超级军网哪位学霸能否详细介绍一下乌克兰扎波罗日“进步”机械制 ...
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/29 15:31:33
原苏联（现属乌克兰伊夫琴科-进步设计局了吧）研制的三转子大涵道比、大推力涡扇——Д-18Т（АН-124/225的心脏），采用了类似RR拿手绝艺的三轴结构（1级风扇+7级中压+7级高压+环形燃烧室+1级高压涡轮+1级中压+4级低压）。
性能参数
Д-18T
(D-18T)
技术数据
(Д-18T)
起飞推力(daN) 22980(保持至ISA+13°)
最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767
起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.367
巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.581
推重比 5.72
空气流量(kg/s) 765
涵道比 5.6
总增压比 25(起飞)
27.5(巡航)
长度(mm) 5400
风扇直径(mm) 2330
质量(kg) 4100
如果能引进此发动机TG就可以造200-300座双通道的大客了原苏联（现属乌克兰伊夫琴科-进步设计局了吧）研制的三转子大涵道比、大推力涡扇——Д-18Т（АН-124/225的心脏），采用了类似RR拿手绝艺的三轴结构（1级风扇+7级中压+7级高压+环形燃烧室+1级高压涡轮+1级中压+4级低压）。
性能参数
Д-18T
(D-18T)
技术数据
(Д-18T)
起飞推力(daN) 22980(保持至ISA+13°)
最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767
起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.367
巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.581
推重比 5.72
空气流量(kg/s) 765
涵道比 5.6
总增压比 25(起飞)
27.5(巡航)
长度(mm) 5400
风扇直径(mm) 2330
质量(kg) 4100
如果能引进此发动机TG就可以造200-300座双通道的大客了
性能参数
Д-18T
(D-18T)
技术数据
(Д-18T)
起飞推力(daN) 22980(保持至ISA+13°)
最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767
起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.367
巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.581
推重比 5.72
空气流量(kg/s) 765
涵道比 5.6
总增压比 25(起飞)
27.5(巡航)
长度(mm) 5400
风扇直径(mm) 2330
质量(kg) 4100
如果能引进此发动机TG就可以造200-300座双通道的大客了原苏联（现属乌克兰伊夫琴科-进步设计局了吧）研制的三转子大涵道比、大推力涡扇——Д-18Т（АН-124/225的心脏），采用了类似RR拿手绝艺的三轴结构（1级风扇+7级中压+7级高压+环形燃烧室+1级高压涡轮+1级中压+4级低压）。
性能参数
Д-18T
(D-18T)
技术数据
(Д-18T)
起飞推力(daN) 22980(保持至ISA+13°)
最大巡航推力(H=11000m, M=0.75, daN) 4767
起飞耗油率[kg/(daN·h)] 0.367
巡航耗油率[kg/(daN·h)] 0.581
推重比 5.72
空气流量(kg/s) 765
涵道比 5.6
总增压比 25(起飞)
27.5(巡航)
长度(mm) 5400
风扇直径(mm) 2330
质量(kg) 4100
如果能引进此发动机TG就可以造200-300座双通道的大客了
引进？！那大客就甭卖了:D
新改型是Д-18Т сер.4，安装于Ан-124-100。据伊夫琴科官网介绍，该机主要改进了风扇与涡轮系统，提高了流量、推力因此增加~10%，热端部件的耐久性延长，机械液压式控制系统改为电调，排放与噪声方面按国际民航的标准设计，但没有给出具体的裕度值，恐怕仍不理想（俄式发动机的老大难问题了，这也是西方封杀俄机的绝招之一——绿色技术壁垒是很难突破的）
原帖由 aliasmaya 于 2008-4-30 20:48 发表
新改型是Д-18Т сер.4，安装于Ан-124-100。据伊夫琴科官网介绍，该机主要改进了风扇与涡轮系统，提高了流量、推力因此增加~10%，热端部件的耐久性延长，机械液压式控制系统改为电调，排放与噪声方面按国际民航 ...
这个恐怕也是西方国家封锁所有后来者的最好一招，TG的民用航发要想装在自己的客机上然后买到国外去，估计在相当长的一个时间内没戏。
和乌克兰人把这个设计局买下来成立合资公司如何?
