"飞豹"失事原因猜想:两种情况造成飞机失速

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/28 00:50:25
"飞豹"失事原因猜想:两种情况造成飞机失速2009-07-23  来源: 新华网 核心提示:7月18日一架中国歼轰-7型“飞豹”战机在执行对地攻击任务时坠毁,两名飞行员不幸遇难。截至目前,“飞豹”坠毁的详细过程及事故原因仍然不清晰,相信空难事故调查仍在进行中,有关方面对事故原因的分析、取证及权威认定可能需要若干天。

资料图:“飞豹”战机具备轰炸机性能和有限的格斗能力资料图:参加2008年珠海航展的中国飞豹A战机新华网7月23日报道 据报道,7月22日正式开始的“和平使命-2009”中俄联合反恐军事演习前发生一起意外事故,一架中国歼轰-7型“飞豹”战机在执行对地攻击任务时坠毁,两名飞行员不幸遇难。
截至目前,“飞豹”坠毁的详细过程及事故原因仍然不清晰,相信空难事故调查仍在进行中,有关方面对事故原因的分析、取证及权威认定可能需要若干天。
“飞豹”为何失控?
最接近事故现场的是俄军及随军新闻人员。俄罗斯媒体19日当天引述俄军方消息称,坠毁的“飞豹”战机是在准备打击一个地面目标时,在距离地面200米高度突然失控坠毁,并发生爆炸,造成机上两名中国空军军官死亡。俄方初步分析认为,坠机是由机上人员操作失误造成的。
然而,在调查结果最终公布前,多种原因都是可能的。
有报道称,“飞豹”在坠毁前处于“失速”状态。“失速”是指飞机在飞行中由于迎角超出正常范围,造成机翼失去升力。对于高速运动的战机,在200米高度失去升力是非常危险的。当时“飞豹”正要攻击地面目标,可能情况有两种:一种是做俯冲准备发射火箭弹等弹药,但俯冲角度大、速度过快,造成飞机失控坠毁;另一种情况是飞机下降到一定高度准备做投弹动作,此时飞行员突然发现高度过低,于是急于拉起,飞机猛抬到一定角度后机翼上方气流异常,升力不足,从而坠毁;还有一种可能也不可忽视,就是近地异常气流造成飞机出现异常姿态,或者有异物撞击飞机或被吸入发动机进气口等,都可能造成飞机出现事故。
飞行员为何没有弹射?
坠机事故中,最令人感到悲痛的,是两位飞行员不幸牺牲。“飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能,那为何飞行员没有及时逃生呢?
“飞豹”座舱是串列双座结构,前座飞行员负责操纵飞机,后座飞行员负责领航和操纵武器。俄方猜测飞行员操作失误造成飞机坠毁,但这只是猜测。造成飞机高度和角度不正常、飞机失控的原因可能是多种多样的,既有可能是两人配合不当,操作疏忽,也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。
但无论如何,当飞机出现失控时,机上人员应该是能感觉得到的,例如飞机失速造成的操纵杆剧烈抖动、机身震颤等。此时,飞行员可以选择弃机跳伞。“飞豹”战机座舱里装有2台HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅,按理论设计这种座椅可以在0高度弹射,通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度,然后由飞行员打开降落伞实现平安落地。
但飞行员没有选择弃机跳伞,说明在最后时刻他们想设法挽救飞机,只是200米下降高度留给飞机校正姿态、恢复控制的时间太少,飞行员没有来得及补救。
“飞豹”身世
“飞豹”对外称FBC-1,北约代号为“比目鱼”。1998年珠海航展上首次亮相,2007年在中国人民革命军事博物馆公开展出。西方认为解放军共装备了100架左右“飞豹”,并在近年来对“飞豹”更换了雷达、座舱系统,机翼局部略有调整,整机换涂隐形涂料,外界称这种改进后的“飞豹”为“飞豹A”,俄方消息认为此次坠毁的就是改进型“飞豹”。
“飞豹”缘于中国在上世纪70年代开始研发的轰-5和强-5后继机型。据说提出这一装备需求是因为在1974年西沙海战后总结经验教训中,解放军认为迫切需要一种航程、载弹量都足够大,兼具歼击机和轰炸机性能的作战飞机。
为适应中国广大的海空作战需要,要求这款战机既能对地对海攻击,又能有一定的空战格斗能力。也就是说“飞豹”既要能使用炸弹、导弹进行轰炸、攻击海上或地面目标,承担战役纵深攻击任务,又要能通过空空导弹、机炮等进行自卫和空中作战。“飞豹”被赋予的打击目标主要是敌方的交通枢纽、海空基地、滩头阵地、兵力集结点以及敌方水面舰船。“飞豹”在对地攻击时,可以挂载反辐射导弹、激光制导航弹、普通航弹、火箭弹等。
“飞豹”的意外坠毁让人沉痛,但这并不能说明“飞豹”战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同,演习与训练往往需要做高难度、高风险动作,这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此,各国空军越是注重从难从严实战训练,发生事故的情况也就越多。比如,2008年美国空军事故高发时期,F-15、F-22、B-2纷纷发生坠毁事故,F-15甚至一度全面停飞。正因如此,近年来,中国对战机在正常演习训练中的事故采取了更加理性、透明的态度。2008年夏两架歼-8战机相撞坠毁,2009年春一架歼-10空中故障成功迫降等,这些都很快公之于众。这些“负面”报道,不仅没有影响中国空军的形象,反而有助于外界对中国空军有了更客观、全面的了解。 (本文来源:新华网 作者:寇立研)"飞豹"失事原因猜想:两种情况造成飞机失速2009-07-23  来源: 新华网 核心提示:7月18日一架中国歼轰-7型“飞豹”战机在执行对地攻击任务时坠毁,两名飞行员不幸遇难。截至目前,“飞豹”坠毁的详细过程及事故原因仍然不清晰,相信空难事故调查仍在进行中,有关方面对事故原因的分析、取证及权威认定可能需要若干天。

