超级军网战场上的十大直升机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 01:15:53
第一位 AH-64D武裝直升機
從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，“長弓阿帕奇”與“阿帕奇”似乎沒有什麼區別蓑蒜菞菈，但實際上“長弓阿帕奇”技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高。
AH-64"阿帕奇"直升機發射幹擾彈 [資料圖片]
之所以將AH-64D命名為“長弓阿帕奇”就是因為換裝了“長弓”毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部漊滷滵漻，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機 [資料圖片]
“長弓”雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力蓓蓆蒼蓄，不易被截獲和幹擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境鋮銕銍鉹，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機超低空飛行 [資料圖片]第一位 AH-64D武裝直升機
從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，“長弓阿帕奇”與“阿帕奇”似乎沒有什麼區別蓑蒜菞菈，但實際上“長弓阿帕奇”技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高。
AH-64"阿帕奇"直升機發射幹擾彈 [資料圖片]
之所以將AH-64D命名為“長弓阿帕奇”就是因為換裝了“長弓”毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部漊滷滵漻，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機 [資料圖片]
“長弓”雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力蓓蓆蒼蓄，不易被截獲和幹擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境鋮銕銍鉹，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機超低空飛行 [資料圖片]
從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，“長弓阿帕奇”與“阿帕奇”似乎沒有什麼區別蓑蒜菞菈，但實際上“長弓阿帕奇”技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高。
AH-64"阿帕奇"直升機發射幹擾彈 [資料圖片]
之所以將AH-64D命名為“長弓阿帕奇”就是因為換裝了“長弓”毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部漊滷滵漻，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機 [資料圖片]
“長弓”雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力蓓蓆蒼蓄，不易被截獲和幹擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境鋮銕銍鉹，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機超低空飛行 [資料圖片]第一位 AH-64D武裝直升機
從外表上看，除了旋翼軸頂上多了個扁圓形的天線罩以外，“長弓阿帕奇”與“阿帕奇”似乎沒有什麼區別蓑蒜菞菈，但實際上“長弓阿帕奇”技術水平和綜合作戰能力都有顯著的提高。
AH-64"阿帕奇"直升機發射幹擾彈 [資料圖片]
