超级军网这样装翅膀有什么好处？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 14:43:35
借55300163同学的图提个问题。（大家看看阵风生产过程，有翅膀连接过程）
看了生产过程才知道，原来台风，阵风，F22的翅膀与机身是分开活结的。
毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。
这2类连接方式各有什么好处呢？
我是外行先说几点，希望大家指教。
1，生产角度看，分开活结方式便于模块化生产，但结构重量加大不少，特别是连接材料要求更高。
2，翼根连接板件要有更好的弹性，这样的连接用在舰载机作用更明显。借55300163同学的图提个问题。（大家看看阵风生产过程，有翅膀连接过程）
看了生产过程才知道，原来台风，阵风，F22的翅膀与机身是分开活结的。
毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。
这2类连接方式各有什么好处呢？
我是外行先说几点，希望大家指教。
1，生产角度看，分开活结方式便于模块化生产，但结构重量加大不少，特别是连接材料要求更高。
2，翼根连接板件要有更好的弹性，这样的连接用在舰载机作用更明显。
看了生产过程才知道，原来台风，阵风，F22的翅膀与机身是分开活结的。
毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。
这2类连接方式各有什么好处呢？
我是外行先说几点，希望大家指教。
1，生产角度看，分开活结方式便于模块化生产，但结构重量加大不少，特别是连接材料要求更高。
2，翼根连接板件要有更好的弹性，这样的连接用在舰载机作用更明显。借55300163同学的图提个问题。（大家看看阵风生产过程，有翅膀连接过程）
看了生产过程才知道，原来台风，阵风，F22的翅膀与机身是分开活结的。
毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。
这2类连接方式各有什么好处呢？
我是外行先说几点，希望大家指教。
1，生产角度看，分开活结方式便于模块化生产，但结构重量加大不少，特别是连接材料要求更高。
2，翼根连接板件要有更好的弹性，这样的连接用在舰载机作用更明显。
谁告诉你“毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。”
谁告诉你“毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。”
谁告诉你“毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。”
就是，就是
翅膀不是都可以分开的吗》？
谁告诉你“毛子苏27与TG的J10的翅膀与机身是没接头，都是一体式的。”
想当然耳……;P
果然是外行的言论
那天的帖子中出现的TG的装配厂基本都是从电视画面和报道中裁剪的
没有系统性，参考性差
那天的帖子中出现的TG的装配厂基本都是从电视画面和报道中裁剪的
没有系统性，参考性差