和二毛子合资吧！
当时研发这款发动机，为了保险，先搞了缩比的D－36，用于雅克42，现在的安－148，也是的这款发动机改型，甚至两年前在中国大出风头的米－26，其发动机也是D36的涡轴改型，D18还有款加力的亲戚，就是用于图160的发动机，为何当时毛子也用三轴，人家对RR一直是很欣赏哈。
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当时研发这款发动机，为了保险，先搞了缩比的D－36，用于雅克42...D18还有款加力的亲戚，就是用于图160的发动机，为何当时毛子也用三轴，人家对RR一直是很欣赏哈。
天下凡人 发表于 2010-10-27 21:38
Д-18Т与НК-32除了都姓毛以外，还能有啥关系;P
毛子搞Д-18Т也是逼上梁山，当年МАП确实打算以民用为掩护向RR引进大涡扇的成品和技术专利（若技术引进受阻，只要能搞到样机就进行测仿），但该企图被布朗牛识破而遭回绝，据说后者开出的条件是至少一次订购400台RB211（这足以装备安-124的全部计划产量），显然这种天价条件等同于禁售。毛国受此“屈辱”，便下狠心自力更生，历时近十年，洛塔列夫的科研团队成功开发出了争气机——Д-18Т...
当时研发这款发动机，为了保险，先搞了缩比的D－36，用于雅克42...D18还有款加力的亲戚，就是用于图160的发动机，为何当时毛子也用三轴，人家对RR一直是很欣赏哈。
天下凡人 发表于 2010-10-27 21:38
Д-18Т与НК-32除了都姓毛以外，还能有啥关系;P
毛子搞Д-18Т也是逼上梁山，当年МАП确实打算以民用为掩护向RR引进大涡扇的成品和技术专利（若技术引进受阻，只要能搞到样机就进行测仿），但该企图被布朗牛识破而遭回绝，据说后者开出的条件是至少一次订购400台RB211（这足以装备安-124的全部计划产量），显然这种天价条件等同于禁售。毛国受此“屈辱”，便下狠心自力更生，历时近十年，洛塔列夫的科研团队成功开发出了争气机——Д-18Т...
四级低压涡轮只驱动一级风扇？是燃气的能量经过高压涡轮和中压涡轮后所剩无几了，只好多装几级低压涡轮来驱动风扇了？
aliasmaya 发表于 2010-10-27 23:08 
最近俄乌开会准备为AN-124-300大幅改进D-18T了， 估计推力超过30吨.........
最近俄乌开会准备为AN-124-300大幅改进D-18T了， 估计推力超过30吨.........
aliasmaya 发表于 2010-10-27 23:08
都是三轴的,如同RR199,只是尺寸大多拉
都是三轴的,如同RR199,只是尺寸大多拉
aliasmaya 发表于 2010-10-27 23:08
俺说的意思，就是HK32非常像D-18的军用加力版本，有点类似于F110和CFM56
俺说的意思，就是HK32非常像D-18的军用加力版本，有点类似于F110和CFM56
再次感叹，毛子还是很牛鼻的，希望我们能加快发展
JSTCVW09CD 发表于 2010-10-28 09:17
觉得这个开发计划不太靠谱
30吨级的涡扇引擎，开发出来一般是只能给双发宽体客机使用的
俄国国内现在一是没有双发宽体客机的研究计划
就算有，开发出来也只能是在俄国国内使用，国际市场，面对GEnx，Trent1000，没有胜算。
觉得这个开发计划不太靠谱
30吨级的涡扇引擎，开发出来一般是只能给双发宽体客机使用的
俄国国内现在一是没有双发宽体客机的研究计划
就算有，开发出来也只能是在俄国国内使用，国际市场，面对GEnx，Trent1000，没有胜算。
发动机需要长期的技术积累
千锻青松 发表于 2010-10-30 22:34
这是斯奇的对与AN-124-300的计划。
也是俄乌政府间讨论的一部分。
这是斯奇的对与AN-124-300的计划。
也是俄乌政府间讨论的一部分。
俺说的意思，就是HK32非常像D-18的军用加力版本，有点类似于F110和CFM56
天下凡人 发表于 2010-10-29 19:44
它俩又不是一个娘胎里的，哪来类似关系，НК-62、63、65等才是НК-32的嫡亲子嗣...
