超级军网成空首飞新型军用运输机 提升远程战略投送能力(转载）
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不知道这是什么飞机，大运这么快？
成空首飞新型军用运输机 提升远程战略投送能力2009年06月24日 09:19解放军报【大 中 小】 【打印】 4位网友发表评论本报讯 王晓霞、何青松报道:6月16日上午9时许，成空某机场，某飞行团团长杜宝林驾驶一架大型军用运输机一跃而起，直插云霄，一小时后平稳降落。现场指挥的成空运输航空兵某师师长程晓健说，某大型军用运输机首飞成功，标志着成空远程战略投送能力跃上新台阶。
某大型军用运输机从5月下旬接装到首飞成功，只用了不到一个月的时间。担负改装任务的成空某师，在天气炎热、人员紧缺、技术力量薄弱、改装时间紧的情况下，按时间节点稳步推进各项准备工作，相继建立完善了17项安全措施和外出驻训任务规定等。
首次担负保障任务的成空某场站，针对机场附近民航航线密集、空中防撞压力大的情况，积极与民航协调，多次举行模拟保障演练。站长田立10多次到飞行团听取意见建议，筹措资金解决了20余个保障难题，想方设法为飞行团进驻飞行创造条件。转载地址http://news.ifeng.com/mil/2/200906/0624_340_1216984.shtml
不知道这是什么飞机，大运这么快？
成空首飞新型军用运输机 提升远程战略投送能力2009年06月24日 09:19解放军报【大 中 小】 【打印】 4位网友发表评论本报讯 王晓霞、何青松报道:6月16日上午9时许，成空某机场，某飞行团团长杜宝林驾驶一架大型军用运输机一跃而起，直插云霄，一小时后平稳降落。现场指挥的成空运输航空兵某师师长程晓健说，某大型军用运输机首飞成功，标志着成空远程战略投送能力跃上新台阶。
某大型军用运输机从5月下旬接装到首飞成功，只用了不到一个月的时间。担负改装任务的成空某师，在天气炎热、人员紧缺、技术力量薄弱、改装时间紧的情况下，按时间节点稳步推进各项准备工作，相继建立完善了17项安全措施和外出驻训任务规定等。
首次担负保障任务的成空某场站，针对机场附近民航航线密集、空中防撞压力大的情况，积极与民航协调，多次举行模拟保障演练。站长田立10多次到飞行团听取意见建议，筹措资金解决了20余个保障难题，想方设法为飞行团进驻飞行创造条件。
不知道这是什么飞机，大运这么快？
成空首飞新型军用运输机 提升远程战略投送能力2009年06月24日 09:19解放军报【大 中 小】 【打印】 4位网友发表评论本报讯 王晓霞、何青松报道:6月16日上午9时许，成空某机场，某飞行团团长杜宝林驾驶一架大型军用运输机一跃而起，直插云霄，一小时后平稳降落。现场指挥的成空运输航空兵某师师长程晓健说，某大型军用运输机首飞成功，标志着成空远程战略投送能力跃上新台阶。
某大型军用运输机从5月下旬接装到首飞成功，只用了不到一个月的时间。担负改装任务的成空某师，在天气炎热、人员紧缺、技术力量薄弱、改装时间紧的情况下，按时间节点稳步推进各项准备工作，相继建立完善了17项安全措施和外出驻训任务规定等。
首次担负保障任务的成空某场站，针对机场附近民航航线密集、空中防撞压力大的情况，积极与民航协调，多次举行模拟保障演练。站长田立10多次到飞行团听取意见建议，筹措资金解决了20余个保障难题，想方设法为飞行团进驻飞行创造条件。转载地址http://news.ifeng.com/mil/2/200906/0624_340_1216984.shtml
不知道这是什么飞机，大运这么快？
成空首飞新型军用运输机 提升远程战略投送能力2009年06月24日 09:19解放军报【大 中 小】 【打印】 4位网友发表评论本报讯 王晓霞、何青松报道:6月16日上午9时许，成空某机场，某飞行团团长杜宝林驾驶一架大型军用运输机一跃而起，直插云霄，一小时后平稳降落。现场指挥的成空运输航空兵某师师长程晓健说，某大型军用运输机首飞成功，标志着成空远程战略投送能力跃上新台阶。
某大型军用运输机从5月下旬接装到首飞成功，只用了不到一个月的时间。担负改装任务的成空某师，在天气炎热、人员紧缺、技术力量薄弱、改装时间紧的情况下，按时间节点稳步推进各项准备工作，相继建立完善了17项安全措施和外出驻训任务规定等。
首次担负保障任务的成空某场站，针对机场附近民航航线密集、空中防撞压力大的情况，积极与民航协调，多次举行模拟保障演练。站长田立10多次到飞行团听取意见建议，筹措资金解决了20余个保障难题，想方设法为飞行团进驻飞行创造条件。
