飞机是怎么造出来的？洛.马公司照片（多）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 15:53:28
<P>找这些东西不容易啊！顶一下吧。</P>
<P>点击可看大图。</P>
[此贴子已经被作者于2004-6-10 17:37:17编辑过]
<P>找这些东西不容易啊！顶一下吧。</P>
<P>点击可看大图。</P>
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正在合并大梁！
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[此贴子已经被作者于2004-6-9 19:11:31编辑过]
正在安装电子设备和发动机，中间那个圆柱形的就是发动机，可以看到在批量生产中！这个车间里遍地都是工程师！
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好贴，顶
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安装响尾蛇空对空导弹，测试武器系统！
[此贴子已经被作者于2004-6-9 18:27:56编辑过]
[此贴子已经被作者于2004-6-9 19:12:20编辑过]
[此贴子已经被作者于2004-6-9 18:32:03编辑过]
<P>那位仁兄还有类似的图片，欢迎加上。</P>
[此贴子已经被作者于2004-6-9 19:14:41编辑过]
美国的工业真TMD发达。
<B>以下是引用<I>李德胜</I>在2004-6-9 13:24:00的发言：</B>
F-22出笼了，由美国洛克希德.马丁公司生产。F-16,F-15,F-18战斗机,战斧导弹也出自这家公司。前年获得的一个生产飞机的合同超过2000亿美元！

<P>我服了你了,现在才知道原来洛.马还是波音的子公司,lp</P>
老美工业说真的很厉害
<B>以下是引用<I>李德胜</I>在2004-6-9 13:20:00的发言：</B>
发动机段的机身！两个圆洞是安装喷气发动机的。


隧道式安装的机身，国外现代战斗机安装发动机是把发动机推进这个隧道中（有装置会自动固定），拆卸则把发动机从里面拖出来，我们的直到歼8还在用脱尾部的方式，就是把整个飞机后部拆下来才能拆发动机，不知JH7、歼10这些飞机是不是还这样
<P>成飞沈飞就照这些图仿制一架J-12吧</P>
<B>以下是引用<I>freder</I>在2004-6-9 16:16:00的发言：</B>

