F22现在可以在超音速情况下发射AIM120吗？

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 01:47:58
昨天看到09年的大家谈，说F22在超音速条件下无法发射AIM120，据说导弹弹射出去的时候要翻跟头，只能在亚音速（时速700公里）发射，不知这个问题现在解决没？如果解决不了，那F22所拥有的超音速巡航优势也无法转化成 超视距空战优势，那超音速巡航对 F22和J20来说岂不是成了鸡肋？请高人解答。呵呵，首次发帖，多包涵昨天看到09年的大家谈，说F22在超音速条件下无法发射AIM120，据说导弹弹射出去的时候要翻跟头，只能在亚音速（时速700公里）发射，不知这个问题现在解决没？如果解决不了，那F22所拥有的超音速巡航优势也无法转化成 超视距空战优势，那超音速巡航对 F22和J20来说岂不是成了鸡肋？请高人解答。呵呵，首次发帖，多包涵
回复 1# qinglaibill

你看的节目是在纯扯淡……，误人子弟啊～～。
这帮人纯粹是酸葡萄心理作怪，以前没有歼-20，就卖力黑F-22。等着吧，随着歼-20的进展，这类黑弹仓，黑隐形和超音速巡航重要性的烧饼会越来越少。
下面摘自F-22项目组官方网站的F-22研制项目时间表2002年部分：http://www.f22-raptor.com/about/chronology.html
QQ截图未命名.jpg
呵呵，真是高人，时刻关注F22动态啊。希望J20早日实现超巡下发射PL21！
不对啊，好像响尾蛇是在导轨上发射的，问题不大，时间表上只说在35000英尺高度上发射AIM120，问题就在于120是从机腹弹射出去再点火，超音速气流干扰影响导弹弹出瞬间稳定吧？
不能在超巡下射120 还要22娘干嘛！ 只是不能在最大马赫下射，你是男人你懂的
哈哈，速度更高意味着更远的射程嘛，只是一直没有看到F22在M1.6下发射120的报道，估计成了BUG。另外J20按照西方目前比较流行的看法是可以带反舰弹的，要在超巡下发射估计困难比发射PL12难度更大，而且如果反舰弹是亚音速的可能飞不到目标就废了( 气动加热导致材料强度下降），不过也有可能专门为J20研制超音速隐身弹。

不对啊，好像响尾蛇是在导轨上发射的，问题不大，时间表上只说在35000英尺高度上发射AIM120，问题就在于120 ...
qinglaibill 发表于 2011-2-27 11:46



    First guided supersonic missile launch of AIM-120 AMRAAM
   红字……:sleepy:
   这都8年多前的事情了……
不对啊，好像响尾蛇是在导轨上发射的，问题不大，时间表上只说在35000英尺高度上发射AIM120，问题就在于120 ...
qinglaibill 发表于 2011-2-27 11:46



    First guided supersonic missile launch of AIM-120 AMRAAM
   红字……:sleepy:
   这都8年多前的事情了……
呵呵，不好意思，首次发帖眼拙了
回复 6# qinglaibill


    歼十可以在超音速下发射空空导弹。
爱抚娘娘现在可以在超H时喷射了。以前确实有翻跟斗的问题，最近才解决的。
qinglaibill 发表于 2011-2-27 10:23


    F-22的中距弹是从弹仓里弹出去的，就是为了高速下发射。
记得上小学时就看兵器知识上说F22达到在超音速下发射AIM120的能力，现在都大三了。。。
超大果然人才济济啊，刚才又搜了一下关于F22的消息，好像已经可以在超音速发射SDB,看来弹射问题已经解决了。
兵器知识哪一期，我也一直看兵器知识啊，怎么没映像？
F22的设计一直有一个让人不解的地方，采用升力体布局同时机翼布局靠后，那就是气动控制面都在机身主升力体之后，那么，打开腹下弹仓时会导致机身升力体消失，那必然导致气动中心大幅度后移。在亚音速下，F22的尾翼有足够的力矩来配平，但在超音速气动焦点后移的情况下能否保证配平效率？
T50有可动边条，J20有鸭翼，从理论上都不存在F22所遇到的麻烦。
回复 5# xiaohanyue


    机身一阵颤抖，射了、
qinglaibill 发表于 2011-2-27 21:30


    忘了，离现在快十年了吧
Battery 发表于 2011-2-27 22:34


    蛮横的发动机  前缘襟翼
回复 18# 我要娶白云


    莫非是TVC+平尾？
BACK阿斯兰 发表于 2011-2-27 23:07


    老兄记性真好:D
qinglaibill 发表于 2011-2-27 23:51
我看F22要解决这个问题还很早。F22那招人垢病的巨大垂尾是干吗的？不是为了解决横向控制问题需要这个设计？纵向控制问题只能依靠矢量喷口来解决了
问题是现在的机械矢量喷口根本没有预期的疲劳寿命，要不MD也不会急着要开发气动矢量喷口技术。
回复 20# qinglaibill


    呵呵，主要是当时认为F22简直是神机啊，突然看到说刚刚获得在超音速条件下发射空空导弹的能力，感觉很不可思议，就印象很深了。
Battery 发表于 2011-2-27 22:34


