超级军网在一定情况下 山地部队可以考虑配这个装备 BMW HP2
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 02:01:51
引擎
汽缸數. . . . . . . . . . . 2
每汽缸汽門數. . . . . . . . . . . . 4
型式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 水平對臥
排汽量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,130 cc
缸徑/衝程. . . . . . . . . . . . . . . . . 101 / 73 mm
最大馬力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 kW / 105 bhp at 7,000 rpm
最大扭力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm at 5,500 rpm
壓縮比 . . . . . . . . . . . . 11.0:1
汽門 / gas control . . . . . . . . . . . . HC (high camshaft)
引擎管理系統 . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
車架
車架型式. . . . . . . . . . . . . . . . . . Tubular steel trellis frame
前輪懸吊 . . . . . . . . . . WAD UPSD fork Ø 45 mm
後輪懸吊 . . . . . . . . . . . BMW Paralever
前後懸吊行程. . . . . . . . . . . . . 270 / 250 mm
Caster. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 mm in normal position
軸距 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,610 mm in normal position
轉向角度. . . . . . . . . . . . . . . . . 60.5° in normal position
前煞車. . . . . . . . . . . . . . . . . 單碟直徑 Ø 305 mm
後煞車 . . . . . . . . . . . . . . . . . 單碟直徑 Ø 265 mm
輪圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cross-spoke wheels
前輪圈尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.85 x 21
後輪圈尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 x 17
前胎尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90-21 M/C 54 Q M+S TL,MCE Karoo (T)
後胎尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 M/C 69Q M+S TL,MCE Karoo (T)
電器系統
發電機 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600 W
電池 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V / 12 Ah 免維護
大燈. . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4 W
動力傳輸/變速箱
離合器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 乾式單碟離合器直徑 Ø 180 mm
變速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Constant mesh 6-speed transmission
齒輪比 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.82
尺寸及重量
全長 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,350 mm
全寬包括後視鏡. . . . . . . . .. . . 880 mm
手把寬度不含後視鏡. . . . . . . . . 828 mm
座高. . . . . . . . . . . . . . . . . . 920 mm
空重 (DIN 標準)*. . . . . . . . . . 195 公斤
乾重 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 公斤
允許總重. . . . . . . . . . . . . . . . 380 公斤
油箱容量 . . . . . . . . . . . . . . . . 13 公升
效能資料
油耗
90 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 公升 / 100 公里
120 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 公升 / 100 公里
加速 0 - 100 公里/小時 . . . . . . 3.2 秒
極速. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 公里/小時
顏色. . . . . . Indigo blue metallized / alaska grey
汽缸數. . . . . . . . . . . 2
每汽缸汽門數. . . . . . . . . . . . 4
型式 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 水平對臥
排汽量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,130 cc
缸徑/衝程. . . . . . . . . . . . . . . . . 101 / 73 mm
最大馬力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77 kW / 105 bhp at 7,000 rpm
最大扭力 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 115 Nm at 5,500 rpm
壓縮比 . . . . . . . . . . . . 11.0:1