运-8
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/0906/191772.html
http://www.fyjs.cn/bbs/htm_data/27/0906/191772.html
要是仿伊尔76没这么快吧，毛子提供技术国内组装？
大型军用运输……远程战略投送能力
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这些词肯定是不能用来修饰Y-8的。Y-8只是架中型运输机。
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这些词肯定是不能用来修饰Y-8的。Y-8只是架中型运输机。
SokhoiRose 发表于 2009-6-24 11:14 
95可以称为战略步枪，运-8做远程战略投送也不为过了
连图一起转了吧：成空某师机务人员正在为大型军用运输机做飞行前检查。闵忠摄
95可以称为战略步枪，运-8做远程战略投送也不为过了
连图一起转了吧：成空某师机务人员正在为大型军用运输机做飞行前检查。闵忠摄
晕倒，原来是运八，是不是用了毛子的发动机？
beck4587 发表于 2009-6-24 11:17
此八股完全颠覆了偶对Y-8的看法……
战略步枪好像是说05:D
此八股完全颠覆了偶对Y-8的看法……
战略步枪好像是说05:D
按现阶段的技术水平及研发进度看，应该是运九！:D
错了，瞅图片还是涡桨的
偶突然有种很想骂人的冲动！
就算忽悠咱们不明真相群众也要讲点职业道德吧！
就算忽悠咱们不明真相群众也要讲点职业道德吧！
哎~~ 八股是一门语言艺术,讲究“坑，蒙，拐，骗”。。。。。
不会是舱内布局重新布置下就是新型军用运输机吧？
反正心情不爽，八股害人！
反正心情不爽，八股害人！
八股是一门语言艺术,讲究“坑，蒙，拐，骗”。。。。。
那些坐著運八被远程战略投送出國的子弟兵這一刻淚流滿面,人是扔出去了,重裝備在哪,莫非叫他們用步槍和敵人大炮對轟{:3_90:}
现在不是说要改革么？会不会改革“八股”？
还以为肥PUPU忽悠的国产IL76改进版出来了。原来是这破玩意
快上PUPU把真大运放点消息出来。也算为60年大庆做点广告
快上PUPU把真大运放点消息出来。也算为60年大庆做点广告
去年广告打的轰轰响，今年一看上个这
中国拥有研制大型军用运输机关键技术储备
大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它不同于中小型运输机(运7、运8)，具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。可喜的是，经过多年的技术储备，中国航空企业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验，所以可以毫不夸张的说，我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，发展大型运输机刻不容缓。
一、未来战争需要大型运输机
除非发生世界大战，笔者认为中国未来有可能面临海外势力的侵略。面对这样的战争我们采取的唯一可行的积极办法是：发展我们的战略空军，发展国产大型运输机，增强我们的远程兵力投送能力，使我国的航空兵能在最短时间内远程作战，保护国家的海外工业基地和资源。所以，未来战争要求我国必须发展大型运输机。
二、总体气动布局与设计方面的储备情况
中国航空界科技人员通过长时间的对伊尔-76的气动特点研究，再加上与乌克兰安东诺夫航空联合体(研制安-70厂商)的长期合作，目前已经掌握成熟软件数值计算辅之以风洞测试结果，可以对大型运输机全机流场进行精确计算，并能够独立灵活的进行大型运输机所特有的超临界机翼设计、高效增升装置设计、T尾布局设计等等。也就是说，中国的科研人员已经具有独立设计大型运输机总体气动布局的能力。依笔者的观点是：中国研制具有自主知识产权且气动指标优于伊尔-76的运输机是没有问题的。
三、特殊结构设计这一技术方面的储备情况
大型运输机的机体结构要求坚固耐用，经得起恶劣气候和频繁使用的考验，所以需对其结构进行特殊的设计，主要包括：长寿命低成本结构设计技术、大型复合材料结构件设计、翼身对接结构设计技术、翼吊发动机吊挂设计技术、整体油箱密封设计技术、整体结构件设计技术等。这些特殊的结构设计技术，是建立在大量的实机试验的基础数据之上的本领。我国科研人员由于长期对伊尔-76的研究，相应的试验数据已经具备做技术支撑的能力。所以，在特殊结构设计这一点上，我国也有相应的技术储备。
