超级军网奇瑞A3銷量輸F3最大的原因應該是價格跟空間
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 05:17:12
奇瑞做車以自主品牌來說可以說是實在的 質量對比價格來說是很厚道的 尤其是A3的推出
我想奇瑞奇瑞好車不貴的口號已經有市場可以說明問題 可是奇瑞A3為啥不火呢?
原因應該是價格跟空間 尤其是空間 中國人買車應該用於一家人出遊比較多 很少有個人開車
的需求 所以A3這種比較個性化的小車 的確要上萬要很努力阿 再來價格也比F3高 一般民眾會考慮
買中國中型汽車廠的老百姓 一般對小車的價格比較敏感 不願意多點錢買小車 反正存個幾年錢買個
大車就好了 小車能開就好了 所以在F3質量比A3差的時候 大家還是買F3 因為價格低空間也合適阿...
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿...
另外我覺得可能下一個奇瑞是吉利 吉利目前車型都不錯 可惜沒有一輛過萬的車來支撐 但是隨著品質上升獲得肯定後 再加上自動擋技術全面爆發 應該可以趕超奇瑞...
再結合新奇軍對奇瑞品牌車型的策略質疑 我想奇瑞的問題是車型戰略有問題 並不是質量問題...
奇瑞做車以自主品牌來說可以說是實在的 質量對比價格來說是很厚道的 尤其是A3的推出
我想奇瑞奇瑞好車不貴的口號已經有市場可以說明問題 可是奇瑞A3為啥不火呢?
原因應該是價格跟空間 尤其是空間 中國人買車應該用於一家人出遊比較多 很少有個人開車
的需求 所以A3這種比較個性化的小車 的確要上萬要很努力阿 再來價格也比F3高 一般民眾會考慮
買中國中型汽車廠的老百姓 一般對小車的價格比較敏感 不願意多點錢買小車 反正存個幾年錢買個
大車就好了 小車能開就好了 所以在F3質量比A3差的時候 大家還是買F3 因為價格低空間也合適阿...
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿...
另外我覺得可能下一個奇瑞是吉利 吉利目前車型都不錯 可惜沒有一輛過萬的車來支撐 但是隨著品質上升獲得肯定後 再加上自動擋技術全面爆發 應該可以趕超奇瑞...
再結合新奇軍對奇瑞品牌車型的策略質疑 我想奇瑞的問題是車型戰略有問題 並不是質量問題...
吉利目前出車速度穩定 市場品牌戰略把握的不錯 我想在6速AT跟7DCT全面爆發會有高潮阿
熊貓銷量將是吉利趕上奇瑞的關鍵
熊貓銷量將是吉利趕上奇瑞的關鍵
大家對比下1.6小車 奇瑞A3後排真的很小嗎? 奇瑞A3 2.0真的會小嗎?
可是就是有這種說法出現 大家來評一評吧
可是就是有這種說法出現 大家來評一評吧
中国人喜欢大，A3要是再大点，卖的肯定比现在火
3698520147 发表于 2009-8-15 23:14 
看你拿啥车比了，如果比骐达，那简直太小了。比比1.6老富康也小。轴距和设计的限制造成前后排间距小是不争的事实。
看你拿啥车比了，如果比骐达，那简直太小了。比比1.6老富康也小。轴距和设计的限制造成前后排间距小是不争的事实。
A3本来就是A级车，在A级车里好象是最大的吧？不过，我也到4S店看过A3，一切都好，只是觉得这车后视的视野本来就偏小，两个高高的头枕更是挡住将近一半的视线。不知道会不会对驾驶安全有影响？A3的车主能说说吗？
还有，我觉得A3与两厢的福克斯有点象，不知道福克斯向后的视野如何呀？
另外，我刚开车半年，别拍我。
还有，我觉得A3与两厢的福克斯有点象，不知道福克斯向后的视野如何呀？
另外，我刚开车半年，别拍我。
BYD F3确实是神车,A3输给F3不奇怪.价价比\空间,F3都有优势.
BYD F3现在出租车都在跑
这个市场很大，便宜空间大
这个市场很大，便宜空间大
:D开A3视线确实不怎么样,A柱B柱实在有点粗，尤其是前方有交叉路口需要脑袋多左右晃晃,肯定不会影响安全驾驶.三箱A3后方视线比2箱的好点,
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿..
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楼主说法没什么根据，F3现在越卖越火，我看昙花一现的恐怕是A3. 7月份销量，A3已经跌倒54位，不说F3，连很多较老的国产车型也比不过，作为奇瑞一款靠中低价冲击市场的主力轿车，A3应该说比较失败。
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿..
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楼主说法没什么根据，F3现在越卖越火，我看昙花一现的恐怕是A3. 7月份销量，A3已经跌倒54位，不说F3，连很多较老的国产车型也比不过，作为奇瑞一款靠中低价冲击市场的主力轿车，A3应该说比较失败。
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿..
