超级军网回顾2年前滴CS-2000
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 01:09:47
国产CS2000-200基本型双通道客机模型亮相
CS2000系列包括基本型(CS2000-200)，加长型(CS2000-300)，缩短型(0S2000-100)。基本型和加长型分别有标准航程型和增大航程型(ER)两种构型；缩短型有标准航程型、短航程型(SR)以及可以跨洋飞行的长航程型(LR)三种构型。上述七种构型中，根据不同的布置，客座数可在160-340之间变化，航程能力可覆盖我国国内、周边区域以及跨洋飞行的要求，充分满足航空公司灵活配备机队的需要。
CS2000系列飞机的发展将首先从基本型(CS2000-200)客运型起步，并根据市场和客户的需求完成加长型CS2000-300、CS2000-100开发，并适时推出以上各相应机型的货机型、公务机型／专机型、其它用途改型等。
全系列飞机采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件。具有相同飞行、机务、签派人员及培训标准；相同的备件和下货舱装载、运营服务标准。摄影：门广阔国产CS2000-200基本型双通道客机模型亮相
CS2000系列包括基本型(CS2000-200)，加长型(CS2000-300)，缩短型(0S2000-100)。基本型和加长型分别有标准航程型和增大航程型(ER)两种构型；缩短型有标准航程型、短航程型(SR)以及可以跨洋飞行的长航程型(LR)三种构型。上述七种构型中，根据不同的布置，客座数可在160-340之间变化，航程能力可覆盖我国国内、周边区域以及跨洋飞行的要求，充分满足航空公司灵活配备机队的需要。
CS2000系列飞机的发展将首先从基本型(CS2000-200)客运型起步，并根据市场和客户的需求完成加长型CS2000-300、CS2000-100开发，并适时推出以上各相应机型的货机型、公务机型／专机型、其它用途改型等。
全系列飞机采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件。具有相同飞行、机务、签派人员及培训标准；相同的备件和下货舱装载、运营服务标准。摄影：门广阔
CS2000系列包括基本型(CS2000-200)，加长型(CS2000-300)，缩短型(0S2000-100)。基本型和加长型分别有标准航程型和增大航程型(ER)两种构型；缩短型有标准航程型、短航程型(SR)以及可以跨洋飞行的长航程型(LR)三种构型。上述七种构型中，根据不同的布置，客座数可在160-340之间变化，航程能力可覆盖我国国内、周边区域以及跨洋飞行的要求，充分满足航空公司灵活配备机队的需要。
CS2000系列飞机的发展将首先从基本型(CS2000-200)客运型起步，并根据市场和客户的需求完成加长型CS2000-300、CS2000-100开发，并适时推出以上各相应机型的货机型、公务机型／专机型、其它用途改型等。
全系列飞机采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件。具有相同飞行、机务、签派人员及培训标准；相同的备件和下货舱装载、运营服务标准。摄影：门广阔国产CS2000-200基本型双通道客机模型亮相
CS2000系列包括基本型(CS2000-200)，加长型(CS2000-300)，缩短型(0S2000-100)。基本型和加长型分别有标准航程型和增大航程型(ER)两种构型；缩短型有标准航程型、短航程型(SR)以及可以跨洋飞行的长航程型(LR)三种构型。上述七种构型中，根据不同的布置，客座数可在160-340之间变化，航程能力可覆盖我国国内、周边区域以及跨洋飞行的要求，充分满足航空公司灵活配备机队的需要。
CS2000系列飞机的发展将首先从基本型(CS2000-200)客运型起步，并根据市场和客户的需求完成加长型CS2000-300、CS2000-100开发，并适时推出以上各相应机型的货机型、公务机型／专机型、其它用途改型等。
全系列飞机采用相同的驾驶舱、起落架、机载设备／系统，最大限度共用结构部件。具有相同飞行、机务、签派人员及培训标准；相同的备件和下货舱装载、运营服务标准。摄影：门广阔
坐这个会不会只有半条命？
“反恐”-2000
1。中国的民企还没有达到能够搞大客的硬件和软件层次！
2。我对广东那里的民企抱有很深的成见！
3。航空工业更加依赖的是团队，光靠一两个能人是无法支撑的！
2。我对广东那里的民企抱有很深的成见！
3。航空工业更加依赖的是团队，光靠一两个能人是无法支撑的！
原帖由 tangsong 于 2009-3-7 15:03 发表
坐这个会不会只有半条命？
命越小越怕死，曰小命。
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-9 10:51 发表
1。中国的民企还没有达到能够搞大客的硬件和软件层次！
2。我对广东那里的民企抱有很深的成见！
3。航空工业更加依赖的是团队，光靠一两个能人是无法支撑的！
兄弟偏激了一点呵！
广东民企实际上是和浙江、江苏、山东等地一样有创造力和生命力的，就和人一样，那里都有坏人和好人，广东的美的、华为都是民企呵，华为可是我们国家技术创新最好的呵，如果中国有100个华为这样的企业，我们国家技术就是现在的小日本了。
地下城与勇士外挂
原帖由 d11424 于 2009-3-14 00:10 发表
兄弟偏激了一点呵！
广东民企实际上是和浙江、江苏、山东等地一样有创造力和生命力的，就和人一样，那里都有坏人和好人，广东的美的、华为都是民企呵，华为可是我们国家技术创新最好的呵，如果中国有100个华为这样 ...
华为可不是一般的民企;P
实际上TG早就在不声不响的自己搞研究了，等到公布的时候已经完成了初步的设计。
民航客机这种高投入，高风险的行业是不适合中国的民营资本的，中国的民营资本大多求的是短平快的回报，需要长期投入且不知何时能有盈利（实际上可能永远不会盈利）的行业是不行的。不过某些子系统倒是有可能。
民航客机这种高投入，高风险的行业是不适合中国的民营资本的，中国的民营资本大多求的是短平快的回报，需要长期投入且不知何时能有盈利（实际上可能永远不会盈利）的行业是不行的。不过某些子系统倒是有可能。