资料图:“飞豹”战机具备轰炸机性能和有限的格斗能力资料图:参加2008年珠海航展的中国飞豹A战机新华网7月23日报道 据报道,7月22日正式开始的“和平使命-2009”中俄联合反恐军事演习前发生一起意外事故,一架中国歼轰-7型“飞豹”战机在执行对地攻击任务时坠毁,两名飞行员不幸遇难。
截至目前,“飞豹”坠毁的详细过程及事故原因仍然不清晰,相信空难事故调查仍在进行中,有关方面对事故原因的分析、取证及权威认定可能需要若干天。
“飞豹”为何失控?
最接近事故现场的是俄军及随军新闻人员。俄罗斯媒体19日当天引述俄军方消息称,坠毁的“飞豹”战机是在准备打击一个地面目标时,在距离地面200米高度突然失控坠毁,并发生爆炸,造成机上两名中国空军军官死亡。俄方初步分析认为,坠机是由机上人员操作失误造成的。
然而,在调查结果最终公布前,多种原因都是可能的。
有报道称,“飞豹”在坠毁前处于“失速”状态。“失速”是指飞机在飞行中由于迎角超出正常范围,造成机翼失去升力。对于高速运动的战机,在200米高度失去升力是非常危险的。当时“飞豹”正要攻击地面目标,可能情况有两种:一种是做俯冲准备发射火箭弹等弹药,但俯冲角度大、速度过快,造成飞机失控坠毁;另一种情况是飞机下降到一定高度准备做投弹动作,此时飞行员突然发现高度过低,于是急于拉起,飞机猛抬到一定角度后机翼上方气流异常,升力不足,从而坠毁;还有一种可能也不可忽视,就是近地异常气流造成飞机出现异常姿态,或者有异物撞击飞机或被吸入发动机进气口等,都可能造成飞机出现事故。
飞行员为何没有弹射?
坠机事故中,最令人感到悲痛的,是两位飞行员不幸牺牲。“飞豹”战机具有良好的座椅弹射功能,那为何飞行员没有及时逃生呢?
“飞豹”座舱是串列双座结构,前座飞行员负责操纵飞机,后座飞行员负责领航和操纵武器。俄方猜测飞行员操作失误造成飞机坠毁,但这只是猜测。造成飞机高度和角度不正常、飞机失控的原因可能是多种多样的,既有可能是两人配合不当,操作疏忽,也有可能是飞机仪表的显示造成飞行员误判。
但无论如何,当飞机出现失控时,机上人员应该是能感觉得到的,例如飞机失速造成的操纵杆剧烈抖动、机身震颤等。此时,飞行员可以选择弃机跳伞。“飞豹”战机座舱里装有2台HTY—2C型零零双座指令程序弹射座椅,按理论设计这种座椅可以在0高度弹射,通过座椅内的火箭将飞行员弹射到一定高度,然后由飞行员打开降落伞实现平安落地。
但飞行员没有选择弃机跳伞,说明在最后时刻他们想设法挽救飞机,只是200米下降高度留给飞机校正姿态、恢复控制的时间太少,飞行员没有来得及补救。
“飞豹”身世
“飞豹”对外称FBC-1,北约代号为“比目鱼”。1998年珠海航展上首次亮相,2007年在中国人民革命军事博物馆公开展出。西方认为解放军共装备了100架左右“飞豹”,并在近年来对“飞豹”更换了雷达、座舱系统,机翼局部略有调整,整机换涂隐形涂料,外界称这种改进后的“飞豹”为“飞豹A”,俄方消息认为此次坠毁的就是改进型“飞豹”。
“飞豹”缘于中国在上世纪70年代开始研发的轰-5和强-5后继机型。据说提出这一装备需求是因为在1974年西沙海战后总结经验教训中,解放军认为迫切需要一种航程、载弹量都足够大,兼具歼击机和轰炸机性能的作战飞机。
为适应中国广大的海空作战需要,要求这款战机既能对地对海攻击,又能有一定的空战格斗能力。也就是说“飞豹”既要能使用炸弹、导弹进行轰炸、攻击海上或地面目标,承担战役纵深攻击任务,又要能通过空空导弹、机炮等进行自卫和空中作战。“飞豹”被赋予的打击目标主要是敌方的交通枢纽、海空基地、滩头阵地、兵力集结点以及敌方水面舰船。“飞豹”在对地攻击时,可以挂载反辐射导弹、激光制导航弹、普通航弹、火箭弹等。
“飞豹”的意外坠毁让人沉痛,但这并不能说明“飞豹”战机的性能存在问题。战机与民航飞机不同,演习与训练往往需要做高难度、高风险动作,这对飞机机体和飞行员都是严酷考验。因此,各国空军越是注重从难从严实战训练,发生事故的情况也就越多。比如,2008年美国空军事故高发时期,F-15、F-22、B-2纷纷发生坠毁事故,F-15甚至一度全面停飞。正因如此,近年来,中国对战机在正常演习训练中的事故采取了更加理性、透明的态度。2008年夏两架歼-8战机相撞坠毁,2009年春一架歼-10空中故障成功迫降等,这些都很快公之于众。这些“负面”报道,不仅没有影响中国空军的形象,反而有助于外界对中国空军有了更客观、全面的了解。 (本文来源:新华网 作者:寇立研)
希望能查明原因避免再出现这样的事
避免就是了
死人损失比较大,至于飞机还可以造。
应该强令飞行员没有把握必须跳伞。
前几天有个“飞飞活万年”的烧饼ID兴风作浪,不知道为什么还没出来叫好。