请教！大运可以用AN-124的发动机吗？

首先，你得买过来。

那个发动机也太旧了

flanker2730 发表于 2012-12-25 11:11
首先，你得买过来。
这个发动机是乌克兰的，还是毛子的！买来问题不大吧！不就多花点银子吗？

还是等自己的WS20吧。

过渡期先凑活用呗
土鳖用D30熟了
希望WS20比TH给力

安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 涡扇发动机。长5.4 m，宽2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30KP-2的最大推力在103-105千牛左右。我们的大运哪里需要这么大推力的发动机。

stonewanglei24 发表于 2012-12-25 11:28
安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 涡扇发动机。长5.4 m，宽2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30K ...
人家楼主木有说一定用4个，你可以用2个嘛，怕是主要用这玩意久了，后勤地勤都透了，没必要吧？或者人家二毛根本不造了

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 11:34
人家楼主木有说一定用4个，你可以用2个嘛，怕是主要用这玩意久了，后勤地勤都透了，没必要吧？或者人家二 ...
用了两个之后，怎么换国发？WS20成熟了，岂不是要重新修改设计？换回四发的。。那不是蛋疼么

dsandy1 发表于 2012-12-25 11:51
用了两个之后，怎么换国发？WS20成熟了，岂不是要重新修改设计？换回四发的。。那不是蛋疼么
如果，你有了2发的大运，你干吗还要换回4发呢？山寨之不就得了

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 11:53
如果，你有了2发的大运，你干吗还要换回4发呢？山寨之不就得了
山寨发动机这么简单？

据路边社说兔子搞到过D18T

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 11:53
如果，你有了2发的大运，你干吗还要换回4发呢？山寨之不就得了
山寨D-18T。。。思路太远了。。
就是真要山寨，等出来不知猴年马月了。。:L

发动机山寨只是权宜之计，而且山寨发动机不见得节省研发时间，因为发动机的难点是新材料的研发，这些新材料还是得自己研发！

按计划，运20应该是用自有的WS20，DK30也只是在WS20成熟前顶一下而已。

我咋记得胖头鱼的未来动力是WS18呢？

安-124装4台，载重达到150吨，你准备让大运装几台？

D-18还在产么？？
我倒是不理解为啥不用PS90

zouyutong 发表于 2012-12-25 13:16
D-18还在产么？？
我倒是不理解为啥不用PS90
D18和PS90推力完全是两个级别，一个是230千牛一个是140千牛的。没有替代关系

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 11:53
如果，你有了2发的大运，你干吗还要换回4发呢？山寨之不就得了
首先用D18两台推力不足，四台推力太大。而且就算两台推力够也不会用的，大运除了秀逗的日本就没有谁用双发，安全性下降外加野战起降能力丧失（发动机离地太近），最后山寨来干嘛，民用市场不接受，军用的话暂时又没有装机对象。

推力太大了，除非是两台，但那样又小了点

我来自安徽 发表于 2012-12-25 13:20
D18和PS90推力完全是两个级别，一个是230千牛一个是140千牛的。没有替代关系
我说的是大运为何不用PS90，正合适

你没仔细看哈，人家楼主说的是AN124的发动机，推力足的很哈，所谓安全性，民航的要求比军用的高的多，民航可以2台，军用更可以2台，所谓离地太近也不成立，军用运输机基本都是上单翼，并非象民航是中单偏下，而且大推理很值得山寨，当然了技术能否实现那是另一说，至于发动机比较落后，自然是慢慢提高发展，其实一切都不是问题，关键在于，楼主说到了就谈起来了，跑题歪楼也难免，不过，大涵道大推力发动机那是绝对吸引兔子滴，还是那句话，没技术造是另一说，但不代表这种类型的发动机木有用，而是很有用
借楼上的数据说，安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 涡扇发动机。长5.4 m，宽2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30KP-2的最大推力在103-105千牛左右。我们的大运哪里需要这么大推力的发动机。先说好哈，偶可不是说2台替代2台90，而是替代2台D30，所以推力够了，再说好哈，说这些是跟着楼主的话聊的，一样不代表我赞成2台替代4台哈，再再说好哈，不是说我没赞成2台替代4台等同于反对搞大发动机哈，再再再说好哈，真有那么一天兔子的大发动机OK了，我就改为赞成2台替代4台了哈，基本就是这么个意思，聊聊而已。
顺便，其实老美都验证很久了，2台并非比4态安全性差多少，同时出故障的概率是很低的，不必纠结安全性2台足了，但是2台比4台的好处可就多多了，相对省油，后勤省事，好处还有不少，所以，最终我本人是在大发动机OK后赞成2台替代4台的，只要推力够，统统少替多，推力不够的另说。呵呵呵呵

