超级军网日立获重庆轨道交通驱动系统的80亿日元订单
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 22:33:30
2009/09/11 00:00
日立制作所2009年9月9日宣布，该公司已经接到了重庆市轨道交通3号线114辆单轨车辆的驱动系统以及11组主线路用道岔转辙器订单。订货方为重庆市轨道交通总公司，订单总额约为80亿日元。此次的订单加上已经接到的列车控制系统订单，日历将向重庆市轨道交通3号线提供三类产品和系统。
重庆市轨道交通3号线是纵贯西南地区核心城市——重庆市闹市区的线路。第一期工程的区间（约为20km）预定在2011年内运营，日立将向这一区间提供驱动系统和道岔转辙器。
其中，车辆驱动系统由VVVF（Variable Voltage Variable Frequency：变压变频）逆变器控制装置、马达、静态逆变器装置（辅助电源装置）构成。道岔转辙器相当于铁路的转辙机（Switch Machine），是直接转换钢制横梁的单轨系统特有的装置。
日立制作所此次与三井物产、三井物产Plant Systems以及日本纳博特斯克（Nabtesco）共同接到了车辆驱动系统的订单，三井物产、三井物产Plant Systems以及日立工业设备技术（Plant Technologies）联合接到了道岔转辙器订单。
日立制作所曾向国外铁路提供过车辆、车辆驱动系统、列车控制系统以及输配电系统等铁路相关产品和系统。该公司正在中国、新加坡、阿联酋以及韩国等地区推销跨坐式单轨系统的订单和安装业务，以便在全球范围内开展业务。
日立制作所已经向从2005年开始运行的重庆市轨道交通2号线提供了单轨系统，“可靠性和安全性均得到了高度评价”（该公司），因此2008年9月又接到了3号线列车控制系统的订单。（记者：松田 千穗）2009/09/11 00:00
日立制作所2009年9月9日宣布，该公司已经接到了重庆市轨道交通3号线114辆单轨车辆的驱动系统以及11组主线路用道岔转辙器订单。订货方为重庆市轨道交通总公司，订单总额约为80亿日元。此次的订单加上已经接到的列车控制系统订单，日历将向重庆市轨道交通3号线提供三类产品和系统。
重庆市轨道交通3号线是纵贯西南地区核心城市——重庆市闹市区的线路。第一期工程的区间（约为20km）预定在2011年内运营，日立将向这一区间提供驱动系统和道岔转辙器。
其中，车辆驱动系统由VVVF（Variable Voltage Variable Frequency：变压变频）逆变器控制装置、马达、静态逆变器装置（辅助电源装置）构成。道岔转辙器相当于铁路的转辙机（Switch Machine），是直接转换钢制横梁的单轨系统特有的装置。
日立制作所此次与三井物产、三井物产Plant Systems以及日本纳博特斯克（Nabtesco）共同接到了车辆驱动系统的订单，三井物产、三井物产Plant Systems以及日立工业设备技术（Plant Technologies）联合接到了道岔转辙器订单。
日立制作所曾向国外铁路提供过车辆、车辆驱动系统、列车控制系统以及输配电系统等铁路相关产品和系统。该公司正在中国、新加坡、阿联酋以及韩国等地区推销跨坐式单轨系统的订单和安装业务，以便在全球范围内开展业务。
日立制作所已经向从2005年开始运行的重庆市轨道交通2号线提供了单轨系统，“可靠性和安全性均得到了高度评价”（该公司），因此2008年9月又接到了3号线列车控制系统的订单。（记者：松田 千穗）
日立制作所2009年9月9日宣布，该公司已经接到了重庆市轨道交通3号线114辆单轨车辆的驱动系统以及11组主线路用道岔转辙器订单。订货方为重庆市轨道交通总公司，订单总额约为80亿日元。此次的订单加上已经接到的列车控制系统订单，日历将向重庆市轨道交通3号线提供三类产品和系统。
重庆市轨道交通3号线是纵贯西南地区核心城市——重庆市闹市区的线路。第一期工程的区间（约为20km）预定在2011年内运营，日立将向这一区间提供驱动系统和道岔转辙器。
