超级军网SU80可以换涡扇发动机吗？
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/06 17:47:39
飞扬在讨论苏-80 飞机有可能成为中国的第一代舰载预警机平台，类似美帝E-1。还说可以换涡扇发动机。
请问发动机版的大大，中国目前有合适它的发动机吗？
搜到这个，算是一个佐证吧
改装苏-80飞机的尾翼抖振研究
Vertical Tail Buffeting Study on the Modification Model Based on Su-80
以苏-80运输机作为研究对象,设想将它改装成预警机,安装三种不同的雷达天线罩后,对其引发的尾翼抖振方面的特性,用弹性模型风洞实验进行对比定性研究.试验结果表明,只有装有圆盘型雷达天线罩的载机模型在0°俯仰角、12°偏航角的飞行姿态下才发生抖振,说明其加装各种雷达天线罩激发抖振的可能性都很小.
作 者： 谭光辉 解江 夏巍 赵令诚 TAN Guang-hui XIE Jiang XIA Wei ZHAO Ling-cheng 作者单位： 西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072
刊 名： 飞行力学 英文刊名： FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 2008 26(5) 分类号： V215.36 关键字： 抖振 预警机 气动弹性模型飞扬在讨论苏-80 飞机有可能成为中国的第一代舰载预警机平台，类似美帝E-1。还说可以换涡扇发动机。
请问发动机版的大大，中国目前有合适它的发动机吗？
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改装苏-80飞机的尾翼抖振研究
Vertical Tail Buffeting Study on the Modification Model Based on Su-80
以苏-80运输机作为研究对象,设想将它改装成预警机,安装三种不同的雷达天线罩后,对其引发的尾翼抖振方面的特性,用弹性模型风洞实验进行对比定性研究.试验结果表明,只有装有圆盘型雷达天线罩的载机模型在0°俯仰角、12°偏航角的飞行姿态下才发生抖振,说明其加装各种雷达天线罩激发抖振的可能性都很小.
作 者： 谭光辉 解江 夏巍 赵令诚 TAN Guang-hui XIE Jiang XIA Wei ZHAO Ling-cheng 作者单位： 西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072
刊 名： 飞行力学 英文刊名： FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 2008 26(5) 分类号： V215.36 关键字： 抖振 预警机 气动弹性模型
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改装苏-80飞机的尾翼抖振研究
Vertical Tail Buffeting Study on the Modification Model Based on Su-80
以苏-80运输机作为研究对象,设想将它改装成预警机,安装三种不同的雷达天线罩后,对其引发的尾翼抖振方面的特性,用弹性模型风洞实验进行对比定性研究.试验结果表明,只有装有圆盘型雷达天线罩的载机模型在0°俯仰角、12°偏航角的飞行姿态下才发生抖振,说明其加装各种雷达天线罩激发抖振的可能性都很小.
作 者： 谭光辉 解江 夏巍 赵令诚 TAN Guang-hui XIE Jiang XIA Wei ZHAO Ling-cheng 作者单位： 西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072
刊 名： 飞行力学 英文刊名： FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 2008 26(5) 分类号： V215.36 关键字： 抖振 预警机 气动弹性模型飞扬在讨论苏-80 飞机有可能成为中国的第一代舰载预警机平台，类似美帝E-1。还说可以换涡扇发动机。
请问发动机版的大大，中国目前有合适它的发动机吗？
搜到这个，算是一个佐证吧
改装苏-80飞机的尾翼抖振研究
Vertical Tail Buffeting Study on the Modification Model Based on Su-80
以苏-80运输机作为研究对象,设想将它改装成预警机,安装三种不同的雷达天线罩后,对其引发的尾翼抖振方面的特性,用弹性模型风洞实验进行对比定性研究.试验结果表明,只有装有圆盘型雷达天线罩的载机模型在0°俯仰角、12°偏航角的飞行姿态下才发生抖振,说明其加装各种雷达天线罩激发抖振的可能性都很小.
作 者： 谭光辉 解江 夏巍 赵令诚 TAN Guang-hui XIE Jiang XIA Wei ZHAO Ling-cheng 作者单位： 西北工业大学,航空学院,陕西,西安,710072
刊 名： 飞行力学 英文刊名： FLIGHT DYNAMICS 年，卷(期)： 2008 26(5) 分类号： V215.36 关键字： 抖振 预警机 气动弹性模型
补个图
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刚才回帖的时候没看到2#的附图，那种设计纯属不懂脑筋，我搞预警又不需要考虑后部货物装卸的问题，采用那种双尾撑纯属吃饱撑的！
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-1 10:10 发表没看到机身明显加宽了吗，载重航程都提高不少。。
飞扬的也真是的。换WS也不看看SU-80的气动布局特点，这种双尾撑的布局能够轻易地把WJ换成WS吗？不能轻易换发，那么就得大改布局，比如改为传统气动布局。这么一改还叫SU-80吗？！
原帖由 酒后胡言 于 2009-3-1 10:13 发表
刚才回帖的时候没看到2#的附图，那种设计纯属不懂脑筋，我搞预警又不需要考虑后部货物装卸的问题，采用那种双尾撑纯属吃饱撑的！
上航母还需要运输型。。。。
双尾撑布局安装WS，麻烦请高手PS一下，把北欧海盗的发动机按上去，看看效果如何，用脚都能像得出来那种布局会有什么样的效果。
如果非得上WS，那就搞成类似E-2/C-2的布局远比双尾撑合理。
如果非得上WS，那就搞成类似E-2/C-2的布局远比双尾撑合理。
011基地所谓的30做支线落户他家，是不是就是这个su－80呀？以前苏霍伊不是说中国对该机兴趣很高，替换空军大量的y－7军用型还是比较合适的。
双尾撑换涡扇，主起落架你准备放在哪里？
为什么要改涡扇呢？预警机要的是留空时间，又不是速度。其实Su80的布局用平衡木式的相控阵雷达刚好。卸货门还有机头再装两片相控阵天线就正好是360度扫描了。