之所以將AH-64D命名為“長弓阿帕奇”就是因為換裝了“長弓”毫米波雷達。該雷達原理樣機重226公斤，生產型已降為l72公斤。雷達天線安裝在主旋翼軸的頂部漊滷滵漻，可進行360度的全方位連續掃描，也可以對某個扇形區進行重點掃描。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機 [資料圖片]
“長弓”雷達發射波具有脈衝短、不易探測的波形、小的旁瓣和一定程度的頻率捷變能力蓓蓆蒼蓄，不易被截獲和幹擾。當直升機在復雜地形的掩護下，這種雷達波可以穿過惡劣大氣環境鋮銕銍鉹，發現機載紅外設備發現不了的偽裝在地面雜彼中的目標，並可以通過目標探測和分類設備將雷達探到的目標信號特性與數據庫的資料進行比較，依次排列出對載機的威脅等級。在跟蹤瞄準目標時，不但速度快(比現在的瞄準手段減少70％的瞄準時間)，而且可以瞄準多個目標。
AH-64D"長弓阿帕奇"直升機超低空飛行 [資料圖片]
第二位 UH-60通用直升機
美國的H-60係列“黑鷹”中型多用途直升機是由西科斯基公司研制的。UH-60A于1974年10月首飛，是“多用途戰術運輸飛機係統UTTAS“計劃的產物。該計劃旨在發展一種替代UH-1的直升機。1976年該機獲得“黑鷹”的名稱。“黑鷹”直升機已經在多個國家中服役了20年，並將繼續服役很長時間。“黑鷹”能按任務需要攜帶不同的設備，能勝任的任務包括運輸、滲透、反潛、救援、電子戰、炮兵支援、攻擊控制以及和平用途。
美國UH-60L“黑鷹”中型多用途直升機 [資料圖片]
UH-60A是H-60係列基型，于1974年10月首飛。UH-60A源自于美國“實用戰術運輸飛行係統”計劃。該計劃旨在研制一種可用于人員運輸、指揮和偵察的中型直升機，用于替代數量龐大的UH-1“依洛魁”直升機。1972年8月美陸軍在此計劃中選定西科斯基公司的S-70型民用直升機的軍用試驗型號YUH-60A和波音公司的YUH-61A試驗機作為計劃的兩個競爭對手。波音的YUH-61A于1974年首飛，採用四葉復合材料旋翼和通用電氣T700發動機，與YUH-60A的動力裝置相同。在1976年12月西科斯基贏得了競爭合同，並獲得正式代號“黑鷹”。
UH-60Q救護直升機 [資料圖片]
UH-60A自1978年起投產，1989年停止生產，期間動力升級計劃使得大批A型被改進成了UH-60L型。L型的動力比1970年的A型原型機增加了24%。美陸軍採購的全部1463架UH-60中共有483架L型，按陸軍的要求每年服役60架。L型的發動機改為通用電氣T700-GE-701C1890匹渦軸發動機，並換裝了改進型傳動箱。T700-GE-701C的高海拔高溫性能較好，提升能力更強，抗腐蝕能力也有所增強。
MH-60G“鋪路鷹”特種任務直升機
美陸軍的UH-60A/L係列的使用壽命為25年，按這一數字到2002年時這些“黑鷹”必須退役。為使UH-60係列能有效的服役到2025至2030年，一係列檢查、維護和改進升級計劃將予以實施。其中機身結構、各係統的整體改進將減少維護的工作量，用于執行任務的設備和電子儀器也將以“21世紀力量”和“下一代陸軍”計劃的標準進行改進。
美國的H-60係列“黑鷹”中型多用途直升機是由西科斯基公司研制的。UH-60A于1974年10月首飛，是“多用途戰術運輸飛機係統UTTAS“計劃的產物。該計劃旨在發展一種替代UH-1的直升機。1976年該機獲得“黑鷹”的名稱。“黑鷹”直升機已經在多個國家中服役了20年，並將繼續服役很長時間。“黑鷹”能按任務需要攜帶不同的設備，能勝任的任務包括運輸、滲透、反潛、救援、電子戰、炮兵支援、攻擊控制以及和平用途。
美國UH-60L“黑鷹”中型多用途直升機 [資料圖片]
UH-60A是H-60係列基型，于1974年10月首飛。UH-60A源自于美國“實用戰術運輸飛行係統”計劃。該計劃旨在研制一種可用于人員運輸、指揮和偵察的中型直升機，用于替代數量龐大的UH-1“依洛魁”直升機。1972年8月美陸軍在此計劃中選定西科斯基公司的S-70型民用直升機的軍用試驗型號YUH-60A和波音公司的YUH-61A試驗機作為計劃的兩個競爭對手。波音的YUH-61A于1974年首飛，採用四葉復合材料旋翼和通用電氣T700發動機，與YUH-60A的動力裝置相同。在1976年12月西科斯基贏得了競爭合同，並獲得正式代號“黑鷹”。
UH-60Q救護直升機 [資料圖片]
