交付给巴基斯坦空军的JF-17/FC-1基础上改进改型设计的，主要改进在于：



“枭龙”的后续改进

   
    提升发动机推力。目前“枭龙”配装的RD一93发动机的推力为81．3千牛，中方正在与供应商开展合作，目标是将发动机推力提升到91．1千牛。比如RD-33MK的改型，但暂时不增加装矢量喷管，RD-33MK用于印度的舰载米格-29K和米格-35的发动机，增大加力推力到9吨多，

或者换成国产“泰山”涡扇发动机，加力推力9.5吨。

.对机腹进行改平并加宽设计，增加一个复合双挂架，采用保形 半埋式设计，能挂载两枚PL-10A

成都飞机设计研究所,充分认识到只有产品有销路，才能不断地投入生产，在不断地被使用中，才能不断地得到改进。满足市场需求是技术发展的推动力和资金来源.
现代化战斗机的设计一方面要考虑到预定的作战环境和用户的使用要求，同时也要考虑到其在整个航空装备体系中的地位与价值。有时候决定战斗机成败的关键并不一定完全取决于性能的高低，用户的选择将是军事装备是否能够在预期市场上获得成功的关键。很多国家在战斗机发展过程中都面临着各自不同的选择和困难，经济因素随着战斗机技术的发展也发挥了越来越多的作用。但是，真正对装备体系产生作用仍然是装备思想和战术要求。



由于“枭龙”飞机的研制有非常强的针对性，其战技指标完全是巴基斯坦空军根据其作战需求给出的。成都飞机设计研究所发觉现在FC－１的适应性上有问题。对于各国提出的战术要求有不小的距离。成都飞机设计研究所正针对国际市场的发展变化和不同用户的需求，对“枭龙”飞机进行不断地完善与改进，目标是把“枭龙”这一品牌使出口有市场。




日前 据中国航空工业第一集团公司成都飞机研究所权威人士透露：成都飞机工业集团根据枭龙全球市场销售前景。在原枭龙战机的基础上全新自主成功研制出，根据国际、国内市场需求自主研制开发的先进轻型多用途“国际型枭龙”FC-1M的改进型歼击机。能够适应21世纪作战环境特点，完全能够满足发展中国家的作战需求。


“国际型枭龙”FC-1M是作为小国空军战斗机部队核心力量而设计的，考虑到发展中国家的航空部队不可能装备大量的军机，因此“国际型枭龙”FC-1M被设计成以全天候拦截能力（超音速拦截能力和超视距拦截作战能力，）和近距格斗为主要任务的多用途战斗机。同时还可以执行对地攻击和侦察等任务。用来满足本世纪15～25年代空中作战条件对高性能战斗机的要求。必须有超音速拦截能力和超视距作战能力，同时具有对地攻击能力。


“国际型枭龙”FC-1M是成都飞机设计研究所在交付给巴基斯坦空军的JF-17/FC-1基础上改进改型设计的，主要改进在于：



“枭龙”的后续改进

   
    提升发动机推力。目前“枭龙”配装的RD一93发动机的推力为81．3千牛，中方正在与供应商开展合作，目标是将发动机推力提升到91．1千牛。比如RD-33MK的改型，但暂时不增加装矢量喷管，RD-33MK用于印度的舰载米格-29K和米格-35的发动机，增大加力推力到9吨多，

或者换成国产“泰山”涡扇发动机，加力推力9.5吨。

.对机腹进行改平并加宽设计，增加一个复合双挂架，采用保形 半埋式设计，能挂载两枚PL-10A