汽門 / gas control . . . . . . . . . . . . HC (high camshaft)
引擎管理系統 . . . . . . . . . . . . . . . . . BMS-K
車架
車架型式. . . . . . . . . . . . . . . . . . Tubular steel trellis frame
前輪懸吊 . . . . . . . . . . WAD UPSD fork Ø 45 mm
後輪懸吊 . . . . . . . . . . . BMW Paralever
前後懸吊行程. . . . . . . . . . . . . 270 / 250 mm
Caster. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 127 mm in normal position
軸距 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,610 mm in normal position
轉向角度. . . . . . . . . . . . . . . . . 60.5° in normal position
前煞車. . . . . . . . . . . . . . . . . 單碟直徑 Ø 305 mm
後煞車 . . . . . . . . . . . . . . . . . 單碟直徑 Ø 265 mm
輪圈 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Cross-spoke wheels
前輪圈尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1.85 x 21
後輪圈尺寸 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.5 x 17
前胎尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 90/90-21 M/C 54 Q M+S TL,MCE Karoo (T)
後胎尺寸. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 140/80 – 17 M/C 69Q M+S TL,MCE Karoo (T)
電器系統
發電機 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600 W
電池 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 V / 12 Ah 免維護
大燈. . . . . . . . . . . . . . . . . . . H4 W
動力傳輸/變速箱
離合器. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 乾式單碟離合器直徑 Ø 180 mm
變速箱 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Constant mesh 6-speed transmission
齒輪比 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2.82
尺寸及重量
全長 . . . . . . . . . . . . . . . . . .2,350 mm
全寬包括後視鏡. . . . . . . . .. . . 880 mm
手把寬度不含後視鏡. . . . . . . . . 828 mm
座高. . . . . . . . . . . . . . . . . . 920 mm
空重 (DIN 標準)*. . . . . . . . . . 195 公斤
乾重 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 175 公斤
允許總重. . . . . . . . . . . . . . . . 380 公斤
油箱容量 . . . . . . . . . . . . . . . . 13 公升
效能資料
油耗
90 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 公升 / 100 公里
120 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 公升 / 100 公里
加速 0 - 100 公里/小時 . . . . . . 3.2 秒
極速. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 200 公里/小時
顏色. . . . . . Indigo blue metallized / alaska grey
精彩视频
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTA3NjYzMTY4/v.swf
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无聊
。
。
排汽量. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,130 cc
油耗
90 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 公升 / 100 公里
120 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 公升 / 100 公里
这个油耗太小了吧
油耗
90 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4.1 公升 / 100 公里
120 公里/小時 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5.5 公升 / 100 公里
这个油耗太小了吧
配个东风铁甲也比这个便宜
买不起地说
长日 发表于 2009-7-24 12:26 
差不多可以了
这个在BMW 拳击手发动机车系里
也算是技术含量比较高的了
差不多可以了
这个在BMW 拳击手发动机车系里
也算是技术含量比较高的了
配个东风铁甲也比这个便宜
普通的人 发表于 2009-7-24 12:27
据说不含关税的价格 折合人民币 10W来元
配个东风铁甲也比这个便宜
普通的人 发表于 2009-7-24 12:27
据说不含关税的价格 折合人民币 10W来元
Heineken 发表于 2009-7-24 12:29
一个军区领导一年少吃些饭 少买几部高档汽车
就可以整几百部HP2 了
一个军区领导一年少吃些饭 少买几部高档汽车
就可以整几百部HP2 了
国产轻骑抗议中~~
挂幌子 发表于 2009-7-24 12:53
抗议无效 技术差距太大了
抗议无效 技术差距太大了
有日本人在，德国人的摩托是不行的
少部分侦查和勤务分队才使用