UH-60A自1978年起投產，1989年停止生產，期間動力升級計劃使得大批A型被改進成了UH-60L型。L型的動力比1970年的A型原型機增加了24%。美陸軍採購的全部1463架UH-60中共有483架L型，按陸軍的要求每年服役60架。L型的發動機改為通用電氣T700-GE-701C1890匹渦軸發動機，並換裝了改進型傳動箱。T700-GE-701C的高海拔高溫性能較好，提升能力更強，抗腐蝕能力也有所增強。
MH-60G“鋪路鷹”特種任務直升機
美陸軍的UH-60A/L係列的使用壽命為25年，按這一數字到2002年時這些“黑鷹”必須退役。為使UH-60係列能有效的服役到2025至2030年，一係列檢查、維護和改進升級計劃將予以實施。其中機身結構、各係統的整體改進將減少維護的工作量，用于執行任務的設備和電子儀器也將以“21世紀力量”和“下一代陸軍”計劃的標準進行改進。
第三位 UH-1通用直升機
UH-1幾乎參加過歷次局部戰爭，是60年代至90年代西方國家最常用的多用途軍用直升機。尤其是在越南戰爭中，蝗蟲般漫天飛舞的UH-1，成了越戰的一個標志性符號。大規模使用各類直升機，配合地面部隊作戰，以克服越南的高山密林、溝谷水網。
UH-1"休伊"通用直升機 [資料圖片]
UH-1"休伊"通用直升機（Huey）是美國貝爾公司制造的中型通用直升機，主要用于給養補給、指揮與控制、救護、運輸等任務。
基本數據
乘員1人
裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。
主旋翼直徑14.63米，機長17.62，機寬2.86米，機高4.41米
最大時速204公裏，實用升限3800米，最大航程511公裏，續航時間2小時30分。
最大起飛重量4309公斤，可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物
UH-1"休伊"通用直升機
性能特點
採用單旋翼帶尾槳形式，扁圓截面的機身前部是一個座艙，可乘坐正副飛行員（並列）及乘客多人（士兵或作戰空勤人員），後機身上部是一臺萊康明公司的T53係列渦輪軸發動機及其減速傳動箱，驅動直升機上方的由兩枚槳葉組成的半剛性蹺蹺板式主旋翼，為保持穩定，還與槳葉成90度裝有一對穩定桿。
機身後是稍上蹺的尾梁，與機身一樣，均係半硬殼構造。尾梁末端是一個尾槳，用來抗衡旋翼造成的扭矩。H—1的起落架是十分簡潔的兩根桿狀滑橇。機身左右開有大尺寸艙門，便于人員及貨物的上下。
UH-1幾乎參加過歷次局部戰爭，是60年代至90年代西方國家最常用的多用途軍用直升機。尤其是在越南戰爭中，蝗蟲般漫天飛舞的UH-1，成了越戰的一個標志性符號。大規模使用各類直升機，配合地面部隊作戰，以克服越南的高山密林、溝谷水網。
UH-1"休伊"通用直升機 [資料圖片]
UH-1"休伊"通用直升機（Huey）是美國貝爾公司制造的中型通用直升機，主要用于給養補給、指揮與控制、救護、運輸等任務。
基本數據
乘員1人
裝備T53-L-13渦軸式發動機，1X1400軸馬力。
主旋翼直徑14.63米，機長17.62，機寬2.86米，機高4.41米
最大時速204公裏，實用升限3800米，最大航程511公裏，續航時間2小時30分。
最大起飛重量4309公斤，可裝載11-14名士兵，或1759公斤的貨物
UH-1"休伊"通用直升機
性能特點
採用單旋翼帶尾槳形式，扁圓截面的機身前部是一個座艙，可乘坐正副飛行員（並列）及乘客多人（士兵或作戰空勤人員），後機身上部是一臺萊康明公司的T53係列渦輪軸發動機及其減速傳動箱，驅動直升機上方的由兩枚槳葉組成的半剛性蹺蹺板式主旋翼，為保持穩定，還與槳葉成90度裝有一對穩定桿。
機身後是稍上蹺的尾梁，與機身一樣，均係半硬殼構造。尾梁末端是一個尾槳，用來抗衡旋翼造成的扭矩。H—1的起落架是十分簡潔的兩根桿狀滑橇。機身左右開有大尺寸艙門，便于人員及貨物的上下。
第四位 AH-1武裝直升機
AH-1眼鏡蛇直升機在1967年裝備美軍後即被大量用于越南戰場，主要用于支援和配合地面部隊作戰。戰鬥時AH-1眼鏡蛇可以突擊地面火炮不能有效壓制的目標，並且和地面部隊部署在一起，只要戰鬥需要，便可立即出動。1968年的“新年攻勢”和1971年在老撾的春季戰鬥中曾大量使用，充分顯示了它的優越性。
海灣戰爭中，美軍以AH-1S攻擊直升機與A-10攻擊機相配合，對伊拉克地面裝甲部隊實施襲擊。海灣戰爭期間美軍損失AH-1直升機5架，其中2架被擊落，3 架因故障墜毀。
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機