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楼主说法没什么根据，F3现在越卖越火，我 ...
chenfeng1898 发表于 2009-8-16 15:13
A3肯定是為打品牌當鋪路的墊腳石了 其實奇瑞以品質出發還是對路 就是車型沒必要那麼多
像QQ3 QQ6 M1 M5這車型就有點多 目前就QQ3 M1是成功的...
就算是對個性市場的補充 留個M1就夠了 QQ3之類的衝量應該就OK了吧...
還有A3到時降價不降質再來看看效果吧...
不過可喜的是奇瑞通過自主開發車型+對質量的要求提升 我想長期下來肯定對品牌是好事 而F3很可能曇花一現阿..
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楼主说法没什么根据，F3现在越卖越火，我 ...
chenfeng1898 发表于 2009-8-16 15:13
A3肯定是為打品牌當鋪路的墊腳石了 其實奇瑞以品質出發還是對路 就是車型沒必要那麼多
像QQ3 QQ6 M1 M5這車型就有點多 目前就QQ3 M1是成功的...
就算是對個性市場的補充 留個M1就夠了 QQ3之類的衝量應該就OK了吧...
還有A3到時降價不降質再來看看效果吧...
看了實車照片 我覺得是品牌策略有問題 出了太多大家都不清楚哪輛車是什麼級別的?
qq3 qq6 m1 m5貌似針對的市場群眾就有分別阿 應該都歸到qq品牌下讓大家知道是微車 只是功能不同吧
看了實車照片 我覺得是品牌策略有問題 出了太多大家都不清楚哪輛車是什麼級別的?
qq3 qq6 m1 m5貌似針對的市場群眾就有分別阿 應該都歸到qq品牌下讓大家知道是微車 只是功能不同吧
奇瑞的策略有问题，牺牲利润率，追求市场规模，贪大，现在奇瑞这么多的车型，今年又细分了好几个品牌出来就是明证。但奇瑞的精力和资源是有限的，贪多会嚼不烂，而且奇瑞有种闭门造车的趋势，不关注市场动态。奇瑞现在新出的这么多车型很难给人精品的感觉，总感觉在设计的时候就少考虑了什么，不说众多车型的“雷人”外观，就是像A3这样奇瑞的重点车型也给人定位失准的印象。对于国产品牌的A级车，面向的就是国内中低端的消费者。这些消费者的期待是什么？要求是什么？就是空间大，油耗低，性价比高，外型和质量过得去。A3并不符合这些要求，自然会被国内消费者用脚投票，销量跌到54位也不足为奇了。在10万元以下的家用车市场，技术不能作为销量的保证！
A3的外型質量比很多12W的合資車來說也不差 尤其是配備非常厚道 不知有啥挑剔?
我看很多熱銷合資車問題跟A3一樣或者還大的都有...
A3的外型質量比很多12W的合資車來說也不差 尤其是配備非常厚道 不知有啥挑剔?
我看很多熱銷合資車問題跟A3一樣或者還大的都有...
其實A3質量表現不錯阿 有些白鼠期毛病大多都是裝配問題 只要首保去潤滑膠條升級就OK了...
A3定位可以，销量也比较符合其瑞计划5000辆
奇瑞开发A3的成本和比亚迪开发F3的成本应该是相差很远的，这也就说明了比亚迪可以在价格上多做文章，有更多的价格空间...在这一点上，对于奇瑞来说是不公平的，当然奇瑞也一样做过类似的事情，把雪佛来的SPARK压得抬不起头来...单就车而论，A3的水平不是比亚迪的F3能够比的！
A3的外形没什么冲击力，内饰设计配色相当差劲，宣传上也不好。
市场销量说明一切。成王败寇。
单位里有一辆A3,共同评价是太肉，动力不足。
单位里有一辆A3,共同评价是太肉，动力不足。
最大原因是懂车的太少.......为什么韩国的凯越能卖那么多？这是辆好车么？懂车的都知道这不是好东西，为啥卖得多？价格便宜，面子大，这就是原因。a3是性能车，早说了，奇瑞a3应该推出高性能发动机和专用的运动套件。这样能吸引很大一部分没啥钱又有激情的年轻人。
最大原因是懂车的太少.......为什么韩国的凯越能卖那么多？这是辆好车么？懂车的都知道这不是好东西，为啥卖得多？价格便宜，面子大，这就是原因。a3是性能车，早说了，奇瑞a3应该推出高性能发动机和专用的运动套件。这样能吸引很大一部分没啥钱又有激情的年轻人。
奇瑞和吉利已经过了廉价赚取市场的时代，如果要配置和工艺达到一个满意的程度，成本会越来越高。只要他们比抢钱的合资车便宜就行。
我前几天看到辆很雷的A3，车主脑抽筋还是怎么地，把QR车标挖下，帖上FOCUS车标
A3至少要1.8机头,基本够用.2.0其实上一款手动+ESP的,就很合我口味了.
逍遥叹 发表于 2009-8-21 18:10
:handshake +1
:handshake +1
A3根本不用跟那种甲醛浓度超高的F3比，直接就给熏跑了。。
销量第一又如何。。为了自己的健康和诚信，还是远离byd的好。。。。
销量第一又如何。。为了自己的健康和诚信，还是远离byd的好。。。。