cqxsd888 发表于 2009-7-24 13:32
买一辆BMW差不多够买二十辆轻骑....
买一辆BMW差不多够买二十辆轻骑....
有日本人在，德国人的摩托是不行的
berettam92fs 发表于 2009-7-24 14:08
好像说反了吧？？？
日本的摩托是不错
但是在欧洲货面前 还是差个层次
当然 日本车价格便宜量又足
连美军的两轮摩托多数都用日本货
有日本人在，德国人的摩托是不行的
berettam92fs 发表于 2009-7-24 14:08
好像说反了吧？？？
日本的摩托是不错
但是在欧洲货面前 还是差个层次
当然 日本车价格便宜量又足
连美军的两轮摩托多数都用日本货
南极地熊 发表于 2009-7-24 14:43
如果HP2是正规大贸进口的
那价格差不多购买40辆轻骑125了
如果HP2是正规大贸进口的
那价格差不多购买40辆轻骑125了
cqxsd888 发表于 2009-7-24 15:02
有价格便宜量又足的东西在干吗要精致的一塌糊涂动不动出问题的东西？
有价格便宜量又足的东西在干吗要精致的一塌糊涂动不动出问题的东西？
有价格便宜量又足的东西在干吗要精致的一塌糊涂动不动出问题的东西？
berettam92fs 发表于 2009-7-25 09:01
欧洲摩托不是 精致的一塌糊涂动不动出问题
而且恰恰相反 日本摩托比欧洲摩托精致
但是不如欧洲摩托耐用 不如欧洲摩托耐折腾
如果说 日本摩托是 价格便宜量又足
那么 欧洲摩托是 价格昂贵量更足 而且更耐用
日本摩托 更喜欢最求 新科技新技术的运用
欧洲摩托 更注重对于传统机械学的进一步提高
有价格便宜量又足的东西在干吗要精致的一塌糊涂动不动出问题的东西？
berettam92fs 发表于 2009-7-25 09:01
欧洲摩托不是 精致的一塌糊涂动不动出问题
而且恰恰相反 日本摩托比欧洲摩托精致
但是不如欧洲摩托耐用 不如欧洲摩托耐折腾
如果说 日本摩托是 价格便宜量又足
那么 欧洲摩托是 价格昂贵量更足 而且更耐用
日本摩托 更喜欢最求 新科技新技术的运用
欧洲摩托 更注重对于传统机械学的进一步提高
山地必然装备4轮的，2轮的越野性能和稳定性都不咋地。
但是不如欧洲摩托耐用 不如欧洲摩托耐折腾
笑掉大牙了 欧洲货什么时候扛起实用的大旗来了
人家可都是以品牌和贵族气质取胜的
自个儿是买不起这玩意儿了
忒贵
忒贵
cqxsd888 发表于 2009-7-25 11:11
欧洲摩托耐用？
欧洲摩托耐用？
笑掉大牙了 欧洲货什么时候扛起实用的大旗来了
人家可都是以品牌和贵族气质取胜的
撑死我了 发表于 2009-7-25 12:41
欧洲摩托耐用？
berettam92fs 发表于 2009-7-25 13:22
KTM 杜卡迪 比亚乔 宝马 古兹 吉利娜 等等都是欧洲品牌
欧洲货讲求什么品牌和贵族气息 也是相对很多亚洲货而言
人家自个用自个的东西感觉不到什么贵族气息
中国人用得少就感觉很贵族了
德国还有用来跑出租的奔驰呢
KTM在越野车里算是高档的了
一样用来做军用车
笑掉大牙了 欧洲货什么时候扛起实用的大旗来了
人家可都是以品牌和贵族气质取胜的
撑死我了 发表于 2009-7-25 12:41
欧洲摩托耐用？
berettam92fs 发表于 2009-7-25 13:22
KTM 杜卡迪 比亚乔 宝马 古兹 吉利娜 等等都是欧洲品牌
欧洲货讲求什么品牌和贵族气息 也是相对很多亚洲货而言
人家自个用自个的东西感觉不到什么贵族气息
中国人用得少就感觉很贵族了
德国还有用来跑出租的奔驰呢
KTM在越野车里算是高档的了
一样用来做军用车
山地必然装备4轮的，2轮的越野性能和稳定性都不咋地。
凯林迪尔1 发表于 2009-7-25 12:37
4轮的是ATV
ATV的冲击能力不如2轮
山地必然装备4轮的，2轮的越野性能和稳定性都不咋地。
凯林迪尔1 发表于 2009-7-25 12:37
4轮的是ATV
ATV的冲击能力不如2轮
实际上
我军两代制式军用摩托 同样和欧洲摩托有很大关系
第一代 长江750 根上就是 BMW
第二代 嘉陵600 其发动机也是委托欧洲的发动机设计公司设计的
我军两代制式军用摩托 同样和欧洲摩托有很大关系
第一代 长江750 根上就是 BMW
第二代 嘉陵600 其发动机也是委托欧洲的发动机设计公司设计的
tg是本田技术的“白菜”
动物最大的好处是
没有噪音
动物最大的好处是
没有噪音
tg是本田技术的“白菜”
lucifer~ 发表于 2009-7-25 13:39
白菜装备得不多
125CC 动力不够用 整车技术太古老
但是白菜是一款廉价实用的东东
美国和伊朗买过一些
当然 美国买来是配给伐木工人
伊朗买来是配给军人
TG的两轮摩托车战术也有部分是参考伊朗的
tg是本田技术的“白菜”
lucifer~ 发表于 2009-7-25 13:39
白菜装备得不多
125CC 动力不够用 整车技术太古老
但是白菜是一款廉价实用的东东
美国和伊朗买过一些
当然 美国买来是配给伐木工人
伊朗买来是配给军人
TG的两轮摩托车战术也有部分是参考伊朗的
贴张 KTM 950CC 越野车发动机
具有典型的欧式朴实无华的内在美
装上整车
高头大马 简约而不简单
贴张 KTM 950CC 越野车发动机
具有典型的欧式朴实无华的内在美
装上整车
高头大马 简约而不简单
简练实用的工业设计风格是美日 尤其是日本
追求外观和个性的设计风格是欧洲的
这是常识
追求外观和个性的设计风格是欧洲的
这是常识
简练实用的工业设计风格是美日 尤其是日本
追求外观和个性的设计风格是欧洲的
这是常识
撑死我了 发表于 2009-7-25 14:05
你说错了
现代简约的工业设计风格 起源于1945年后的欧洲
简练实用的工业设计风格是美日 尤其是日本
追求外观和个性的设计风格是欧洲的
这是常识
撑死我了 发表于 2009-7-25 14:05
你说错了
现代简约的工业设计风格 起源于1945年后的欧洲
你去修理厂问一问日本车和欧洲车哪一个好修
日本也要仿制欧洲人的东东的
但是 比中国人的仿制更成功
上 杜卡迪 产品
下 本田 产品
日本也要仿制欧洲人的东东的
但是 比中国人的仿制更成功
上 杜卡迪 产品
下 本田 产品
撑死我了 发表于 2009-7-25 14:08
有配件都好修
没有配件 都不好修
呵呵！！！
很多欧洲车在中国都差配件
有配件都好修
没有配件 都不好修
呵呵！！！
很多欧洲车在中国都差配件
继续延续对于外观风格的讨论
我说过 日本车更注重精致
上两款知名跑车
上 杜卡迪1098
下 YAMAHA R1
我说过 日本车更注重精致
上两款知名跑车
上 杜卡迪1098
下 YAMAHA R1
都是钱吧。。
一个军区领导一年少吃些饭 少买几部高档汽车
就可以整几百部HP2 了
cqxsd888 发表于 2009-7-24 12:40
买这个BMW摩托有个P用？1架BMW的钱可以买10几架嘉陵军摩了。
一个军区领导一年少吃些饭 少买几部高档汽车
就可以整几百部HP2 了
cqxsd888 发表于 2009-7-24 12:40
买这个BMW摩托有个P用？1架BMW的钱可以买10几架嘉陵军摩了。
这玩意就是个消耗品，真正的山地也只能靠骡子~买这个有P用...中国乡下那种无所不能的山寨摩托才是王道·
帅，向当地帅