超级军网从空军作战司令部文件看JSF减重目标
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 07:40:17
这是2007年10月30日美国空军作战司令部文件当中对于JSF的重量和内油预期，此时减重后的AF-1估计设计已经完成，甚至转入制造过程
F-35A CTOL的空重已经下降到26664磅，相当于12.1吨
F-35B STOVL的空重已经下降到29695磅，相当于13.48吨
F-35C CV的空重已经下降到29996磅，相当于13.62吨
而2006年JSF项目组的文件中，F-35A是29036磅、F-35B是32161磅、F-35C是32072磅，三种机型的减重幅度分别达到2372磅、2466磅和 2076磅，其中F-35B和F-35C都减到了30000磅以下。
这是2007年10月30日美国空军作战司令部文件当中对于JSF的重量和内油预期，此时减重后的AF-1估计设计已经完成，甚至转入制造过程
F-35A CTOL的空重已经下降到26664磅，相当于12.1吨
F-35B STOVL的空重已经下降到29695磅，相当于13.48吨
F-35C CV的空重已经下降到29996磅，相当于13.62吨
而2006年JSF项目组的文件中，F-35A是29036磅、F-35B是32161磅、F-35C是32072磅，三种机型的减重幅度分别达到2372磅、2466磅和 2076磅，其中F-35B和F-35C都减到了30000磅以下。
这份文件其实没有什么稀奇，就在wiki的reference里，但是很少有人仔细去看这些参考文献，而作为研究看参考文献是一项基本功
我们再来看内油问题，F-35A、F-35B、F-35C分别为18307磅、13400磅、19145磅，而2006年的文献中三者分别为18480磅、14003磅和20085磅，下降幅度大约为0.9%、4.3%、4.7%。但是减重幅度分别达到8.2%、7.7%和6.5%，内油的下降并没有超过空重的下降幅度。
我们再来看内油问题，F-35A、F-35B、F-35C分别为18307磅、13400磅、19145磅，而2006年的文献中三者分别为18480磅、14003磅和20085磅，下降幅度大约为0.9%、4.3%、4.7%。但是减重幅度分别达到8.2%、7.7%和6.5%，内油的下降并没有超过空重的下降幅度。
F-35A的标杆是F-16C、F-35B的标杆是AV-8B/8B+、F-35C的标杆是F/A-18E，三者的内油分别是7162磅、7915磅、10800磅，这样JSF分别是这三个标杆的2.56倍、1.69倍、1.77倍。
1.52吨，洛马这些伙计真是“你越逼他，他越能释放奇迹”！:D
如果按新的指标来计算空战推重比，那么F-35A、F-35B、F-35C在178kN的保守估计下，不考虑飞行员大约是1.10、1.08和0.99，但是现在有很多证据表明F135推力并不限于178kN
原帖由 McCauley 于 2009-1-1 22:12 发表
洛马用于加强F-35C的起落架，结构，扩大翼展，折叠系统的总重量只有1.52吨，洛马这些伙计真是“你越逼他，他越能释放奇迹”！
其实外翼段、襟翼和襟副翼、全动平尾复合材料比重都很大，实际增重不会特别大，主要还是起落架补强和折叠翼液压系统。况且，F-35C不像F-35A那样采用内置航炮，这省下的重量可不少，而且可以增加一个油箱。F-35C的机翼主结构和F-35A是一样的，内部油箱容积也相差无几，毛估一下的话（F-35C内油减F-35A内油），F-35C仅此一项就增加了838磅的内油。
洛马的产品总能超越你的想象，难怪这些空军大兵笑得这么开心。;P
F-35A和F-35B的机翼面积都是460平方尺，F-35C则扩大到620平方尺，三种机型的标杆机型F-16C是300平方尺、AV-8B/B+是239平方尺、F/A-18E是400平方尺。空机翼载F-35A、F-35B、F-35C分别只有57.97磅/平方尺、64.55磅/平方尺、48.38磅/平方尺。而按照F-16C Block 30的标准计算，空机翼载达到了63磅/平方尺，这意味着F-35多携带燃料对机动性的影响在一定范围内可以控制。
原帖由 dark_knight 于 2009-1-1 22:14 发表
如果按新的指标来计算空战推重比，那么F-35A、F-35B、F-35C在178kN的保守估计下，不考虑飞行员大约是1.10、1.08和0.99，但是现在有很多证据表明F135推力并不限于178kN