AH-1"眼鏡蛇"是美國陸軍的專用武裝直升機，1965年初開始研制，1965年9月首飛，1967年6月開始裝備部隊。
性能特點
採用流線型窄機身和縱列式座艙布局，飛行速度快，受彈面小，機動能力強。
裝備有先進的武器係統，能夠在發現目標後立即攻擊，火力反應時間短。
裝甲防護力和生存力較強。
改進後的AH-1具有在夜間、有限的幹擾以及惡劣氣侯（濃煙、大霧）條件下發射“陶”式導彈的能力
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機 [資料圖片]
基本數據（AH-1W型）
乘員2人
動力裝置2臺T700-GE-401渦輪軸發動機
載油量1153升（內部）；最大有效載荷2065千克（燃油和武器）
最大速度352千米/小時；巡航速度278千米/小時
實用升限大于4270米；航程587千米；懸停高度4495米、915米（有地效、無地效）
機長17.68米；機高4.11米；旋翼直徑14.63米；最大起飛重量6690千克
武器裝備
機頭下裝有通用電氣公司的電動炮塔，炮塔內裝20毫米3管式M197機炮。750發炮彈箱直接放在炮塔後面的機身內。機炮射速675發/分，在炮塔射界：方位±110度，俯仰+18～-50度
短翼下4個外掛點可掛不同武器，包括LAU-68B/A或LAU-67A(7管)70毫米火箭發射器。2個CBU-55B油氣爆炸武器，4個SU-44曳光彈投放器，2個M118榴彈投放器，或2個GPU-2A或SUU-11A/A“迷尼岡”機槍吊艙。機翼下面總共可掛8枚“陶”式導彈或8枚AGM-114“海爾法”導彈。2枚AIM-9L“響尾蛇”導彈。
電子對抗設備：AN/APR-44(V)CW雷達告警係統AN/ALQ-144(V) 紅外幹擾機
AH-1眼鏡蛇直升機在1967年裝備美軍後即被大量用于越南戰場，主要用于支援和配合地面部隊作戰。戰鬥時AH-1眼鏡蛇可以突擊地面火炮不能有效壓制的目標，並且和地面部隊部署在一起，只要戰鬥需要，便可立即出動。1968年的“新年攻勢”和1971年在老撾的春季戰鬥中曾大量使用，充分顯示了它的優越性。
海灣戰爭中，美軍以AH-1S攻擊直升機與A-10攻擊機相配合，對伊拉克地面裝甲部隊實施襲擊。海灣戰爭期間美軍損失AH-1直升機5架，其中2架被擊落，3 架因故障墜毀。
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機
AH-1"眼鏡蛇"是美國陸軍的專用武裝直升機，1965年初開始研制，1965年9月首飛，1967年6月開始裝備部隊。
性能特點
採用流線型窄機身和縱列式座艙布局，飛行速度快，受彈面小，機動能力強。
裝備有先進的武器係統，能夠在發現目標後立即攻擊，火力反應時間短。
裝甲防護力和生存力較強。
改進後的AH-1具有在夜間、有限的幹擾以及惡劣氣侯（濃煙、大霧）條件下發射“陶”式導彈的能力
AH-1"眼鏡蛇"武裝直升機 [資料圖片]
基本數據（AH-1W型）
乘員2人
動力裝置2臺T700-GE-401渦輪軸發動機
載油量1153升（內部）；最大有效載荷2065千克（燃油和武器）
最大速度352千米/小時；巡航速度278千米/小時
實用升限大于4270米；航程587千米；懸停高度4495米、915米（有地效、無地效）
機長17.68米；機高4.11米；旋翼直徑14.63米；最大起飛重量6690千克
武器裝備
機頭下裝有通用電氣公司的電動炮塔，炮塔內裝20毫米3管式M197機炮。750發炮彈箱直接放在炮塔後面的機身內。機炮射速675發/分，在炮塔射界：方位±110度，俯仰+18～-50度
短翼下4個外掛點可掛不同武器，包括LAU-68B/A或LAU-67A(7管)70毫米火箭發射器。2個CBU-55B油氣爆炸武器，4個SU-44曳光彈投放器，2個M118榴彈投放器，或2個GPU-2A或SUU-11A/A“迷尼岡”機槍吊艙。機翼下面總共可掛8枚“陶”式導彈或8枚AGM-114“海爾法”導彈。2枚AIM-9L“響尾蛇”導彈。
電子對抗設備：AN/APR-44(V)CW雷達告警係統AN/ALQ-144(V) 紅外幹擾機
第五位 OH-6直升機
越南戰爭中，美國陸軍急需一種可操作性非常高的四座渦輪發動機輕型偵察直升機（LOH計劃）。最終軍方選擇了休斯公司的方案，休斯公司代號為369，後來在麥道公司的代號為MD500/530防禦者，軍方編號為OH-6A。OH-6于1965年開始正式服役。
