超级军网L15最大速度为啥那么低？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/02 18:52:54
L15将采用滴AL-222-25F涡扇发动机，单台加力推力4200，两台8400，和小龙相当
L15正常起飞重量6.8T，最大起飞重量9.8T，而小龙正常起飞重量9.1T，最大起飞重量12.7T，L15比小龙轻30%
为啥动力强劲、重量轻、气动外形前卫、追求超音速滴L15最大速度只有1.4，而FC1可以达到1.6~1.8？
为啥L15滴最大速度不提高到1.8，彻底覆盖山鹰？L15将采用滴AL-222-25F涡扇发动机，单台加力推力4200，两台8400，和小龙相当
L15正常起飞重量6.8T，最大起飞重量9.8T，而小龙正常起飞重量9.1T，最大起飞重量12.7T，L15比小龙轻30%
为啥动力强劲、重量轻、气动外形前卫、追求超音速滴L15最大速度只有1.4，而FC1可以达到1.6~1.8？
为啥L15滴最大速度不提高到1.8，彻底覆盖山鹰？
L15正常起飞重量6.8T，最大起飞重量9.8T，而小龙正常起飞重量9.1T，最大起飞重量12.7T，L15比小龙轻30%
为啥动力强劲、重量轻、气动外形前卫、追求超音速滴L15最大速度只有1.4，而FC1可以达到1.6~1.8？
为啥L15滴最大速度不提高到1.8，彻底覆盖山鹰？L15将采用滴AL-222-25F涡扇发动机，单台加力推力4200，两台8400，和小龙相当
L15正常起飞重量6.8T，最大起飞重量9.8T，而小龙正常起飞重量9.1T，最大起飞重量12.7T，L15比小龙轻30%
为啥动力强劲、重量轻、气动外形前卫、追求超音速滴L15最大速度只有1.4，而FC1可以达到1.6~1.8？
为啥L15滴最大速度不提高到1.8，彻底覆盖山鹰？
可能因为翅膀太大了。。。。。
。。。可以从牙科医生身上找心理平衡
至少还有T50作伴
至少还有T50作伴
需求不同吗，一个是要求跑的快，挑的多，一个是要求跑的不一定快挑的不一定多但是稳定可靠
军用宅男 发表于 2009-4-30 19:54 
嗯，作为教练机很战斗机考虑是不同的，
不过这个问题提得好，
嗯，作为教练机很战斗机考虑是不同的，
不过这个问题提得好，
因为像L15这样“五短身材”的鸡鸡都飞不快
阻力大,机翼后掠角小,双发等造成的各种阻力都远远大于FC-1.
气动外形 以及 双发设计 阻力太大 再者说 L15无需要太高速度~~~！！！{:3_87:}
高教机本来就不需要那么大速度的，高教机需要的是安全稳定，特别是较好的着陆性能，这些都决定了，最大速度大不起来。
是不是官方在忽悠？
教练机不会追求速度。
比雅克130和M346还是有点差距。
呵呵，居然会提这种问题，有点搞笑
楼主还是喜欢思考的人，值得表扬
教练机那视野良好的双座座舱阻力太大了，
双发布局也使得尾部阻力较大。
双发布局也使得尾部阻力较大。
减重后的M-346生产型机比原有设计性能提升20%，并且飞机燃油量增加、驾驶舱可见性提高、人机接口得到改善，另外飞机的维修性也有所提高。飞机采用了一套新的数字式四余度电传飞控系统，可使飞机在35°迎角飞行时仍完全可控。（吴蔚 责编姜）
M346采用滴F124涡扇发动机应该木有加力燃烧室吧
英國《飛行國際(Flight International)》2009年1月2日報導，義大利愛列尼亞‧艾爾馬奇公司(Alenia Aermacchi)的M-346大師(Master)高級教練機在2008年12月18日的飛行測試中，在13700m高空首次實施超音速飛行，達到了馬赫數1.15(約1250km/h）。
該飛行測試是在義大利北部城市米蘭(Milan)附近的范內哥諾機場(Venegono)進行，總共進行了75分鐘的飛行測試。接下來將繼續測試以證明M-346飛機的最大馬赫數為1.2。阿萊尼亞•馬基公司的首席試飛員季里諾‧伯齊(Quirino Bucci)說，該架線傳飛控系統(Fly-By-Wire)的飛機「在突破音障時表現出良好的操控性，同時在減速階段時也非常容易操縱」。
