超级军网差距太大，美国已在发展5,590千瓦涡轴发动机
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 00:33:36
[据英国《飞行国际》2009年7月8日报道] 近日，通用电气公司启动了CH-53K直升机的首台7,500轴马力(5,590千瓦) GE38-1B发动机的试验，而与此同时西科斯基公司和美国海军陆战队则在努力争取CH-53K机体的研制工作不落后进度。
2005年美国海军陆战队授予西科斯基公司一份制造205架CH-53K直升机的合同，该直升机的设计目标是搭载12200千克负载一天内至少飞行200千米，这是其CH-53D/E改型最大负载的两倍。为支持试飞项目，GE公司将从2011年开始陆续交付25台GE38-1B发动机。
西科斯基公司先前已经声明首支CH-53K作战分队的部署日期将从2015财年推迟到“2016年初”。该公司称：“CH-53K直升机小组已经成功地开展了关于分流式力矩主减速器（split torque main gear box）和主旋翼桨叶两项关键技术的几项风险降低倡议，并采取了许多流程和生产改进措施。” USMC 5月份公布的预算文件也验证了这次项目延迟，但该文件指出这一问题还没有超出“基线参数”。CH-53K直升机的下一个重大研制里程碑将是计划于2010财年第二季度开展的关键设计评审。
GE38-1B试验从6月24日开始，满足GE公司2009年上半年开始试验的初始计划。该发动机设计预计将成为用于直升机和涡桨飞机、满足6,000-10,000shp范围推力要求的新系列产品中的首台发动机。（王萍 责编陈）[据英国《飞行国际》2009年7月8日报道] 近日，通用电气公司启动了CH-53K直升机的首台7,500轴马力(5,590千瓦) GE38-1B发动机的试验，而与此同时西科斯基公司和美国海军陆战队则在努力争取CH-53K机体的研制工作不落后进度。
2005年美国海军陆战队授予西科斯基公司一份制造205架CH-53K直升机的合同，该直升机的设计目标是搭载12200千克负载一天内至少飞行200千米，这是其CH-53D/E改型最大负载的两倍。为支持试飞项目，GE公司将从2011年开始陆续交付25台GE38-1B发动机。
西科斯基公司先前已经声明首支CH-53K作战分队的部署日期将从2015财年推迟到“2016年初”。该公司称：“CH-53K直升机小组已经成功地开展了关于分流式力矩主减速器（split torque main gear box）和主旋翼桨叶两项关键技术的几项风险降低倡议，并采取了许多流程和生产改进措施。” USMC 5月份公布的预算文件也验证了这次项目延迟，但该文件指出这一问题还没有超出“基线参数”。CH-53K直升机的下一个重大研制里程碑将是计划于2010财年第二季度开展的关键设计评审。
GE38-1B试验从6月24日开始，满足GE公司2009年上半年开始试验的初始计划。该发动机设计预计将成为用于直升机和涡桨飞机、满足6,000-10,000shp范围推力要求的新系列产品中的首台发动机。（王萍 责编陈）
2005年美国海军陆战队授予西科斯基公司一份制造205架CH-53K直升机的合同，该直升机的设计目标是搭载12200千克负载一天内至少飞行200千米，这是其CH-53D/E改型最大负载的两倍。为支持试飞项目，GE公司将从2011年开始陆续交付25台GE38-1B发动机。
西科斯基公司先前已经声明首支CH-53K作战分队的部署日期将从2015财年推迟到“2016年初”。该公司称：“CH-53K直升机小组已经成功地开展了关于分流式力矩主减速器（split torque main gear box）和主旋翼桨叶两项关键技术的几项风险降低倡议，并采取了许多流程和生产改进措施。” USMC 5月份公布的预算文件也验证了这次项目延迟，但该文件指出这一问题还没有超出“基线参数”。CH-53K直升机的下一个重大研制里程碑将是计划于2010财年第二季度开展的关键设计评审。