1968年年初OH-6A被投入越南戰場，配屬于師、團、營級單位，取代OH-13和OH-23輕型觀察直升機用于指揮、觀察、捕獲目標、偵察以及傷亡人員撤退等任務。
在越南戰場上，當OH-6A效率非常高，他常常低飛發現目標後用彩煙作出標記，然後呼叫攻擊直升機進攻。
OH-6輕型偵查直升機
OH-6是美國休斯直升機公司(1985年8月27日正式並入麥道公司)研制的輕型觀察直升機，陸軍編號為OH-6A，綽號為Cayuse。
OH-6A的“蛋形”的機身小巧、堅固而且緊湊，四片旋翼靠合成輕金屬纖維制造的翼弦固定在旋翼轂上。這個四座（後座放到後可以搭乘6人）水滴形的“飛蛋”直升機小巧、輕盈、堅固、容易操作，而且在飛行過程中阻力非常低。
OH-6A裝備有4枚70毫米(2.75英寸)火箭和一挺7.62毫米機槍，外加2000發子彈；一個40毫米榴彈發射器，和一挺7.62毫米EX34鏈式機槍，外加2000發子彈。
越南戰爭中，美國陸軍急需一種可操作性非常高的四座渦輪發動機輕型偵察直升機（LOH計劃）。最終軍方選擇了休斯公司的方案，休斯公司代號為369，後來在麥道公司的代號為MD500/530防禦者，軍方編號為OH-6A。OH-6于1965年開始正式服役。
1968年年初OH-6A被投入越南戰場，配屬于師、團、營級單位，取代OH-13和OH-23輕型觀察直升機用于指揮、觀察、捕獲目標、偵察以及傷亡人員撤退等任務。
在越南戰場上，當OH-6A效率非常高，他常常低飛發現目標後用彩煙作出標記，然後呼叫攻擊直升機進攻。
OH-6輕型偵查直升機
OH-6是美國休斯直升機公司(1985年8月27日正式並入麥道公司)研制的輕型觀察直升機，陸軍編號為OH-6A，綽號為Cayuse。
OH-6A的“蛋形”的機身小巧、堅固而且緊湊，四片旋翼靠合成輕金屬纖維制造的翼弦固定在旋翼轂上。這個四座（後座放到後可以搭乘6人）水滴形的“飛蛋”直升機小巧、輕盈、堅固、容易操作，而且在飛行過程中阻力非常低。
OH-6A裝備有4枚70毫米(2.75英寸)火箭和一挺7.62毫米機槍，外加2000發子彈；一個40毫米榴彈發射器，和一挺7.62毫米EX34鏈式機槍，外加2000發子彈。
第六位 米-24直升機
米-24是俄羅斯米裏莫斯科直升機廠（原米裏實驗設計局）研制的中型多用途武裝直升機，是前蘇聯的第一種專用武裝直升機。60年代末開始研制，1969年首飛，1973年裝備部隊，北約組織給予的綽號為“母鹿”（Hind）。
米-24武裝直升機 [資料圖片]
米-24的總體布局採用5片矩形槳葉旋翼，垂尾式尾斜梁，尾槳為3片槳葉，起落架為前三點式可收放輪式。動力裝置為兩臺卡裏莫夫TV3-117渦軸發動機單臺功率為1633千瓦。
米-24的型別眾多，米-25、米-35均為其改型。
主要改型
米-24A，早期型別；
米-24D，武裝型，用于空空及空地攻擊，座艙重裝甲，武器係統有USUP-24機炮，機頭裝12.7毫米機槍，KPS-53A光電瞄準具；
米-24V，類似米-24D，改進翼尖發射巢及4個翼下掛架，最多可攜帶8枚AT-6"螺旋”無線電制導的反坦克導彈，翼下掛架可選裝 AA-8"蚜蟲”空空導彈，機頭換裝雙管30毫米機炮；
米-24R，每次可採集6個土壤樣本，以供NBC戰分析（原子戰、生物戰、化學戰）；
米-24K，在機艙裝更大照相機；
米-24BMT，掃雷型；
米-24生物勘查型，用于探索水面上油污染及季節性水位變化；
米-25，米-24D的出口型；
米-35M，為滿足俄羅斯軍方機動性要求而升級，裝米-28直升機的旋翼、尾槳和傳動係統，減輕了重量，裝備新的電子設備。
技術參數
尺寸數據：機長（旋翼、尾槳旋轉狀態）21.35米，機高（至槳轂頂部）3.97米，（米-24P）旋翼直徑17.30米，尾槳直徑3.91米。
重量數據：（米-24P）空重8200千克，正常起飛重量11200千克，最大起飛重量12000千克。
性能數據：（米-24P）最大平飛速度335千米/小時，巡航速度270千米/小時，經濟巡航速度217千米/小時，最大爬升率（海平面）12.5米/秒，實用升限4500米，懸停高度（無地效）1500米，作戰半徑（最大軍用載荷）160千米，航程（標準內部燃油）500千米，最大續航時間4小時。
武器裝備：一挺遙控4管“卡特林”12.7毫米機槍，儲彈量1470發；4枚AT-2 “蠅拍”式反坦克導彈；多種火箭、炸彈、布雷器，最多可裝1500千克常規炸彈。