英國《飛行國際(Flight International)》2009年1月2日報導，義大利愛列尼亞‧艾爾馬奇公司(Alenia Aermacchi)的M-346大師(Master)高級教練機在2008年12月18日的飛行測試中，在13700m高空首次實施超音速飛行，達到了馬赫數1.15(約1250km/h）。
該飛行測試是在義大利北部城市米蘭(Milan)附近的范內哥諾機場(Venegono)進行，總共進行了75分鐘的飛行測試。接下來將繼續測試以證明M-346飛機的最大馬赫數為1.2。阿萊尼亞•馬基公司的首席試飛員季里諾‧伯齊(Quirino Bucci)說，該架線傳飛控系統(Fly-By-Wire)的飛機「在突破音障時表現出良好的操控性，同時在減速階段時也非常容易操縱」。
zhenyan 发表于 2009-5-2 15:42
看看M346，就不搞笑鸟
看看M346，就不搞笑鸟
MS媒体报道L15滴推重比是很高滴，1.2？
M346无加力就超过1？
M346无加力就超过1？
其实F18滴后掠角也不大，而且F18B/D/F也都是教练型，速度也挺高
L15那推重比水分很大，没敢说装了多少油。最有说服力的是空机推比，推理/空重。
L15的加力型号装上了吗？
L15的加力型号装上了吗？
不开加力超音速，L-15也能办到！
xcxy 发表于 2009-5-4 15:21 
嗯，起码拦截米格25没啥问题。。。;P
嗯，起码拦截米格25没啥问题。。。;P
驾校教练场为什么不用法拉利？？？{:3_93:}
挂幌子 发表于 2009-5-4 15:54
对于缺乏知识又不聪明的人得出你这样的结论大约是不错的。
L-15未装加力发动机的型号在试飞的时候的确超音速了。
对于缺乏知识又不聪明的人得出你这样的结论大约是不错的。
L-15未装加力发动机的型号在试飞的时候的确超音速了。
xcxy 发表于 2009-5-4 15:21
估计以30度角俯冲，不开加力超音速没问题:D
估计以30度角俯冲，不开加力超音速没问题:D
xcxy 发表于 2009-5-4 18:04
有图有真相吗？
有图有真相吗？
如果L15不开加力能超音速，说明L15滴跨音速阻力比FC1小
由此推理，L15超音速阻力也应该不比FC1大，所以L15最大速度才1.4就不成立鸟;P
由此推理，L15超音速阻力也应该不比FC1大，所以L15最大速度才1.4就不成立鸟;P
座舱前下视角减5度 机翼后掠角加5度 OK M=1.8了
侧重稳定性，教练机速度不必那么快
xcxy 发表于 2009-5-4 18:04
胡说八道 现在的15那发动机 能飞到高亚音速已经累得呼哧带喘了
一共才上天几次 还超音速 自己意淫去吧
胡说八道 现在的15那发动机 能飞到高亚音速已经累得呼哧带喘了
一共才上天几次 还超音速 自己意淫去吧
总感觉L15滴后机身设计比YAK130有差距，增加滴加力推力大部分都被粗壮滴后机身带来滴阻力给消耗鸟
L15什么时候能装备部队啊，2010都快到了
设计的问题，在设计时没有考虑1.4以上速度时的结构强度需求，有关各项设计指标都在这个指标之下。
按推重比算，F-22飞3M都可以，还是被限制在2.2左右也是这个原因。
按推重比算，F-22飞3M都可以，还是被限制在2.2左右也是这个原因。
xcxy 发表于 2009-5-4 18:04
这个是爆料吗？
这个是爆料吗？
升力系数大，诱导阻力小
没人指望L15去拦截米格25.。。
肥肥短短的……动力又不是特别强……飞到M1.4不错了……
L15根本就是雅克130换个屁股的感觉……我有次一不小心就看错了……当时那张图没拍出屁股
L15根本就是雅克130换个屁股的感觉……我有次一不小心就看错了……当时那张图没拍出屁股
偶记得有人说L15将来要上平顶船，M1.4上船干啥？还是教练？