GE38-1B试验从6月24日开始，满足GE公司2009年上半年开始试验的初始计划。该发动机设计预计将成为用于直升机和涡桨飞机、满足6,000-10,000shp范围推力要求的新系列产品中的首台发动机。（王萍 责编陈）[据英国《飞行国际》2009年7月8日报道] 近日，通用电气公司启动了CH-53K直升机的首台7,500轴马力(5,590千瓦) GE38-1B发动机的试验，而与此同时西科斯基公司和美国海军陆战队则在努力争取CH-53K机体的研制工作不落后进度。
2005年美国海军陆战队授予西科斯基公司一份制造205架CH-53K直升机的合同，该直升机的设计目标是搭载12200千克负载一天内至少飞行200千米，这是其CH-53D/E改型最大负载的两倍。为支持试飞项目，GE公司将从2011年开始陆续交付25台GE38-1B发动机。
西科斯基公司先前已经声明首支CH-53K作战分队的部署日期将从2015财年推迟到“2016年初”。该公司称：“CH-53K直升机小组已经成功地开展了关于分流式力矩主减速器（split torque main gear box）和主旋翼桨叶两项关键技术的几项风险降低倡议，并采取了许多流程和生产改进措施。” USMC 5月份公布的预算文件也验证了这次项目延迟，但该文件指出这一问题还没有超出“基线参数”。CH-53K直升机的下一个重大研制里程碑将是计划于2010财年第二季度开展的关键设计评审。
GE38-1B试验从6月24日开始，满足GE公司2009年上半年开始试验的初始计划。该发动机设计预计将成为用于直升机和涡桨飞机、满足6,000-10,000shp范围推力要求的新系列产品中的首台发动机。（王萍 责编陈）
我们600KW级的还不堪一用啊。
跟美帝比什么不好，比发动机，不纯粹自虐么；
还是跟美帝比碳排放量比较有前途……
还是跟美帝比碳排放量比较有前途……
3#，咩哈哈哈哈。。。。。
阿帕奇的PW的发动机也快出来了，阿帕奇要服役到2040年呀
阿帕奇的PW的发动机也快出来了，阿帕奇要服役到2040年呀
大家竞猜用这个驱动Z-5的话能运几吨。
美国的确先进这个是没错了。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
“该直升机的设计目标是搭载12200千克负载一天内至少飞行200千米”~~~~~~~~
万恶的美帝国主义~~~~~~~~
万恶的美帝国主义~~~~~~~~
我想RR和PW应该也会出个足以相抗衡的东西
和MD比?
找不自在玩自虐?
看清差距就好
找不自在玩自虐?
看清差距就好
慢慢来吧。这么核心的技术不是十年可以突破的。
比大? 毛子比美国强多了, MI-26载重跟C-130一样大
An-225载重几乎可以装一架C-17的重量
An-225载重几乎可以装一架C-17的重量
bigKprocess 发表于 2009-7-16 00:09 
新130早就不是老130了
载重量已经升到了30吨级
倒是26还是没啥变化[:a12:]
新130早就不是老130了
载重量已经升到了30吨级
倒是26还是没啥变化[:a12:]
dnpp 发表于 2009-7-15 21:33
毛子的能代表世界先进水平不？功率大不代表先进，那我国发展涡轴的思路为什么是由小到大？
毛子的能代表世界先进水平不？功率大不代表先进，那我国发展涡轴的思路为什么是由小到大？
比发动机的话和MD估计差半个世纪~
美国的确先进这个是没错了。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
dnpp 发表于 2009-7-15 21:33
错了.编辑
美国的确先进这个是没错了。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
dnpp 发表于 2009-7-15 21:33
错了.编辑
11# bigKprocess
拿AN－225和C-17比载重？？暑假档真是凶猛，你怎么不比比二者的起降能力啊？？让AN-225去简易跑道上去短距离起降试试看！