四、起落架设计技术储备情况
我国空军装备伊尔-76多年，已经积累了非常丰富的使用和维护其起落架的经验，但尚无使用其他型号大型运输机的经验。因此，未来国产大型运输机的起落架还是需要以参照伊尔-76的设计技术为佳，并与中国实际情况相结合。
五、飞行控制系统方面的技术储备情况
对于电传飞控技术我国有好多成型的经验可以借鉴，从歼-10、歼-11战斗机到购买的波音、空客民用飞机，到中国巴西合作的ERJ-145支线客机，再到自主建造的ARJ-21支线客机和组装的空客A320客机，都是中国的航空科技人员可以借鉴的目标。
六、航空动力装置技术储备情况
通过多年的努力，中国已经成功研制出供歼-10和歼-11使用的10A涡轮风扇发动机。令国人倍感惊喜的是10A发动机就是从国外引进的CFM-56发动机核心机而派生研制成功的，且该核心机性能属国际领先，技术也比较成熟，目前中国已经掌握了该核心机的生产技术。利用该核心机发展适用于未来大型运输机的发动机是行之有效的发展途径。前段时间已有媒体报道我国研制出大飞机用航空发动机的消息。笔者分析：航空科研人员研制出与伊尔-76的Д30发动机动力性能的相似的发动机还是有能力的,相信中国的科研人员有这个能力和水平。万一我国的这款发动机滞后几年成熟的话，可采用两条腿走路的方式，即先购买俄制发动机，之后在国产发动机技术成熟后再换装。
七、航空电子系统方面的技术储备情况
航电方面我们可借鉴的机型很多。从波音、空客的民航客机，到ERJ-145、ARJ-21支线客机，以及新舟60客机和运八上的最新研制成果等等，都可以参考。可以肯定的说研制出具有独立自主知识产权的航电系统不是什么大问题。
八、货舱和货运设施研制技术储备情况
大型运输机货舱和货运设施方面的技术点主要包括：1、货舱设计。使之便于大型装备从后面装卸，便于兵员的运输，便于满足运送多种类型人员、物资、设备和快速装卸为原则；2、空投系统；3、空降系统。大的方面讲就包括上面的三个关键技术点，由于伊尔-76运输机的相关技术可以借鉴，再加上货舱和货运设施方面也不是高难技术，所以笔者相信我国的科研人员有能力攻破相关技术。
九、我国大型运输机战争条件下的生存力方面技术储备情况
生存力是指飞机在执行任务使命时，躲避或承受敌对环境的能力。通常大型军用运输机装有以下防卫措施：1、雷达告警接收机；2、导弹告警接收机；3、金属箔和曳光弹散布器；4、激光告警接收机；5、红外对抗手段；6、主动电子对抗；7、对所有防卫设备的计算机管理系统。这些军用的防卫手段，我国的研究并不落后，且有运7、运八的研制使用经验，相关技术难不倒我国航空科研人员。
通过以上分析可以发现，我国自主制造大型运输机各方面的技术条件已基本具备。但限于国内条件所限，我国自主制造的大型运输机需要参照俄制伊尔-76等国外运输机的成熟技术。
中国拥有研制大型军用运输机关键技术储备
大型运输机涉及材料、气动、动力、电子、信息、军事装备、结构、机械加工等行业，是典型的高技术与高集成产业。它不同于中小型运输机(运7、运8)，具有中小型运输机所没有的特殊技术，主要包括总体气动设计技术、特殊结构设计技术、起落架技术、飞行控制系统技术、动力装置技术、航空电子系统技术、货舱和货运设施技术以及战争条件下的生存力技术等等。可喜的是，经过多年的技术储备，中国航空企业已经掌握了这些关键技术，再加上我国使用伊尔-76多年，已经积累了使用、维护和管理大型运输机的经验，所以可以毫不夸张的说，我国已经具备自主制造大型运输机的条件和能力，发展大型运输机刻不容缓。
一、未来战争需要大型运输机
除非发生世界大战，笔者认为中国未来有可能面临海外势力的侵略。面对这样的战争我们采取的唯一可行的积极办法是：发展我们的战略空军，发展国产大型运输机，增强我们的远程兵力投送能力，使我国的航空兵能在最短时间内远程作战，保护国家的海外工业基地和资源。所以，未来战争要求我国必须发展大型运输机。
二、总体气动布局与设计方面的储备情况
中国航空界科技人员通过长时间的对伊尔-76的气动特点研究，再加上与乌克兰安东诺夫航空联合体(研制安-70厂商)的长期合作，目前已经掌握成熟软件数值计算辅之以风洞测试结果，可以对大型运输机全机流场进行精确计算，并能够独立灵活的进行大型运输机所特有的超临界机翼设计、高效增升装置设计、T尾布局设计等等。也就是说，中国的科研人员已经具有独立设计大型运输机总体气动布局的能力。依笔者的观点是：中国研制具有自主知识产权且气动指标优于伊尔-76的运输机是没有问题的。