    好像F22这个问题处理得很好，超巡状态下气动焦点变化不大，异或采用TVC+平尾来配平，T50的可动边条据说没有配平能力，J20的鸭翼要好的多。不管怎样，F22的气动设计还是很牛的，各个方面都考虑到了，而且达到了相当的水准，一般国家只能望其项背，总觉的J20的气动有点I。44机翼隐身修行+横截面倾斜的MIG25机身（考虑降低超音速阻力）+F22机头+F35进气道+全动倾斜垂尾
模拟一下J20和F22空战，借鉴照兵器知识上讲的，两架F22互相PK，在超视距时都无法发现对方（不考虑预警机因素），即便J20隐身稍差，F22可能先发现J20，但做不到先敌开火或先敌摧毁，J20发射PL12比F22发射120稍晚，但J20可凭借优异的超机动性能+干扰躲过120，F22可能会受到PL12的干扰，采取机动动作躲避，J20就可以赢得时间在视距内与F22进行格斗，有较大胜利把握，不过可能要先将速度降到亚音速，比较麻烦。总之通过制订合理的战术J20还是有胜F22的机会。有预警机的话情况可能比较复杂，因为大家都想着偷袭对方预警机（有点像淮海战役中粟裕和邱清泉都想着夜间偷袭对方，结果两支偷袭部队在半道上打起来了。。哈哈），可能最终还是要回到大家都无预警机支援的状态，所以J20的出现使F22已经占不到什么便宜了。
Battery 发表于 27/2/2011 14:34


    机身升力大部分都是靠机背的构型
机腹部分作用不大
所以产生的俯仰力矩也不大
八年前才搞定，看来当初还真是个问题。
回复 19# qinglaibill


    TVC靠谱  超音速飞行时重心后移  平尾配平力距减小  调整作用大大降低
qinglaibill 发表于 2011-2-28 00:07
F22为了隐身和超巡，把平尾和主翼进行共面近耦合设计，在超音速下平尾必然受到主翼的后洗气流导致效率低下。所有三代机甚至F35都没有这样的设计
qinglaibill 发表于 2011-2-28 00:47


    降成亚音速，干吗，超巡，超机呀。
Battery 发表于 2011-2-28 00:02

F22垂尾确实采用了保守的设计以保证大迎角下的稳定性，要知道YF22的垂尾面积更大，这点F22已经做了改进，至于纵向配平，试验表明F22在大迎角下依然表现出较高的效率（好像是方方的文章里提到过），说明设计还是不错的，至于在超巡状态下的配平，此时飞机躲在激波后面，所有舵面的效率都很低，TVC是维持配平和机动的主要手段，但超巡下转弯的次数肯定不多，估计现有的寿命够了。
Battery 发表于 2011-2-28 09:24


    这样看是不是只要采取翼面和平尾耦合的常规布局的都具有超巡的气动上的潜力，这样看F35A和F35B没有超巡能力，但F35C可能。另外海军司令员吴胜利在海军成立60周年时宣布海军需要具备超巡能力的飞机，是不是从侧面说明F35C在未来获得T/W=15的发动机后将成为海军版F22？
liuyuntiji 发表于 2011-2-28 10:28


    我是说在进入视距后空战只可能在亚音速，速度太快转弯半径太大
我要娶白云 发表于 2011-2-28 09:14

超巡状态下的配平，此时飞机躲在激波后面，所有舵面的效率都很低，TVC是维持配平和机动的主要手段，另外由于采用翼面与平尾耦合设计，气动焦点后移小，J20由于鸭翼与边条的作用本身气动焦点就比较靠前，超巡下估计变化也可以接受，而且鸭翼的配平方向与TVC是一致的，这就是鸭翼布局比常规布局超音速性能更好的原因。
qinglaibill 发表于 2011-2-28 12:39


    +1
qinglaibill 发表于 2011-2-28 12:12

问题是F22的静不稳定度超大，根据目前泄露的数据，居然达到33%。三代机通常跨音速后静不稳定度降10%左右，目前F22静不稳定度降低多少是未知数，所以，F22在超音速下气动焦点后移之后仍然有足够的静不稳定度 。高静不稳定度带来优异的敏捷性的同时，也提高了控制配平的要求。那么F22在超音速下的气动翼面的配平效率低下就是个大问题了，这时严重依赖矢量喷口。也就是说F22在整个超音速飞行过程中矢量喷口都是要不停的上下摆动的，不可能像老兄说的那样只有进行机动转向时才启用。
以前有过F22超音速只能飞行七分钟的传言，如果把这七分钟换成矢量喷口的工作时间的话，美国人的技术实力实在让人膜拜，但是技术上的优势不能掩盖整合上的缺陷。
还有，超音速高静不稳定加上动翼面的配平效率低下使F22的超音速飞行变得凶险莫测，因为一旦遇到复杂气流，矢量喷口的响应速度是不如气动翼面有效的，几年前的B2坠毁事故就证明了这一点。据传美国空军的飞行员都很怕飞F22，还有数次空中解体重大事故，肯定都和这个有关。
Battery 发表于 2011-2-27 22:34


    气动中心就在蛋仓那里
Battery 发表于 2011-2-28 23:36

静不稳定度33%, 太雷人了
5代重型机里，实际体积最小的。
pdeng25 发表于 28/2/2011 16:43


    33%MAC哇。。。
赶上我的滑翔机航模了;P
Battery 发表于 2011-2-28 23:36


   超巡7分钟？不会吧，不是有30分钟吗？放宽静稳定33%？宋老的文章里对放宽静稳定给予可充分肯定，但考虑到飞控软件编写的复杂性，认为到10%也是极致了，美国人编程不会牛到这个地步吧。
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