超级军网问题：关于二代机的四种气象条件飞行
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 18:52:09
歼8基本型、以及G型出现以前的J7系列机（还有除了7III/D），应该都不具备夜间和尤其是复杂气象条件下全天候作战能力。夜航主要就是仪表飞行。
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白天能战，夜间能走”。
其中夜间简单气象主要为起落航线、空域、航行三个课目，夜间复杂气象的训练为穿云图。
对于夜航团，我军89年组建首批夜航截击团。96年初空29师85团首批装备7D，到97年才有“空军训练史首例夜间4机编队飞行。率先在空军同机型部队中开展夜间双机截击和夜间导弹空靶等10余项夜间高难课目训练。”
不晓得是否正确？歼8基本型、以及G型出现以前的J7系列机（还有除了7III/D），应该都不具备夜间和尤其是复杂气象条件下全天候作战能力。夜航主要就是仪表飞行。
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白天能战，夜间能走”。
其中夜间简单气象主要为起落航线、空域、航行三个课目，夜间复杂气象的训练为穿云图。
对于夜航团，我军89年组建首批夜航截击团。96年初空29师85团首批装备7D，到97年才有“空军训练史首例夜间4机编队飞行。率先在空军同机型部队中开展夜间双机截击和夜间导弹空靶等10余项夜间高难课目训练。”
不晓得是否正确？
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白天能战，夜间能走”。
其中夜间简单气象主要为起落航线、空域、航行三个课目，夜间复杂气象的训练为穿云图。
对于夜航团，我军89年组建首批夜航截击团。96年初空29师85团首批装备7D，到97年才有“空军训练史首例夜间4机编队飞行。率先在空军同机型部队中开展夜间双机截击和夜间导弹空靶等10余项夜间高难课目训练。”
不晓得是否正确？歼8基本型、以及G型出现以前的J7系列机（还有除了7III/D），应该都不具备夜间和尤其是复杂气象条件下全天候作战能力。夜航主要就是仪表飞行。
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白天能战，夜间能走”。
其中夜间简单气象主要为起落航线、空域、航行三个课目，夜间复杂气象的训练为穿云图。
对于夜航团，我军89年组建首批夜航截击团。96年初空29师85团首批装备7D，到97年才有“空军训练史首例夜间4机编队飞行。率先在空军同机型部队中开展夜间双机截击和夜间导弹空靶等10余项夜间高难课目训练。”
不晓得是否正确？
原帖由 guidon 于 2009-2-12 10:40 发表
歼8基本型、以及G型出现以前的J7系列机（还有除了7III/D），应该都不具备夜间和尤其是复杂气象条件下全天候作战能力。夜航主要就是仪表飞行。
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白 ...
你还真的不是普通的军迷，肯定是内部人士，一般军迷只关心装备，而对组训了解的不多。
LS高抬了……:L
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原帖由 guidon 于 2009-2-12 10:40 发表
歼8基本型、以及G型出现以前的J7系列机（还有除了7III/D），应该都不具备夜间和尤其是复杂气象条件下全天候作战能力。夜航主要就是仪表飞行。
除了夜航团，大多数二代机培养“四种气象条件”飞行员，应该就是“白 ...
楼主的描述非常正确，过去飞机没有雷达和数据链，确实达不到全天候作战要求，就连夜间编队都不容易，光靠航行灯，目视编队，虽说能飞，但编队距离很大，容易丢失长机，非常考验空勤胆量和技术，夜间复杂气象更不用说了，入云穿云的非常容易产生错觉，且能见度低，跟天黑进澡堂一样，提着脑袋飞，先进一点的飞机，夜间复杂气象能飞雷达编队，有自动驾驶仪和助降系统，才逐渐的形成了夜间战斗力。以前台湾空军P2V夜间入侵侦查那么多次，我们只用飞机击落过2次，空军和海航各一次（凭记忆，不知有误否），可见夜间作战的难度。
谢谢LS指点。
这个水平……跟MD真打起来还不直接被拍死[:a9:]
原帖由 飞狼 于 2009-2-12 14:54 发表
楼主的描述非常正确，过去飞机没有雷达和数据链，确实达不到全天候作战要求，就连夜间编队都不容易，光靠航行灯，目视编队，虽说能飞，但编队距离很大，容易丢失长机，非常考验空勤胆量和技术，夜间复杂气象更不用 ...
飞狼能否就这个雷达编队飞行科普一下，是机载雷达开机吗？
没有雷达咋整咯~~
三代机部队应该还是不错滴
三代机部队应该还是不错滴
原帖由 青之六 于 2009-2-13 11:56 发表
飞狼能否就这个雷达编队飞行科普一下，是机载雷达开机吗？
雷达编队实际隔的挺远的。1500米左右
原帖由 “空气”IA 于 2009-2-13 12:16 发表
雷达编队实际隔的挺远的。1500米左右
1500m不算远:o