我来自安徽 发表于 2012-12-25 13:26
首先用D18两台推力不足，四台推力太大。而且就算两台推力够也不会用的，大运除了秀逗的日本就没有谁用双发 ...

你没仔细看哈，人家楼主说的是AN124的发动机，推力足的很哈，所谓安全性，民航的要求比军用的高的多，民航可以2台，军用更可以2台，所谓离地太近也不成立，军用运输机基本都是上单翼，并非象民航是中单偏下，而且大推理很值得山寨，当然了技术能否实现那是另一说，至于发动机比较落后，自然是慢慢提高发展，其实一切都不是问题，关键在于，楼主说到了就谈起来了，跑题歪楼也难免，不过，大涵道大推力发动机那是绝对吸引兔子滴，还是那句话，没技术造是另一说，但不代表这种类型的发动机木有用，而是很有用
借楼上的数据说，安-124用的是 Ivchenko-Progress D-18T 涡扇发动机。长5.4 m，宽2.93 m，高2.79 m。最大推力230千牛。D-30KP-2的最大推力在103-105千牛左右。我们的大运哪里需要这么大推力的发动机。先说好哈，偶可不是说2台替代2台90，而是替代2台D30，所以推力够了，再说好哈，说这些是跟着楼主的话聊的，一样不代表我赞成2台替代4台哈，再再说好哈，不是说我没赞成2台替代4台等同于反对搞大发动机哈，再再再说好哈，真有那么一天兔子的大发动机OK了，我就改为赞成2台替代4台了哈，基本就是这么个意思，聊聊而已。
顺便，其实老美都验证很久了，2台并非比4态安全性差多少，同时出故障的概率是很低的，不必纠结安全性2台足了，但是2台比4台的好处可就多多了，相对省油，后勤省事，好处还有不少，所以，最终我本人是在大发动机OK后赞成2台替代4台的，只要推力够，统统少替多，推力不够的另说。呵呵呵呵

当然不简单，可是分明兔子在搞好几款发动机，不差这一款了，哈哈
也有些消息，盘子啥的都凑合了，说是太大的叶片兔子搞不定，那家伙，很多大发动机是真大哇，这人站进去还不挨着上边呢，话说，咱还真木见过兔子有这么大叶片的发动机，所以，我倾向于相信是叶片长度限制兔子

cxlhs9 发表于 2012-12-25 12:05
山寨发动机这么简单？

当然不简单，可是分明兔子在搞好几款发动机，不差这一款了，哈哈
也有些消息，盘子啥的都凑合了，说是太大的叶片兔子搞不定，那家伙，很多大发动机是真大哇，这人站进去还不挨着上边呢，话说，咱还真木见过兔子有这么大叶片的发动机，所以，我倾向于相信是叶片长度限制兔子

duhaibin 发表于 2012-12-25 11:12
这个发动机是乌克兰的，还是毛子的！买来问题不大吧！不就多花点银子吗？
关键是俄毛自己都缺货，目前俄毛在搞重启安124的生产，发动机的生产也要重启，这些发动机就算生产出来也要先保证俄毛自己的安124生产线需求。很长时间内还保证不了大运的需求。

