重庆轨道交通6号线

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2013-5-12 20:30 上传

重庆为毛这么多山，坐个地铁吓个半死。。。
感觉是连接郊区的线路？
壮东风 发表于 2013-5-12 21:00
感觉是连接郊区的线路？
可以这样理解吧。。。。重庆是组团城市，不是大饼城市那样一圈一圈摊开的
只有路轨的话, 还以为是崇山之中开出的铁路线, 其实重庆的地势就是这样的.
重庆雄起 发表于 2013-5-12 21:04
可以这样理解吧。。。。重庆是组团城市，不是大饼城市那样一圈一圈摊开的
其实魔都好几条线路也是连接郊区和卫星城的。。。
上班每天都做的飘过
6C的车子吗
2013-5-12 23:10 上传

2013-5-12 23:18 上传

重庆雄起 发表于 2013-5-12 23:18
6B啊，怎么看出C来的
好吧，我随便一说，非专人士，分辨不出
我是被抓苦力的。。我什么也不知道。。。哈尔滨地铁也快了
看园长来了，这怎么看也不像在城里啊，虽然去过重庆N次了，不过那是十多年前了，园长莫怪！
不做AFC 发表于 2013-5-12 23:22
好吧，我随便一说，非专人士，分辨不出
C型车很难在一节车厢单侧安排四个门吧？
这是标准的长客6B车。而且是四动两拖。
糖果屋 发表于 2013-5-12 23:31
看园长来了，这怎么看也不像在城里啊，虽然去过重庆N次了，不过那是十多年前了，园长莫怪！
重庆是组团城市。。
重庆雄起 发表于 2013-5-12 23:40
重庆是组团城市。。
芭蕉林下的照片呢？
哆拉yakoza梦 发表于 2013-5-12 23:57
芭蕉林下的照片呢？
这个不能有
重庆雄起 发表于 2013-5-12 23:18
6B啊，怎么看出C来的
B和C本来就差不多大，A才是大车
国博线开了吗
话说3号线是重庆人最多的线路吧
国博线开了吗
预计16日，三号线是人最多的，大约55万+
B和C本来就差不多大，A才是大车
C型车一般十三四米，三个门啊
神州夜航 发表于 2013-5-12 20:57
重庆为毛这么多山，坐个地铁吓个半死。。。
这个不是地铁吧
刑天神盾 发表于 2013-5-13 09:47
这个不是地铁吧
是。。。。。
重庆雄起 发表于 2013-5-13 10:35
是。。。。。
那种跨座式都是用在城区里？
无影侠SUPER 发表于 2013-5-13 10:41
那种跨座式都是用在城区里？
也可以拍出很荒郊野外的照片来啊
重庆雄起 发表于 2013-5-13 10:44
也可以拍出很荒郊野外的照片来啊
也就是说这种传统的双轨线路和那种跨座式都有用来连接“组团城市”中的每个团？还是说跨座式是用在团里面，双轨的连接各个团？用语不一定专业，就那么个意思……
无影侠SUPER 发表于 2013-5-13 10:50
也就是说这种传统的双轨线路和那种跨座式都有用来连接“组团城市”中的每个团？还是说跨座式是用在团里面 ...
都是城市轨道交通。
前期重庆看中跨座式单轨爬坡能力强转弯半径小的优势
利用日元ODA从日本引进跨座式单轨技术。
后来发现比起传统的地铁来说跨座式单轨依然存在运量不足等制约，以后可能就不搞了
但是重庆现有的4条线路修得都非常的长，一是城市构成的原因，
二是因为审批一条新线很困难，延长一条老线就非常容易了。
比如三号线南北从鱼洞到江北机场有60KM之多，是世界上最长的跨座式单轨，
未来还打算延伸到更北的举人坝，那时候将有70KM长。
二号线从较场口到新山村正在修建延伸线，2014年将与三号线在鱼洞汇合换乘，到时候也是接近40KM的长线。一号线从小什字到大学城，将来也许会延伸到璧山，六号线北碚到茶园（并以支线名义修建国博线）都是非常长的线路。
感动的绿色
重庆是组团城市，不是大饼城市那样一圈一圈摊开的
重庆雄起 发表于 2013-5-13 11:00
都是城市轨道交通。
前期重庆看中跨座式单轨爬坡能力强转弯半径小的优势
利用日元ODA从日本引进跨座式单 ...
多谢科普。
轻轨是个好东西。
是重庆的吗？怎么是双轨的啊？
重庆一般都用的单轨的啊。
重庆雄起 发表于 2013-5-13 11:00
都是城市轨道交通。
前期重庆看中跨座式单轨爬坡能力强转弯半径小的优势
利用日元ODA从日本引进跨座式单 ...
兄弟说的要是正确的话，那就说明重庆早期的轨道交通建设规划论证有问题。本人现在重庆，座过几次3号线，不论哪个时候好像人都很多。遇到早晚高峰，还挤不上车。
lmxhdl 发表于 2013-5-13 14:14
兄弟说的要是正确的话，那就说明重庆早期的轨道交通建设规划论证有问题。本人现在重庆，座过几次3号线，不 ...
一直有问题中。。。
确实有问题，每天从3号线转6号线上班，从李家沱第一个车站上车都没空座，还有李家沱第一班车是7点30发的，这不是难为上班族吗，还要往七公里去上早班车？管理制度有问题，目前轻轨还有很多需要改进的地方，诸如雄起兄说的运力不足的先天问题，但是我认为目前关键是有没有的问题，重庆的轨道交通建设速度太慢，发改委不批和财政窘迫的因素，希望中央能多向西部倾斜政策，让重庆的轨道交通多起来形成网状，这样才能解决运力不足的根源，还有一条，轨道交通车站周边没有大的停车场或综合体，比起香港这些好的是规划和理念都差了很多，希望今后大的车站能考虑一下这方面的规划。
lltthh 发表于 2013-5-13 22:37
确实有问题，每天从3号线转6号线上班，从李家沱第一个车站上车都没空座，还有李家沱第一班车是7点30发的，这 ...
你说的应该是九公里站吧
3号线八公里到鱼洞段没有按630-2230发车是因为道角车场（好像是个车辆段）没有完工，
如果早上要630开的话，必须从童家院子车场调车出去，这一调起码三点钟司机就要起床出发
三号线本来就司机不足会坑死他们的
等道角车辆段修好了，此问题可破
通车快半年了，道角车辆段还没修好，又不有点效率问题？？还有七公里的车站大部分都是从九公里发车的，但是为了不让李家沱的乘客乘车，九公里车站7点25分才开们（以前是7点20分就开门了，中途经过轻轨，轨道管理员说是测试不让乘车，实际她们明说是领导不让9.8公里和骑龙站的乘车，才改开门时间），你说这是那门子的事，真的有点歧视这边的公民。。。。。。
重庆雄起 发表于 2013-5-12 23:40
重庆是组团城市。。
哈哈！既然是组团城市，那就请园长大人幸苦一下，把重庆的城轨交通图贴一个上来呗（最好是地理图上叠加的轨道），让俺们看看，这个组团的威力！
壮东风 发表于 2013-5-12 21:00
感觉是连接郊区的线路？
重庆的城市铺的很开，中间很多山地和农田
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