米-24是俄羅斯米裏莫斯科直升機廠（原米裏實驗設計局）研制的中型多用途武裝直升機，是前蘇聯的第一種專用武裝直升機。60年代末開始研制，1969年首飛，1973年裝備部隊，北約組織給予的綽號為“母鹿”（Hind）。
米-24武裝直升機 [資料圖片]
米-24的總體布局採用5片矩形槳葉旋翼，垂尾式尾斜梁，尾槳為3片槳葉，起落架為前三點式可收放輪式。動力裝置為兩臺卡裏莫夫TV3-117渦軸發動機單臺功率為1633千瓦。
米-24的型別眾多，米-25、米-35均為其改型。
主要改型
米-24A，早期型別；
米-24D，武裝型，用于空空及空地攻擊，座艙重裝甲，武器係統有USUP-24機炮，機頭裝12.7毫米機槍，KPS-53A光電瞄準具；
米-24V，類似米-24D，改進翼尖發射巢及4個翼下掛架，最多可攜帶8枚AT-6"螺旋”無線電制導的反坦克導彈，翼下掛架可選裝 AA-8"蚜蟲”空空導彈，機頭換裝雙管30毫米機炮；
米-24R，每次可採集6個土壤樣本，以供NBC戰分析（原子戰、生物戰、化學戰）；
米-24K，在機艙裝更大照相機；
米-24BMT，掃雷型；
米-24生物勘查型，用于探索水面上油污染及季節性水位變化；
米-25，米-24D的出口型；
米-35M，為滿足俄羅斯軍方機動性要求而升級，裝米-28直升機的旋翼、尾槳和傳動係統，減輕了重量，裝備新的電子設備。
技術參數
尺寸數據：機長（旋翼、尾槳旋轉狀態）21.35米，機高（至槳轂頂部）3.97米，（米-24P）旋翼直徑17.30米，尾槳直徑3.91米。
重量數據：（米-24P）空重8200千克，正常起飛重量11200千克，最大起飛重量12000千克。
性能數據：（米-24P）最大平飛速度335千米/小時，巡航速度270千米/小時，經濟巡航速度217千米/小時，最大爬升率（海平面）12.5米/秒，實用升限4500米，懸停高度（無地效）1500米，作戰半徑（最大軍用載荷）160千米，航程（標準內部燃油）500千米，最大續航時間4小時。
武器裝備：一挺遙控4管“卡特林”12.7毫米機槍，儲彈量1470發；4枚AT-2 “蠅拍”式反坦克導彈；多種火箭、炸彈、布雷器，最多可裝1500千克常規炸彈。
第七位 CH-47直升機
CH-47"支奴幹"中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍研制的雙旋翼縱列式（可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務）全天候中型運輸直升機。該機型于1956年研制，CH-47A型于1963年開始裝備美軍，後又發展了B、C、D型。目前，仍在進行現代化改裝。
CH-47"支奴幹"中型運輸直升機 [資料圖片]
CH-47型機是美軍主要運輸直升機，也是唯一的中型運輸直升機。目前，裝備最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陸軍下世紀初空中運輸直升機的主力。
主要改型
CH-47B型，是CH-47A型機的發展型，裝2臺2125千瓦的T55-L-7C渦輪軸發動機，總共為美軍方生產108架。
CH-47C型，是CH-47B型的改進型。主要加強了傳動係統，更換了功率更大的發動機，並將旋翼由原金屬槳葉替換成玻璃鋼，增加了抗毀油箱，使“支奴幹”可在1220米高度、氣溫35℃條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動半徑56公裏。
CH-47D型，美國波音公司為達到美陸軍新的戰術要求，對“支奴幹”進行了13項重大改進的最新型直升機。包括更換大功率發動機，傳動功率比原來有較大提高，使用了更大強度的旋翼槳葉，駕駛艙與夜視鏡兼容，先進的液壓和自動飛行控制係統，等等。
性能特點
1.適應能力強，具有全天候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務。可進行空中加油，具有遠程支援能力。部分型號機身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。
2.運輸能力強，可運載33～35名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。
3.具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。