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 13:43
你没仔细看哈，人家楼主说的是AN124的发动机，推力足的很哈，所谓安全性，民航的要求比军用的高的多，民航 ...
战场环境要复杂得多，民品不用在枪林弹雨中飞，但军用运输机就要在这种情况下接受考验，双发打坏一台，推力损失50%，四发打坏一台，还能用三台，推力只损失25%，能力下降比较小，战场生存力强，而民品基本不会考察什么战场生存性。

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 13:43
你没仔细看哈，人家楼主说的是AN124的发动机，推力足的很哈，所谓安全性，民航的要求比军用的高的多，民航 ...
安124用的就是D18T，还有军用飞机工作环境比民用的危险得多，所以尤其重视冗余度，因此很少有用双发的运输机。最后就是即使用的是上单翼也要考虑到鸡鸡的大小，安124比伊尔76大一圈它的发动机离地才稍微远一些，要是运20装的话一定会偏低

zouyutong 发表于 2012-12-25 13:36
我说的是大运为何不用PS90，正合适
人家不卖，唯一的原因，否则傻子才用D30呢

bismarck1029 发表于 2012-12-25 13:53
战场环境要复杂得多，民品不用在枪林弹雨中飞，但军用运输机就要在这种情况下接受考验，双发打坏一台，推 ...
是，你说的这个问题的确存在，如果这样考虑，那自然就是4台好了

我来自安徽 发表于 2012-12-25 13:55
安124用的就是D18T，还有军用飞机工作环境比民用的危险得多，所以尤其重视冗余度，因此很少有用双发的运输 ...
咱跑的有一点远了，我的意思是说呢，楼主提出的是能否124的发动机，我是基于这个前提说的，124的发动机不管理由多么正确，横竖是不能也用4台装在20上吧？那也就只好2台了，如果考虑战场问题，直接就不需要聊了，绝对就是目前的4台意向，没啥好商量的，呵呵，我仅就楼主的18和30想法聊天罢了~~~呵呵，不过，兄台很认真的科普，咱很感谢，握手~~~~:handshake

zouyutong 发表于 2012-12-25 13:36
我说的是大运为何不用PS90，正合适
上哪儿买啊……

有当然可以，关键是木有。
推力够一台都成

想靠银子买的，印度的混乱状况就是反面教材
再者D18T不是理想的山寨对象，三转子复杂得很，而且已经陈旧了

我来自安徽 发表于 2012-12-25 13:26
首先用D18两台推力不足，四台推力太大。而且就算两台推力够也不会用的，大运除了秀逗的日本就没有谁用双发 ...
精辟，正解啊！！！

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 13:43
你没仔细看哈，人家楼主说的是AN124的发动机，推力足的很哈，所谓安全性，民航的要求比军用的高的多，民 ...
民用的飞机都是在高质量的跑道上起降的，而军用运输机却要在野战机场起降，这个条件差了不是一点半点，所以还是用四发保险些。

所谓的山寨，在兔子眼里，就是拿过来，继承精华，剔除糟粕，尽最大可能发挥潜力。这样山寨出来的东西，已经是我们自己的东西了

要是能弄来就好了啊。。。。

wcnmmxnb 发表于 2012-12-25 11:34
人家楼主木有说一定用4个，你可以用2个嘛，怕是主要用这玩意久了，后勤地勤都透了，没必要吧？或者人家二 ...
使用四发是双发，除了考虑推力，另外一个很重要的因素是可靠性。如果化冻机的可靠性高，平均无故障间隔时间长，那么就可以用双发。比如，boeing 747是四发，但是到了777，由于GE90发动机可靠性高，就减为双发了。二毛的D-18T的可靠性肯定不如西方发动机，所以兔子不敢搞双发的。

dsandy1 发表于 2012-12-25 11:51
用了两个之后，怎么换国发？WS20成熟了，岂不是要重新修改设计？换回四发的。。那不是蛋疼么
同意 另外 就可靠性而言 4个明显好过2个

PS90是不可以出售给中国的，属于禁运产品。
你觉得是俄罗斯的不受限制？对不起，法国美国不帮忙的话根本没有PS90。