问下，苏35在俄国国内装备情况如何

这个话题，还真不敢坐2楼↘

坐等大神来指点迷津。

苏35年初的时候交付36架，计划是2015年底交付48架  目前应该是42架左右交付。。。
苏30MS（就是你说的SU30MKI俄国版）  年初32架 目前应该也是40架左右 到2016年底交付完60架。。。
苏30M2（你说的30MKK自用版）  总共16架交付完毕 没有后续订单。。。。

又一个大婶

目前估计42-43架，买点不多也可以，至少没减速板了，对16有好处

酒桌党
最近和保利的人吃饭
35引进由他们负责，流程进入尾声

超级碎果器 发表于 2015-8-16 02:50
酒桌党
最近和保利的人吃饭
35引进由他们负责，流程进入尾声...
SSJ100说五月份就引进了，到底该信谁？来自: iPhone客户端

酒桌党
最近和保利的人吃饭
35引进由他们负责，流程进入尾声
保利地产的人说的么

保利地产的人说的么
地产只是保利的一项小业务 真正的大头是军火

超级碎果器 发表于 2015-8-16 02:50
酒桌党
最近和保利的人吃饭
35引进由他们负责，流程进入尾声
赌吃键盘吗？

Rhine 发表于 2015-8-16 00:15
苏35年初的时候交付36架，计划是2015年底交付48架  目前应该是42架左右交付。。。
苏30MS（就是你说的SU30 ...
还有一个苏34.。。。。。。。。。。。

小鳄鱼 发表于 2015-8-16 13:58
赌吃键盘吗？
你和保利的人赌么？

超级碎果器 发表于 2015-8-16 14:27
你和保利的人赌么？
那你把保利的人叫出来吧，叫出来我就敢赌

超级碎果器 发表于 2015-8-16 14:27
你和保利的人赌么？
嘿嘿，只要你能叫的出来，我就敢赌！

SS65 发表于 2015-8-16 14:00
还有一个苏34.。。。。。。。。。。。
SU-34最多 已经交付了近80架     总订单124架。。。

Rhine 发表于 2015-8-16 17:21
SU-34最多 已经交付了近80架     总订单124架。。。
苏霍伊公司把苏-35BM和苏-27SM2以及出口版苏-35S都统称为苏-35S，而苏-35BM与苏-27SM2的制造商KNAAPO却把苏-35BM和苏-27SM2以及出口版苏-35S统称为苏-35，而联合航空制造业集团则是把苏-35BM和苏-27SM2以及出口版苏-35S统称为T-10-BM...

以上说法对么？

SS65 发表于 2015-8-17 14:58
苏霍伊公司把苏-35BM和苏-27SM2以及出口版苏-35S都统称为苏-35S，而苏-35BM与苏-27SM2的制造商KNAAPO却把 ...
SU-35BM就是SU-27SM2
同一个东西。。。。

Rhine 发表于 2015-8-17 15:27
SU-35BM就是SU-27SM2
同一个东西。。。。
su35BM是之前SU35S的验证机编号。现在服役了改名SU35S,和SU27没关系。

实际毛子没必要装备苏34，完全没有空战能力的东西，要是用装备苏34的钱都装备苏30SM，则因为印度和马拉西亚的订单可以摊薄成本，80架苏34的钱应该可以买100架苏30SM，还可以有效减轻后勤成本，苏30sm只要继续改进下去，实际对地打击能力并不比苏34差多少，对于航程不足的问题，研究个保型油箱需要时加挂就可以了。
而且，苏30SM还可以进行空中巡逻、截击乃至护航、前线制空权的争夺等等任务，部分的取代老旧的米格31的功能，不比装备只能对地攻击的苏34好很多？