拿AN－225和C-17比载重？？暑假档真是凶猛，你怎么不比比二者的起降能力啊？？让AN-225去简易跑道上去短距离起降试试看！
bigKprocess 发表于 2009-7-16 00:09
围观5毛
围观5毛
在这方面确实没人能跟美帝比
米帝国主义满赛,构建和谐世界就靠他了。
wawa02002 发表于 2009-7-16 00:41
难道米26不是涡轴嘛？？？:o
难道米26不是涡轴嘛？？？:o
米26是上一代的产品了，油耗高、噪音大
好像以前有老大科普过，
涡轴发动机最初就是由涡浆改来的，发动机功率不是问题，
减速器才是问题，
当初我们的Z6就是因为发动机功率过大，减速器不行才老掉的。
而且毛子的MI26发动机也确实功率大，
比可靠性，寿命，精致当然是美帝强，
如果当当比大的话，美帝对毛子没有任何优势，
总的来说LZ的标题是不大恰当
涡轴发动机最初就是由涡浆改来的，发动机功率不是问题，
减速器才是问题，
当初我们的Z6就是因为发动机功率过大，减速器不行才老掉的。
而且毛子的MI26发动机也确实功率大，
比可靠性，寿命，精致当然是美帝强，
如果当当比大的话，美帝对毛子没有任何优势，
总的来说LZ的标题是不大恰当
美国的确先进这个是没错了。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
dnpp 发表于 2009-7-15 21:33
你自己找抽.米26是什么类型发动机:D
wawa02002 发表于 2009-7-16 00:41
难道米26不是涡轴嘛？？？:o
PUPU生活每一天 发表于 2009-7-16 11:13
是涡轴，不过好像是两台加起来1万五千瓦？
美国的确先进这个是没错了。
可是功率大却不代表先进，老掉牙的米26的单台发动机1万多千瓦！！！！
LZ这样写标题会被人^00000^的。
dnpp 发表于 2009-7-15 21:33
你自己找抽.米26是什么类型发动机:D
wawa02002 发表于 2009-7-16 00:41
难道米26不是涡轴嘛？？？:o
PUPU生活每一天 发表于 2009-7-16 11:13
是涡轴，不过好像是两台加起来1万五千瓦？
:D美帝，速度征服全太阳系:victory:拯救吾等于水火之中吧。。。。。:b
就是,和人家比发动机其实是自虐!
海客 发表于 2009-7-16 11:51
我怎么记的是涡浆:L
我怎么记的是涡浆:L
wawa02002 发表于 2009-7-16 12:05
涡浆涡轴是一家，叶片大小不同而已
涡浆涡轴是一家，叶片大小不同而已
心脏病啊，海陆空都卡在这了
金牛座的兔子 发表于 2009-7-16 12:08
看来你不懂二者基本结构和功率输出原理，还什么叶片大小不同呢。。。。。。
看来你不懂二者基本结构和功率输出原理，还什么叶片大小不同呢。。。。。。
投入材料研发和生产制造需要钱还缺什么？
新的米26改进版， 发动机功率可比美国人的大多了。 没批量生产，可不能说人家没搞出样品，连时间都比美国早了好几年。
新米26的载重量也提上去了， 原来比美国人的大一倍多，现在新货比新货，还是大一倍多。
新米26的载重量也提上去了， 原来比美国人的大一倍多，现在新货比新货，还是大一倍多。
仪表等级 发表于 2009-7-16 12:57
外行人的通俗说法而已，如此比较好理解，
至少涡轴涡浆的区别，没有涡轴涡喷那么大
要具体说起专业的说法，估计你也要说上半天。
外行人的通俗说法而已，如此比较好理解，
至少涡轴涡浆的区别，没有涡轴涡喷那么大
要具体说起专业的说法，估计你也要说上半天。
金牛座的兔子 发表于 2009-7-16 15:18
涡轴和涡桨区别大了去了，功率输出根本不是同一根轴，别在这不懂装懂了。。。。。。。
涡轴和涡桨区别大了去了，功率输出根本不是同一根轴，别在这不懂装懂了。。。。。。。
SokhoiRose 发表于 2009-7-15 19:58
比碳排放量不如比乒乓球。
比碳排放量不如比乒乓球。