凤凰涅磐之“太行”发动机浴火重生---歼10B的太行-100发 ...

根据文献记载分析，歼10B（J-10B）的动力是“太行-100”发动机

“太行-100”发动机是WS-10C-100


“太行-100”发动机是“太行”的改进改型，主要是装备单发的歼10和双发的J-11。

据说，应用推重比10的发动机技术和AL-31F的核心机技术再融合中推验证机的技术，对“太行”的核

心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的耐久性，可靠性两方面入手，

“太行-100”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮

据说“太行-100”发动机研制和立项开始于2003年左右，预计2015年以前生产定型。


由中国燃汽蜗轮研究院 （624所）负责研制试验，由西安发动机公司和黎明公司一起负责工程制造。



（1）一种1+2级风扇。后2级为整体叶盘结构的由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显著提高，


（2）“太行-100”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在“太行”的基础上整合了AL-31F和推重比为10的先进发动机技术还有中推验证机的技，脱胎换骨式的重新设计了一个核心机，也就是对“太行”的核心机进行深入的重大改进。增加核心机的耐久性，可靠性和高压涡轮工作效率，

（3）提高涡轮进口温度。为了使发动机的推重比达到或超过9，采用主动间隙控制技术，改进冷却系统设计，并把高压涡轮单晶叶片加上隔热涂层，延长了寿命，提高涡轮叶片的高温性能。提高高压涡轮的工作效率。

（4）采用矩形截面的二元推力转向喷管，以气冷径向火焰稳定器取代三圈环形稳定器，使结构更简单，减少零件数，改善维修性和提高可靠性；由于采用三维计算流体力学进行设计，使效率更高、点火特性更好。采用16根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。

（5）新的双通道全权限数字电子控制系统(FADEC)。

根据文献记载分析，歼10B（J-10B）的动力是“太行-100”发动机

“太行-100”发动机是WS-10C-100


“太行-100”发动机是“太行”的改进改型，主要是装备单发的歼10和双发的J-11。

据说，应用推重比10的发动机技术和AL-31F的核心机技术再融合中推验证机的技术，对“太行”的核

心机进行大范围的深度修改，从提高推重比和大幅度增加核心机的耐久性，可靠性两方面入手，

“太行-100”发动机是3级风扇+七级高压压气机+1级低压涡轮+1级高压涡轮

据说“太行-100”发动机研制和立项开始于2003年左右，预计2015年以前生产定型。


由中国燃汽蜗轮研究院 （624所）负责研制试验，由西安发动机公司和黎明公司一起负责工程制造。



（1）一种1+2级风扇。后2级为整体叶盘结构的由于运用三维计算流体力学进行设计，风扇效率显著提高，


（2）“太行-100”发动机的核心机是中国燃汽蜗轮研究在“太行”的基础上整合了AL-31F和推重比为10的先进发动机技术还有中推验证机的技，脱胎换骨式的重新设计了一个核心机，也就是对“太行”的核心机进行深入的重大改进。增加核心机的耐久性，可靠性和高压涡轮工作效率，

（3）提高涡轮进口温度。为了使发动机的推重比达到或超过9，采用主动间隙控制技术，改进冷却系统设计，并把高压涡轮单晶叶片加上隔热涂层，延长了寿命，提高涡轮叶片的高温性能。提高高压涡轮的工作效率。

（4）采用矩形截面的二元推力转向喷管，以气冷径向火焰稳定器取代三圈环形稳定器，使结构更简单，减少零件数，改善维修性和提高可靠性；由于采用三维计算流体力学进行设计，使效率更高、点火特性更好。采用16根径向稳定器和单圈环形稳定器组合。

（5）新的双通道全权限数字电子控制系统(FADEC)。