wi0001 发表于 2015-8-17 16:10
实际毛子没必要装备苏34，完全没有空战能力的东西，要是用装备苏34的钱都装备苏30SM，则因为印度和马拉西亚 ...
毛子显然不这么看，装备优先度最高的反而是SU-34。。。
你有这种想法说明你不了解毛子空军和海军的需求，和34的定位。、
这东西本来就不是类似F-15E那样的双重任务战机，SU-35才是。。。
毛子急需一款战术轰炸机来替换已经老迈的SU-24和即将大规模缩减数量的TU-22M。
SU-34的机体比SU-30MKI更大 有充裕的空间布置各种吊舱，挂载裕度也更高，航程也高一些，并列座舱也更适合对地。这不是简单地加一个保型邮箱就能达到的。。。 他本来就是一个远程攻击机/战术轰炸机定位，空战啥的不是他该干的事。

对地攻击不一定非要用并列双座，尤其是现代电子技术的高速发展，并列双座带来的视野好的优势已经没多大意义了。美国、中国、法国用的都是串列双座的飞机进行对地打击任务，没谁感觉不便的，改进下座舱显示器就足够了。何必搞并列双座，既增大重量和阻力，又增加厕所和厨房等死重，难道毛子是觉得自己的飞机机动性太好了，需要刻意降低一点？
苏34不加油航程只有4000多千米，最大起飞重量44吨，载弹量最多也就12吨，这些都和图22M相距甚远，比苏30领先的不多，苏30MKK的最大载弹量据说也可以达到12吨（但不能满油起飞），最大起飞重量也达到了38吨，已经非常接近苏34了，如果能改进一下飞控和机体结构，换装117s等大推力发动机，再研制个CFT，则苏30除了可能最大载弹量和苏34稍有差距外，其他方面都能差不多。苏34能取代图22m的功能，苏30也能做到；相反苏30取代不了图22M的地方，苏34也很难做到更好。
毛子选择战术轰炸机而不选择双任务战斗机的思路本身就是错的，是的，他是一个大国，他有700亿美元的军费，位列世界第三。但是他的对手是整个北约，在强大的北约空军面前，他是一个不折不扣的弱国。越是弱国越要强调飞机的多用途能力以提高费效比，尽量少花钱多办事，毛子就更应该如此。苏30本来是设计用来和米格31配合，搞国土防空的，苏30SM配合加油机也完全能够胜任，甚至还可以争夺前线制空权，这点苏34完全无能为力。
美国空中力量那么强大，对制空权那么有保障，还放弃了战术轰炸机F111，只保留了多用途的F15E；而毛子对制空权的争夺能力远远没法和MD比，这时就更应该选择多用途的苏30，而不是只能轰炸的苏34.

Rhine 发表于 2015-8-17 16:30
毛子显然不这么看，装备优先度最高的反而是SU-34。。。
你有这种想法说明你不了解毛子空军和海军的需求 ...

对地攻击不一定非要用并列双座，尤其是现代电子技术的高速发展，并列双座带来的视野好的优势已经没多大意义了。美国、中国、法国用的都是串列双座的飞机进行对地打击任务，没谁感觉不便的，改进下座舱显示器就足够了。何必搞并列双座，既增大重量和阻力，又增加厕所和厨房等死重，难道毛子是觉得自己的飞机机动性太好了，需要刻意降低一点？
苏34不加油航程只有4000多千米，最大起飞重量44吨，载弹量最多也就12吨，这些都和图22M相距甚远，比苏30领先的不多，苏30MKK的最大载弹量据说也可以达到12吨（但不能满油起飞），最大起飞重量也达到了38吨，已经非常接近苏34了，如果能改进一下飞控和机体结构，换装117s等大推力发动机，再研制个CFT，则苏30除了可能最大载弹量和苏34稍有差距外，其他方面都能差不多。苏34能取代图22m的功能，苏30也能做到；相反苏30取代不了图22M的地方，苏34也很难做到更好。
毛子选择战术轰炸机而不选择双任务战斗机的思路本身就是错的，是的，他是一个大国，他有700亿美元的军费，位列世界第三。但是他的对手是整个北约，在强大的北约空军面前，他是一个不折不扣的弱国。越是弱国越要强调飞机的多用途能力以提高费效比，尽量少花钱多办事，毛子就更应该如此。苏30本来是设计用来和米格31配合，搞国土防空的，苏30SM配合加油机也完全能够胜任，甚至还可以争夺前线制空权，这点苏34完全无能为力。
美国空中力量那么强大，对制空权那么有保障，还放弃了战术轰炸机F111，只保留了多用途的F15E；而毛子对制空权的争夺能力远远没法和MD比，这时就更应该选择多用途的苏30，而不是只能轰炸的苏34.

