俄罗斯高速列车

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/03/29 08:58:55


俄罗斯宽轨高速列车Sokol

01.jpg

03.jpg

02.jpg

04.jpg

Main technical characteristics of 12-car electric train "Sokol-250":

Maximum speed, km/hr 250  
Gauge, mm 1520
Clearance 1Т
Train length over couplers, m  322,8
Maximum axle load, t. Not more than 17
Minimum radius of passable curves, m 150
Number of seats:
With 2d class cars
832
With 1st and 2d class cars
688
Electric power supply ~25 kW, 50 Hz; =3 kV
Tractive power, kW 10800

2000年- 2002年的初步测试时,时速到236公里/小时。

俄罗斯宽轨高速列车Sokol

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03.jpg

02.jpg

04.jpg

Main technical characteristics of 12-car electric train "Sokol-250":

Maximum speed, km/hr 250  
Gauge, mm 1520
Clearance 1Т
Train length over couplers, m  322,8
Maximum axle load, t. Not more than 17
Minimum radius of passable curves, m 150
Number of seats:
With 2d class cars
832
With 1st and 2d class cars
688
Electric power supply ~25 kW, 50 Hz; =3 kV
Tractive power, kW 10800

2000年- 2002年的初步测试时,时速到236公里/小时。
看起来不错啊1
座椅好宽敞啊
走道也很宽啊
俄罗斯这车我在乌克兰国家5台的新闻上看过报道,个人觉得不怎么地,除了俄国人自己用别的国家没人会买的!
俄罗斯自己也不会把这个车型投入商业运行,技术上的差距是明摆着的,不然哪还需要和中国签署高速铁路技术协议。
很俄罗斯~不知道是哪一年的照片?
点水族 发表于 2010-1-5 21:20
他们的问题卡在那里?还是研究人员散了,上面不给经费。

按说毛子的工业基础啃个200来公里的粗货应该没什么问题吧?
这个是俄罗斯红宝石设计局军专民的产品,红宝石的主业是设计潜艇


在索科尔是最具民族自豪感的项目之一的。该项目稳步推进并且希望很高 。 索科尔的施工- 250的原型是1999年开始研制, 到2001年 完成了试运行。



这里索科尔- 250的原型车在铁路运输研究所-俄罗斯VNIIZhT测试场测试。




一个单一的自动耦合器+保险杠是典型的俄罗斯列车(以及所有美国列车)的特征。  不过 , 这可能只是当火车被拖走从一个地方到另一个地方时,临时使用的耦合somekind。  从照片明显的是 , 这必须收回耦合根据(失踪背面)涵盖的恶劣天气在不使用时。 伸缩耦合器可能无法在极端寒冷气候对快速列车非常好主意 , 因为在Pendolino火车在芬兰使用的证明。




该列车的测试以及令人印象深刻的电子转向架跟踪测试的发展。



为测试车教练的入口。 在俄罗斯的平台是非常高的 , 以便更易于甚至高地板车。



从显示的索科尔- 250 /Сокол- 250圆鼻大摄影师拍摄。  工程师注定会担心,因为也许应该在任何测试运行。



前视图


在索科尔是最具民族自豪感的项目之一的。该项目稳步推进并且希望很高 。 索科尔的施工- 250的原型是1999年开始研制, 到2001年 完成了试运行。



这里索科尔- 250的原型车在铁路运输研究所-俄罗斯VNIIZhT测试场测试。




一个单一的自动耦合器+保险杠是典型的俄罗斯列车(以及所有美国列车)的特征。  不过 , 这可能只是当火车被拖走从一个地方到另一个地方时,临时使用的耦合somekind。  从照片明显的是 , 这必须收回耦合根据(失踪背面)涵盖的恶劣天气在不使用时。 伸缩耦合器可能无法在极端寒冷气候对快速列车非常好主意 , 因为在Pendolino火车在芬兰使用的证明。




该列车的测试以及令人印象深刻的电子转向架跟踪测试的发展。



为测试车教练的入口。 在俄罗斯的平台是非常高的 , 以便更易于甚至高地板车。



从显示的索科尔- 250 /Сокол- 250圆鼻大摄影师拍摄。  工程师注定会担心,因为也许应该在任何测试运行。



前视图


回复 6# 点水族

俄罗斯的Velaro高铁也是西门子的技术吧。速度:250公里/小时(155英里),300公里/小时(186英里)








经受零下50度冬季测试的Velaro





宽敞的客舱,没办法,谁叫老毛子的轨距比别人都宽呢。


回复 6# 点水族

俄罗斯的Velaro高铁也是西门子的技术吧。速度:250公里/小时(155英里),300公里/小时(186英里)








经受零下50度冬季测试的Velaro





宽敞的客舱,没办法,谁叫老毛子的轨距比别人都宽呢。
回复 11# 飞雷

对,俄罗斯的高铁也是西门子的Velaro,而V则是来自ICE
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2001年的报道。 不知道为啥子最后放弃了,忍一下就过去了。


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Caption: THE all-Russian high-speed train, Sokol 250, reached a speed of 236km/h during tests on the Moscow-St Petersburg line on June 29. The six-car aluminium alloy prototype emu has asynchronous traction and computer-based control and diagnostics. Series production is planned for next year. Sokol, which means falcon in English, will cut more than one hour off the present Moscow-St Petersburg journey time of just under five hours.

A second generation of the train, Sokol 350, is planned to operate at up to 350km/h on purpose-built high-speed lines.
可能不符合俄罗斯的实际需要吧,但是和中国签订协议,很可能就是对比,借鉴,最后成了他自己的东西。