<P>成飞沈飞就照这些图仿制一架J-12吧</P>

<P>哭了，你真猛，不干军工简直屈才啊……我成飞有朋友，介绍你过去吧，可以干保安……</P>
<P>F15是波音的!</P>
<P>F15，F18出自麦道，现在合并到波音。</P><P>F18原先是诺思罗普研制的，由麦道生产。</P>
如果是批量生产的话，应该不要遍地工程师吧？
不错！！！咱的设备有这么好就好了
[此贴子已经被作者于2004-6-9 18:36:05编辑过]
<P>美国的大学教育出来的就是这样的工程师，干活＋技术</P><P>我们培养的就是不会动手的工程师，画图，仿画，还高不成低不就的</P><P>我就是大学毕业的，而且是名牌机械专业，就这样</P>
<P>那位仁兄还有类似飞机制造的图片，欢迎加上。</P><P>我国的最好。</P>
强图！
差距
<P></P><P>　由中国制造的新一代波音737尾翼目前正在美国西雅图波音737飞机组装工厂组装。尾翼包括水平尾翼、垂直尾翼和机身尾部48段等三个部分，全部共5000多个零件，分别由中国上海、西安和沈阳三个飞机制造厂生产。</P>
<P></P><P>发财。</P>
[此贴子已经被作者于2004-6-10 12:10:41编辑过]
<P>　　外电报道，位于美国堪萨斯州的雷声飞机制造公司，正在采用一种一体成型的模块制造技术来制造飞机，他们做出来的飞机比一般用铝合金的飞机还要轻30%，而且在生产线上完全找不到一根铆钉。</P><P>　　该公司表示，铝合金结构的制造过程将会产生好几千片的零件，有很多部份、有很多人力，也有很多变量，采用一体成型机身就没这些问题。事实上这种一体成型的制造技术原本是由战斗机发展出来的，F-22战机就是利用这种技术来躲避雷达追踪，如果用来制造客机则不但可以减轻重量，也可以增加强度，组合的特性远比铝合金来的稳定，铝合金制造的飞机会有弹性疲劳的问题，组装机则没这种问题。一体成型飞机的制造过程包括，先用机器勾勒出大致的形状，然后再套上一层塑料皮，用一台价值600万美元的机器一遍一遍涂上纤维胶布，工作人员利用激光检验，这一层保护膜可以有效预防雷击，然后把它送进一个高压真空舱，这么一来机身部份就成形了，没有铆钉、没有螺栓、没有隙缝。不过目前在机翼的部份还是采用传统的铝合金制造，组装一台飞机大约要花5天的时间，先把内部电线搞定，最后再把发动机装上去，这样制造出来的飞机零件少了一半，成本也少了25%，雷声飞机制造公司的人员信心满满地表示，假以时日一定可以把这种先进技术运用在一般的民航机。（苏信） </P>
[此贴子已经被作者于2004-6-10 12:18:49编辑过]
日本将开发新的飞机制造技术</P>2001-06-25 9:20</P><P>　　新华网东京6月23日电(记者张可喜)日本经济产业省将采取政府、大学和企业大联合的方式，推动研究开发新的飞机制造技术，以发展飞机制造业，</P><P>　　由飞机制造商、航空公司及国立科研机构组成的“飞机技术开发产官学联合推进恳谈会”不久前向政府提交的一份报告强调，为缩小同欧美国家的技术差距，进一步提高飞机工业的国际竞争力，确立日本独自的技术标准，日本应像美国一样，采取国家、企业和大学联
合攻关的方式，迅速应用高技术，大力发展新的飞机制造技术。</P><P>　　为此，它提出了四个方面的攻关课题：飞机用新材料——细微结构中含有传感器的先进复合材料、合金型多空质金属材料、高功能调和型纳米陶瓷和超高纯度金属等；空气动力及推进系统——超音速空气动力技术、石油替代燃料、应用计算机流体力学研究超音速等极限状态下的空气动力特性及新的推进系统、被称为第五代发动机的脉冲爆燃发动机等；新型机身系统结构及控制设计技术——具有短距离升降功能的新型机身结构、最佳设计及事故控制技术(如自动飞行控制、避免相撞和乱气流、飞行信息图象显示、高精度机身控制技术等)；有关生产管理与生命周期成本的技术——把制造技术与信息技术融合起来，以进一步提高从设计、制造到售后服务等各工艺的效率。</P><P>　　据悉，日本政府将在其技术开发政策与计划上充分体现出上述报告的主张。(完)</P>
<B>以下是引用<I>逐日神剑</I>在2004-6-9 16:25:00的发言：</B>
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<P>哭了，你真猛，不干军工简直屈才啊……我成飞有朋友，介绍你过去吧，可以干保安……</P>




保安也是人,不要瞧不起保安!!!
一定要顶啊！好帖
<P></P><P>成飞的</P>
<P></P><P></P><P></P><P> <B>　　数控机械加工厂</B> 是成飞属下的一个主要结构件生产分厂。在CIMS集成环境支持下，数控加工已实现了设计与制造的信息直接传递，CAD/CAPP/CAM应用于生产中，实现了50%的无图制造。工程信息的管理公司已全部网络化，转包生产中利用MRP-II实现与外接轨，形成了开放式系统，模线设计、工装设计都建立了子网，工程制造实现了完全的并行。

　　公司的数控加工设备门类齐全，特别是钛合金等各种大、中、小型复杂和精密的结构件生产加工任务，以及具有承接各类模具、非标准设备的设计制造能力，能为客户提供尽善尽美的优良服务。我们生产的液压小车已批量出口美国，我们制造的各式PVC接头压铸模具已投入生产线使用多年，质量经得起考验。 </P>
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