基本數據（CH-47D型）
旋翼直徑 18.79米，機身長 15.54米，機寬 3.78米（旋翼折疊），機高 5.68米
空重 10500公斤，內部有效載荷 6512公斤，外部有效載荷 7192公斤，最大吊掛載荷 10627公斤
最大平飛速度 291公裏/小時，最大爬升率 6.77米/秒（海平面）；任務半徑 55.5公裏；轉場航程 2059公裏
CH-47"支奴幹"中型運輸直升機，是美國著名的波音直升機公司為美陸軍研制的雙旋翼縱列式（可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務）全天候中型運輸直升機。該機型于1956年研制，CH-47A型于1963年開始裝備美軍，後又發展了B、C、D型。目前，仍在進行現代化改裝。
CH-47"支奴幹"中型運輸直升機 [資料圖片]
CH-47型機是美軍主要運輸直升機，也是唯一的中型運輸直升機。目前，裝備最多的是C型和D型。其中，CH-47D型是美陸軍下世紀初空中運輸直升機的主力。
主要改型
CH-47B型，是CH-47A型機的發展型，裝2臺2125千瓦的T55-L-7C渦輪軸發動機，總共為美軍方生產108架。
CH-47C型，是CH-47B型的改進型。主要加強了傳動係統，更換了功率更大的發動機，並將旋翼由原金屬槳葉替換成玻璃鋼，增加了抗毀油箱，使“支奴幹”可在1220米高度、氣溫35℃條件下，外掛6800公斤載荷起飛，活動半徑56公裏。
CH-47D型，美國波音公司為達到美陸軍新的戰術要求，對“支奴幹”進行了13項重大改進的最新型直升機。包括更換大功率發動機，傳動功率比原來有較大提高，使用了更大強度的旋翼槳葉，駕駛艙與夜視鏡兼容，先進的液壓和自動飛行控制係統，等等。
性能特點
1.適應能力強，具有全天候飛行能力，可在惡劣的高溫、高原氣候條件下完成任務。可進行空中加油，具有遠程支援能力。部分型號機身上半部分為水密隔艙式，可在水上起降。
2.運輸能力強，可運載33～35名武裝士兵，或運載1個炮兵排，還可吊運火炮等大型裝備。
3.具有一定的抗毀傷能力，其玻璃鋼槳葉即使被23毫米穿甲燃燒彈和高爆燃燒彈射中後，仍能安全返回基地。
基本數據（CH-47D型）
旋翼直徑 18.79米，機身長 15.54米，機寬 3.78米（旋翼折疊），機高 5.68米
空重 10500公斤，內部有效載荷 6512公斤，外部有效載荷 7192公斤，最大吊掛載荷 10627公斤
最大平飛速度 291公裏/小時，最大爬升率 6.77米/秒（海平面）；任務半徑 55.5公裏；轉場航程 2059公裏
第八位 "山貓"直升機
“山貓”直升機是英國韋斯特蘭直升機公司和法國航宇公司共同研制的多用途直升機。該機1968年4月開始研制，韋斯特蘭公司領導設計工作。1971年3月21日，第一架“山貓”的原型機首飛，1974年初，“山貓”開始批量生產。
英國"山貓"直升機 [資料圖片]
性能指標
旋翼直徑 12.80米；尾槳直徑 2.21米；機長：15.63米；機高：2.964米（至槳轂頂部）
工作空重 2787千克；最大起飛重量 4535千克
最大巡航速度 259公裏/小時；最大爬升率 15.9米/秒；最大航程 630公裏
主要武器："霍特"或"海爾法"反坦克導彈；火箭彈；"海鷗"或"企鵝"反艦導彈；魚雷等
“山貓”直升機是英國韋斯特蘭直升機公司和法國航宇公司共同研制的多用途直升機。該機1968年4月開始研制，韋斯特蘭公司領導設計工作。1971年3月21日，第一架“山貓”的原型機首飛，1974年初，“山貓”開始批量生產。
英國"山貓"直升機 [資料圖片]
性能指標
旋翼直徑 12.80米；尾槳直徑 2.21米；機長：15.63米；機高：2.964米（至槳轂頂部）
工作空重 2787千克；最大起飛重量 4535千克
最大巡航速度 259公裏/小時；最大爬升率 15.9米/秒；最大航程 630公裏
主要武器："霍特"或"海爾法"反坦克導彈；火箭彈；"海鷗"或"企鵝"反艦導彈；魚雷等
第九位 FA-223直升機
Fa-223是德國空軍的大型運輸直升機項目。
德軍Fa-223大型運輸直升機 [資料圖片]
1939年8月，Fa-223V1下線，但在係留試驗中該機暴露出了諸多的問題，解決這些問題花費了一年的時間。
1940年該機開始飛行試驗，1942年投入生產。Fa-223的性能在當時是無與倫比的：升限超過7500米，載重量超過2000千克，巡航速度200千米/小時。