wi0001 发表于 2015-8-17 16:56
对地攻击不一定非要用并列双座，尤其是现代电子技术的高速发展，并列双座带来的视野好的优势已经没多大 ...
并列双座并不是为了视野好，而是长时间飞行的舒适性，哪怕就是不加油的4000公里航程或者一次空中加油的——你可以说俄毛想不开，可人家自己就是对“逆火”的海上“特攻”念念不忘，哪怕维持不了既有的“逆火”部队，也要搞个小点的替代型假装是“逆火”……

俄媒已经卖给咱们多少批、多少架了？

超级碎果器 发表于 2015-8-16 02:50
酒桌党
最近和保利的人吃饭
35引进由他们负责，流程进入尾声
呵呵，保利属兵器集团，跟飞机不沾边吧。

boylzd 发表于 2015-8-16 13:47
地产只是保利的一项小业务 真正的大头是军火
军火也是常规兵器，涉及不到飞机。

boylzd 发表于 2015-8-16 13:47
地产只是保利的一项小业务 真正的大头是军火
露馅了吧，保利地产才是大头，其余的保利科技、保利文化等都是小头。

赶紧造啊毛子，还这么拖拖拉拉的。中国那几千架的订单咋办。我都担心。

CFT不是万能灵药。。。不是你想得那么美好。。
CFT的效率很差，无论F-15E还是犹太隼，加了CFT以后依然要带2个大副油箱出门，可见CFT带来的近1吨死重和阻力增加换来的也只是硬腾挪出了一个重挂点而已（F-15E算是换来了两排蜈蚣脚挂点）。说白了只是15这样有内油不足这种先天缺陷的机型不得已而为之的一种低性价比修补措施。。
SU-30 34这种内油航程和挂点都十分充裕的机型完全没必要去碰这种玩意。。。

wi0001 发表于 2015-8-17 16:56
对地攻击不一定非要用并列双座，尤其是现代电子技术的高速发展，并列双座带来的视野好的优势已经没多大 ...

CFT不是万能灵药。。。不是你想得那么美好。。
CFT的效率很差，无论F-15E还是犹太隼，加了CFT以后依然要带2个大副油箱出门，可见CFT带来的近1吨死重和阻力增加换来的也只是硬腾挪出了一个重挂点而已（F-15E算是换来了两排蜈蚣脚挂点）。说白了只是15这样有内油不足这种先天缺陷的机型不得已而为之的一种低性价比修补措施。。
SU-30 34这种内油航程和挂点都十分充裕的机型完全没必要去碰这种玩意。。。

露馅了吧，保利地产才是大头，其余的保利科技、保利文化等都是小头。
饭桌上某人提到集团90%都是地产
也提到35和“不便多说”
不了解，纯多嘴提一句

对地攻击不一定非要用并列双座，尤其是现代电子技术的高速发展，并列双座带来的视野好的优势已经没多大 ...
正是大国才会装备各种飞机。鹰狮什么的多用途飞机才是小国最爱。
专用飞机，主业能力更强，需要配套体系更复杂。小国很难玩转的。
可以设想一下这样的情况，同样的钱买１００架多用途飞机，还是买８０架制空５０架攻击机呢！