三、特殊结构设计这一技术方面的储备情况
大型运输机的机体结构要求坚固耐用，经得起恶劣气候和频繁使用的考验，所以需对其结构进行特殊的设计，主要包括：长寿命低成本结构设计技术、大型复合材料结构件设计、翼身对接结构设计技术、翼吊发动机吊挂设计技术、整体油箱密封设计技术、整体结构件设计技术等。这些特殊的结构设计技术，是建立在大量的实机试验的基础数据之上的本领。我国科研人员由于长期对伊尔-76的研究，相应的试验数据已经具备做技术支撑的能力。所以，在特殊结构设计这一点上，我国也有相应的技术储备。
四、起落架设计技术储备情况
我国空军装备伊尔-76多年，已经积累了非常丰富的使用和维护其起落架的经验，但尚无使用其他型号大型运输机的经验。因此，未来国产大型运输机的起落架还是需要以参照伊尔-76的设计技术为佳，并与中国实际情况相结合。
五、飞行控制系统方面的技术储备情况
对于电传飞控技术我国有好多成型的经验可以借鉴，从歼-10、歼-11战斗机到购买的波音、空客民用飞机，到中国巴西合作的ERJ-145支线客机，再到自主建造的ARJ-21支线客机和组装的空客A320客机，都是中国的航空科技人员可以借鉴的目标。
六、航空动力装置技术储备情况
通过多年的努力，中国已经成功研制出供歼-10和歼-11使用的10A涡轮风扇发动机。令国人倍感惊喜的是10A发动机就是从国外引进的CFM-56发动机核心机而派生研制成功的，且该核心机性能属国际领先，技术也比较成熟，目前中国已经掌握了该核心机的生产技术。利用该核心机发展适用于未来大型运输机的发动机是行之有效的发展途径。前段时间已有媒体报道我国研制出大飞机用航空发动机的消息。笔者分析：航空科研人员研制出与伊尔-76的Д30发动机动力性能的相似的发动机还是有能力的,相信中国的科研人员有这个能力和水平。万一我国的这款发动机滞后几年成熟的话，可采用两条腿走路的方式，即先购买俄制发动机，之后在国产发动机技术成熟后再换装。
七、航空电子系统方面的技术储备情况
航电方面我们可借鉴的机型很多。从波音、空客的民航客机，到ERJ-145、ARJ-21支线客机，以及新舟60客机和运八上的最新研制成果等等，都可以参考。可以肯定的说研制出具有独立自主知识产权的航电系统不是什么大问题。
八、货舱和货运设施研制技术储备情况
大型运输机货舱和货运设施方面的技术点主要包括：1、货舱设计。使之便于大型装备从后面装卸，便于兵员的运输，便于满足运送多种类型人员、物资、设备和快速装卸为原则；2、空投系统；3、空降系统。大的方面讲就包括上面的三个关键技术点，由于伊尔-76运输机的相关技术可以借鉴，再加上货舱和货运设施方面也不是高难技术，所以笔者相信我国的科研人员有能力攻破相关技术。
九、我国大型运输机战争条件下的生存力方面技术储备情况
生存力是指飞机在执行任务使命时，躲避或承受敌对环境的能力。通常大型军用运输机装有以下防卫措施：1、雷达告警接收机；2、导弹告警接收机；3、金属箔和曳光弹散布器；4、激光告警接收机；5、红外对抗手段；6、主动电子对抗；7、对所有防卫设备的计算机管理系统。这些军用的防卫手段，我国的研究并不落后，且有运7、运八的研制使用经验，相关技术难不倒我国航空科研人员。
通过以上分析可以发现，我国自主制造大型运输机各方面的技术条件已基本具备。但限于国内条件所限，我国自主制造的大型运输机需要参照俄制伊尔-76等国外运输机的成熟技术。
此八股最后应该再点睛下：“TG成为继美国、俄罗斯之后世界上第三个能够独立自主研制具备远程战略投送能力的大型军用运输的国家。”
{:3_90:}敢說這話烏克蘭的安東諾夫就該找TG算算無恥仿制運7/8的帳了
被蒙进来了
这个是不是忽悠的图片 貌似TG一向喜欢干这个事情
大佬们来说说
战略投送能力?
八股现在都在YY
八股现在都在YY
Y-8也能称为新型军用运输机?
还远程战略投送能力?
没道理啊，是不是从什么地方购买的L76
还远程战略投送能力?
没道理啊，是不是从什么地方购买的L76
不就是个Y-8
我估计是最新改型600把{:3_78:}
原来是安-12
是改革了，改称九股了:D
{:3_78:}y-8.....难道是传说中的YY-8?
重装集团军 发表于 2009-6-24 11:25
:handshake
:handshake
着实兴奋了一下。
额，成空什么时候有运输机师？难道是新组建的
不加强空投能力不行了。
晕啊。。。。。。。。。
新空4师
忽悠是,8股们的王道,每有一点新意,TG
这这这,怎么能这么忽悠呀
Y-76啊