其中，车辆驱动系统由VVVF（Variable Voltage Variable Frequency：变压变频）逆变器控制装置、马达、静态逆变器装置（辅助电源装置）构成。道岔转辙器相当于铁路的转辙机（Switch Machine），是直接转换钢制横梁的单轨系统特有的装置。
日立制作所此次与三井物产、三井物产Plant Systems以及日本纳博特斯克（Nabtesco）共同接到了车辆驱动系统的订单，三井物产、三井物产Plant Systems以及日立工业设备技术（Plant Technologies）联合接到了道岔转辙器订单。
日立制作所曾向国外铁路提供过车辆、车辆驱动系统、列车控制系统以及输配电系统等铁路相关产品和系统。该公司正在中国、新加坡、阿联酋以及韩国等地区推销跨坐式单轨系统的订单和安装业务，以便在全球范围内开展业务。
日立制作所已经向从2005年开始运行的重庆市轨道交通2号线提供了单轨系统，“可靠性和安全性均得到了高度评价”（该公司），因此2008年9月又接到了3号线列车控制系统的订单。（记者：松田 千穗）2009/09/11 00:00
日立制作所2009年9月9日宣布，该公司已经接到了重庆市轨道交通3号线114辆单轨车辆的驱动系统以及11组主线路用道岔转辙器订单。订货方为重庆市轨道交通总公司，订单总额约为80亿日元。此次的订单加上已经接到的列车控制系统订单，日历将向重庆市轨道交通3号线提供三类产品和系统。
重庆市轨道交通3号线是纵贯西南地区核心城市——重庆市闹市区的线路。第一期工程的区间（约为20km）预定在2011年内运营，日立将向这一区间提供驱动系统和道岔转辙器。
其中，车辆驱动系统由VVVF（Variable Voltage Variable Frequency：变压变频）逆变器控制装置、马达、静态逆变器装置（辅助电源装置）构成。道岔转辙器相当于铁路的转辙机（Switch Machine），是直接转换钢制横梁的单轨系统特有的装置。
日立制作所此次与三井物产、三井物产Plant Systems以及日本纳博特斯克（Nabtesco）共同接到了车辆驱动系统的订单，三井物产、三井物产Plant Systems以及日立工业设备技术（Plant Technologies）联合接到了道岔转辙器订单。
日立制作所曾向国外铁路提供过车辆、车辆驱动系统、列车控制系统以及输配电系统等铁路相关产品和系统。该公司正在中国、新加坡、阿联酋以及韩国等地区推销跨坐式单轨系统的订单和安装业务，以便在全球范围内开展业务。
日立制作所已经向从2005年开始运行的重庆市轨道交通2号线提供了单轨系统，“可靠性和安全性均得到了高度评价”（该公司），因此2008年9月又接到了3号线列车控制系统的订单。（记者：松田 千穗）
转让技术吗？
很奇怪，这个审计要跟上~
想在这里找到点什么呢LZ？
一开始就是用的日本技术
重庆轻轨采用“日本跨座式”单轨列车，车辆和操作都相当日本。
看了下，和日本大阪高速铁道的是用基本一样的车。
大阪高速铁道2000系采用VVVF，加速度3km，运营ATC限速75KM，设计速度90KM。日立制造
2000系车头 ...
jyh871121 发表于 2009-9-1 21:31
一开始就是用的日本技术
重庆轻轨采用“日本跨座式”单轨列车，车辆和操作都相当日本。
看了下，和日本大阪高速铁道的是用基本一样的车。
大阪高速铁道2000系采用VVVF，加速度3km，运营ATC限速75KM，设计速度90KM。日立制造
2000系车头 ...
jyh871121 发表于 2009-9-1 21:31
自己没有核心技术就只能花银子,很正常啊
自己没有核心技术就只能花银子,很正常啊
还好现在不是反日的高潮～～重庆崽崽可不好惹～
修建轻轨的资金 有不少是日本的低息无息贷款 回购日本设备 也算国际惯例
日本关西的企业和中国关系还是很不错的
看看“重庆雄起”在交通版的帖子，这个车还是不错的，
噪音也很小，
噪音也很小，