德軍對該機進行了大量的試驗，比如吊運75毫米反坦克炮，為山地部隊運送彈藥和補給。該機的運輸能力讓在山地作戰的德軍部隊瞠目結舌，整個山地炮兵連所有的75毫米反坦克炮只要一架Fa-223就能從山谷運送到2000米高的作戰區域，而彈藥和補給也只需要一架Fa-223就能完成任務，如果用騾子運輸的話，沒有40—50頭是不行的。在一次運輸中，Fa-223甚至吊運著重達1284千克的物資飛行了32千米。
該機用途也較為廣泛，1944年，兩架Fa-223曾作為搜索救援飛機使用過。
德軍Fa-223大型運輸直升機 [資料圖片]
Fa-223是德國空軍的大型運輸直升機項目。
德軍Fa-223大型運輸直升機 [資料圖片]
1939年8月，Fa-223V1下線，但在係留試驗中該機暴露出了諸多的問題，解決這些問題花費了一年的時間。
1940年該機開始飛行試驗，1942年投入生產。Fa-223的性能在當時是無與倫比的：升限超過7500米，載重量超過2000千克，巡航速度200千米/小時。
德軍對該機進行了大量的試驗，比如吊運75毫米反坦克炮，為山地部隊運送彈藥和補給。該機的運輸能力讓在山地作戰的德軍部隊瞠目結舌，整個山地炮兵連所有的75毫米反坦克炮只要一架Fa-223就能從山谷運送到2000米高的作戰區域，而彈藥和補給也只需要一架Fa-223就能完成任務，如果用騾子運輸的話，沒有40—50頭是不行的。在一次運輸中，Fa-223甚至吊運著重達1284千克的物資飛行了32千米。
該機用途也較為廣泛，1944年，兩架Fa-223曾作為搜索救援飛機使用過。
德軍Fa-223大型運輸直升機 [資料圖片]
第十位 OH-13直升機
OH-13直升機是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定桿，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和周期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。朝鮮戰場、越南戰場都曾有他的身影。
OH-13（貝爾47）直升機 [資料圖片]
貝爾47是美國貝爾直升機公司研制的單發輕型直升機，研制工作開始于1941年，試驗機貝爾30于1943年開始飛行，1945年改名為貝爾47。
該機是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定桿，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和周期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。OH-13是貝爾47的軍用型，朝鮮戰場、越南戰場都曾有他的身影。
性能參數
種類：多功能
動力：Lycoming VD435-AIB 6缸引擎
武器：7.62毫米機槍 2挺
全長：14.5米
機重：880千克；載重：455千克
最大巡航速度：133公裏/小時
OH-13（貝爾47）直升機 [資料圖片]
OH-13直升機是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定桿，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和周期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。朝鮮戰場、越南戰場都曾有他的身影。
OH-13（貝爾47）直升機 [資料圖片]
貝爾47是美國貝爾直升機公司研制的單發輕型直升機，研制工作開始于1941年，試驗機貝爾30于1943年開始飛行，1945年改名為貝爾47。
該機是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。旋翼下面有穩定桿，與槳葉呈直角。普通的自動傾斜器可進行總距和周期變距操縱。尾梁後部有兩個槳葉的全金屬尾槳。OH-13是貝爾47的軍用型，朝鮮戰場、越南戰場都曾有他的身影。
性能參數
種類：多功能
動力：Lycoming VD435-AIB 6缸引擎
武器：7.62毫米機槍 2挺
全長：14.5米
機重：880千克；載重：455千克
最大巡航速度：133公裏/小時
OH-13（貝爾47）直升機 [資料圖片]
不错。。
呼叫wz10
MD的直升机太强了
美国占了一大半