俺说的意思，就是HK32非常像D-18的军用加力版本，有点类似于F110和CFM56
天下凡人 发表于 2010-10-29 19:44
它俩又不是一个娘胎里的，哪来类似关系，НК-62、63、65等才是НК-32的嫡亲子嗣...
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自己用可以，但是大客要賣到外國去，引擎可以是一項Option，客戶會指定引擎廠家的，這不能不考慮。
aliasmaya 发表于 2010-10-31 23:18
现在找不到资料，是否二者核心机是相同的？
现在找不到资料，是否二者核心机是相同的？
礼貌回帖
一代传奇！！
可惜没有继续发展，毛子搞发动机的公司太多了
四台360千牛，那是相当牛叉。
我们没有搞几台回来逆向研究么？ 同行的东西，学习下人家的设计思路和材料也是好的啊
何时大运有此发动机，无忧夷。
yuyu223 发表于 2012-11-15 02:30 
我们没有搞几台回来逆向研究么？ 同行的东西，学习下人家的设计思路和材料也是好的啊
逆向研究太耗时间了，直接买下知识产权当储备吧。
我们没有搞几台回来逆向研究么？ 同行的东西，学习下人家的设计思路和材料也是好的啊
逆向研究太耗时间了，直接买下知识产权当储备吧。
个人觉得，TG应该已经动手了。1992年到现在，二毛子没见日子好过过，凭着兔子这种见缝插针又腹黑的性格，连雅克-141的P-79B-300发动机(WS-15的老祖宗) 都能从大毛子哪里扣过来，没理由不把D-18T从乌克兰那里搞过来的
可能涉及到保密，我们老百姓不知道这几年发生的事情吧
可能涉及到保密，我们老百姓不知道这几年发生的事情吧
乌克兰伊夫琴科-进步设计局这个设计局，被毛衣收了么？
乌克兰伊夫琴科-进步设计局这个设计局，被毛衣收了么？
Д-18Т与НК-32除了都姓毛以外，还能有啥关系 毛子搞Д-18Т也是逼上梁山，当年МАП确实打算以 ...
那现在大毛能造这款发动机么？
那现在大毛能造这款发动机么？
毛子当年也辉煌过的！
ttslslyh 发表于 2010-10-27 23:23
四级低压涡轮只驱动一级风扇？是燃气的能量经过高压涡轮和中压涡轮后所剩无几了，只好多装几级低压涡轮来驱 ...
涡轮和风扇半径相差悬殊，转速不匹配，所以增加级数以增大扭力。如果加减速器，涡轮级数可以减到三级，毕竟涡扇主要靠风扇出力的，也不能太少
ttslslyh 发表于 2010-10-27 23:23
四级低压涡轮只驱动一级风扇？是燃气的能量经过高压涡轮和中压涡轮后所剩无几了，只好多装几级低压涡轮来驱 ...
涡轮和风扇半径相差悬殊，转速不匹配，所以增加级数以增大扭力。如果加减速器，涡轮级数可以减到三级，毕竟涡扇主要靠风扇出力的，也不能太少
有谁知道三转子的转速各是多少
四台360千牛，性能真棒！咱们WS-15最大可以发展到多大啊？
etsongpl 发表于 2013-1-13 23:50
四台360千牛，性能真棒！咱们WS-15最大可以发展到多大啊？
20吨左右。而且不一定有能力改。
四台360千牛，性能真棒！咱们WS-15最大可以发展到多大啊？
20吨左右。而且不一定有能力改。
苏联的遗产真是丰富
henryno12 发表于 2013-1-14 14:08
苏联的遗产真是丰富
想当年土共最大的愿景就是苏联的今天就是中国的明天，现在应该后悔了
苏联的遗产真是丰富
想当年土共最大的愿景就是苏联的今天就是中国的明天，现在应该后悔了