《京沪高速铁路系统优化研究》 高速列车方面的要点集萃Z ...

下图为CRH2-350优化后的车体结构

以下为CRH3-350在风挡、转向架、车顶方面的优化设想

以下为CRH2-350的一些车内布置图案，注意头车观光区，专门保留了CRH2特色的平板窗台。CRH2-350的行李架方案明显模仿了CRH3的设计

下图为噪音分类图，贴上来作为CRH3的结构断面示意图

以下为CRH3-350的车内方案，重点关注VIP车和4人VIP包间，尤其是可以躺下的座椅！

以下为CRH3-350的车内方案，重点关注VIP车和4人VIP包间，尤其是可以躺下的座椅！

（全文完）

晕  怎么老要审核 顺序都乱了·

高速列车发生出轨、翻滚事故的时候，可比现在100多kph的车能量大N倍啊……

运行时间 速度（km/h） 走行距离（m） 爬高高度（m） 耽误时间（s）
1分钟          318.5          5541                 138.5                3.0
2分钟          295.5        10648                 266.2              10.5
3分钟          279.1        15429                 385.7              21.3
4分钟          267.4        19978                 499.4              34.5
5分钟          259.4        24364                 609.1              49.4
6分钟          253.8        28637                 715.9              65.4
7分钟          250.0        32833                 820.8              82.3
8分钟          247.4        36977                 924.4              99.7
9分钟          245.7        41085                1027.1           117.4
10分钟         244.5        45169               1129.2            135.4
11分钟         243.7        49238               1230.9            153.6
12分钟         243.2        53295               1332.4            171.8
——该车11分钟10秒即可爬过50公里的大坡道，耽误时间不到3分钟。翻过山顶以后，从240km/h加速到350km/h，即使是平道加速，耽误时间也只有30秒，则爬过秦岭总共耽误了不到200秒，3分多钟；即使考虑隧道增加10~15%的额外阻力，CRH2-350爬过秦岭也不会耽误4~4.5分钟以上。

这个资料非常好！
张是铁道部总工程师，书中的不少东西都是第一次听说。冰兄辛苦了！有空再慢慢研究！

中国这帮人就会抄别人的东西改一下就说完全自主知识产权。说什么集成创新。丢人呀，什么时候才能来个自主原始创新呀。中国的悲哀。

不爽不要看，不爽不要搭，就这么简单，有本事朝动车扔石头去！

bighead29 发表于 2010-6-6 12:03

改一下，说得好轻松啊..兄台去改改试试..

好资料

张曙光写的！曾经全文拜读过的，他提出京沪高铁天窗时间必须改变现状的提法很好！

长知识了

bighead29 发表于 2010-6-6 12:03
这位兄台把自己喷的东西原样吃回去吧:D

呵呵

对CRH380A/AL有兴趣的认真看看这个帖子 380A/B的参数都在这里了 老张很牛的 当年看起来遥不可及的参数都全部实现了

bighead29 发表于 2010-6-6 12:03


    我觉得你这类人才是中国的悲哀:D

直达人均耗能小于80千瓦时
======================
人百公里耗能大概6度多点，据说CRH380做到了4.6度，不知是在什么速度情况下。

楼主的签名有380扑面而来的感觉。

回复 23# dhfaaa


    为什么我看不到签名？

回复 24# Mcnatsumi


因为你未满18岁。

    开玩笑，点个人中心---论坛个性化设定---签名显示设置---显示头像，或是去站务管理问问。

回复 25# dhfaaa


    好了，多谢大大

哈哈 这些东西太细节了吧 不是保密的么?

回复 22# tyrant


    350km/h载客运营状态 CRH380A的确失目前为止最节能环保的列车

回复 28# 冰刃

好帖，学习了。谢谢！

好资料!

和我预想的一样，是在德国人基础上优化的结果

主要核心部件进口，或者引进技术生产。

并没有自行创新。也谈不上领先欧洲/日本。