日本子弹头列车详介（持续更新 欢迎互动）

来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 22:02:13
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从左至右一共七系  有新干线达人能够一一辨明吗？:b :b :b
第3列是和谐号的原型？第6列比较眼熟，好像车厢横截面是带点圆弧型的
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占座    还真不了解这些。。。
O系列的最高时速在220公里左右 是6、70年代高速列车的象征，也是当时日本经济高速发展的象征
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多多回帖 多多提问才有动力发帖！:b :b :b
精彩话题,请继续,奉献几张美图,富士山,樱花,新干线.......
成田机场
100系、0系、N700系、300系、700系（Rail Star）、500系、300系……
楼主您有没有下面图中新干线实验车辆的大图?特别是300X和E954的.
发现好贴，严重关切中。。。
好贴呀,顶一下[:a15:] [:a15:]
好资料，学习一下
日本高速列车的确牛
发几张日本O系的内部陈设 比中国的T字头豪华  不如和谐号 :b :b :b
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100、0、N700、300、700（？）、500、300
东海道.山阳新干线的车型全齐了..
只不过夹在300和500之间的那个，看着有点不像700，虽说和700看着最像..
发现个好贴，回复下
建议LZ把这个转到民用交通去..
PS：0系是1960s的东东，和谐号CRH2原型E2-1000至少是1990s的东东了，内饰什么的已经不具备可比性了..
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原帖由 gotowork 于 2009-2-24 10:03 发表


是我眼花吗？为什么我觉得车站上的人都在鞠躬呢？这车有什么特别吗？

:o
是我眼花吗？为什么我觉得车站上的人都在鞠躬呢？这车有什么特别吗？

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可能是某次纪念行车
楼主，我认为我们铁路和日本铁路最大的差距不在新干线高速动车组这一块，而在用于城际通勤的地铁型普速动车组这里
"新干线的稳定运行全靠日本的良好电力技术，列车可以缩短至5分钟的班距运行."


老大，纠正一下， 不是电力技术好，而是他的列车控制系统（简称列控系统） 比较成熟可靠。所以才能做到3--5分的追踪间隔。
原帖由 翡翠白菜 于 2009-2-24 10:26 发表
楼主，我认为我们铁路和日本铁路最大的差距不在新干线高速动车组这一块，而在用于城际通勤的地铁型普速动车组这里


同意:L
要想富，先修路,长，珠，环渤海都该搞一套[:a9:]
均对日本政府就事件表示慰问。
LZ多发点这样的帖子啊！日本的铁道技术确实是十分的发达，厉害
想起来那个铁道警察的动画片
今天上课的时候导师还在说……我们实验室负责川崎车的制动盘国产化，到现在还是没有摸透工艺……铁道部昨天催着要订验收标准，导师说时间不够，试验的次数还不够多，要求推迟一年……
好帖，Mark
顶，好贴，长见识
希望楼主继续。我可以提供超尺寸大图。
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想起了小时候看过的一部日本电影：新干线爆炸案！
JR日本有专门针对给短期外国旅客的车票，叫日本铁路周游券（Japan Rail Pass），价格在2万日元左右，用这个票，你可以在7天之内任意搭乘JR日本的列车，但のぞみ除外，这种票只有持有短期签证的旅客才能够买。
还有一种针对学生的，叫“青春18”（青春18きっぷ），在寒暑春假发行，1万1千多一点日元，可以在假期内使用5次，使用一次只在一天内有效，不过这个更惨，连新干线和特集列车都不让你坐，嫩只能坐普通列车。[:a4:]
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