刚才看到发动机专区内龙腾日月的数据，F135加力推力达到了19135daN，即191.35kN。如果按照这一数据，F-35空战推重比可以达到1.18，F-35C可以达到1.07，而F-35B达到了惊人的1.16。
这样看来，F35的空战推重比比SU27还要好， SU27只有靠携带少于一半的油量出点猫腻才能与之相比
此贴建议加分.[:a15:]
来顶下，牛贴！！！
原帖由 隔夜茶 于 2009-1-1 22:59 发表
这样看来，F35的空战推重比比SU27还要好， SU27只有靠携带少于一半的油量出点猫腻才能与之相比
未来Su-27遇到F-35连打个照面儿的机会都没有，只有做“礼花弹”的份儿（包括任何国家的任何改型）。:D
F-15A空重：28575 lb (12973 kg)
哈哈，看来第四代不存在轻型战斗机了
哈哈，看来第四代不存在轻型战斗机了
这JJ从侧面看真丑啊～
被标题吓到，还以为复兴路14号的文件
P.S . 早日打倒东丽~
P.S . 早日打倒东丽~
不过减重是要付出代价的,
在这种极限状况下要减重，付出的经费是可观的。洛马成立了一个SWAT小组（STOVL Weight Attack Team）来负责减重问题，由于重大组件是不能删除的，只能选择压榨零碎空间来达到目的：只要谁能想出一个减重的办法，就能得到50元的奖金，而这办法多减轻一磅，就能再多50元…随着减去的重量越来越多，能压榨的空间就越来越少，最后这奖金提高到每磅500元美金。
而且虽然减重是成功了，但为了将这些减重的点子落实，洛马得再花62亿美金来修改设计与制造流程，并且将服役时程顺延18个月，堪称史上最贵的「减肥手术」:D
在这种极限状况下要减重，付出的经费是可观的。洛马成立了一个SWAT小组（STOVL Weight Attack Team）来负责减重问题，由于重大组件是不能删除的，只能选择压榨零碎空间来达到目的：只要谁能想出一个减重的办法，就能得到50元的奖金，而这办法多减轻一磅，就能再多50元…随着减去的重量越来越多，能压榨的空间就越来越少，最后这奖金提高到每磅500元美金。
而且虽然减重是成功了，但为了将这些减重的点子落实，洛马得再花62亿美金来修改设计与制造流程，并且将服役时程顺延18个月，堪称史上最贵的「减肥手术」:D
据说由于 JFS 资料外泄导致订单锐减到37架 。与预想的2000架有相当的差距:)
原帖由 ortsor 于 2009-1-2 00:38 发表
据说由于 JFS 资料外泄导致订单锐减到37架 。与预想的2000架有相当的差距:)
这种谣言骗骗刚识字的小朋友还差不多
不错，，，三代半的鸡鸡们要头痛鸟，小看隐，淫胖子要付出大大滴代价。
就系米人拉了这么多金主进来，花钱无极限啊。
就系米人拉了这么多金主进来，花钱无极限啊。
洛马的研发实力非常之强大
PS：35的研发对于TG来说还是太贵了。
PS：35的研发对于TG来说还是太贵了。
新的改进后的F-135进行的测试没？试验结果怎么样？
牛帖!非顶不可[:a4:] [:a4:]
楼主，你的名声在某些人眼里很快就要和zwz没有两样了。
居然如此吹捧米帝的伪四代机。
不过这些数据会不会也有猫腻呢？估计把性能往高的算，以干扰中俄飞机的研制......
居然如此吹捧米帝的伪四代机。
不过这些数据会不会也有猫腻呢？估计把性能往高的算，以干扰中俄飞机的研制......
一花眼看成了J8F，赶紧跑进来看...
其实美帝没有飞机
忽悠中俄制造业的
忽悠中俄制造业的
原帖由 ortsor 于 2009-1-2 00:38 发表
据说由于 JFS 资料外泄导致订单锐减到37架 。与预想的2000架有相当的差距:)
:D :D :D 侬还真是什么都敢相信啊！！！
美帝真是太废材了，竟然要用战略忽悠手段来对付土鳖。
原帖由 costrave 于 2009-1-2 08:19 发表
楼主，你的名声在某些人眼里很快就要和zwz没有两样了。
居然如此吹捧米帝的伪四代机。
不过这些数据会不会也有猫腻呢？估计把性能往高的算，以干扰中俄飞机的研制......
很好，红卫兵们开始扣帽子了
先不管三七二十一给你扣一个“投敌卖国”的帽子，划分到人民的对立面，然后再打倒
这种手段如今已经不流行啦 :D ;P
早先看过一篇文章指出，35A的结构是为了和c尽量保持高的通用性而放弃了进一步优化结构重量的努力。换句话说A,C的结构都是以C的标准设计建造的，对于A来说有结构强度过大的“浪费”。从另一个角度来说，这或许可以提高A将来在大的武器荷载情况下进行机动的可用过载值，提升了A作为攻击机时的机动能力。
这也就可以解释为何A到C只增加了不多的重量，因为A的基本结构是按C的标准做的。。。
原来不是C型太轻
而是A型太重了……
而是A型太重了……
原帖由 pzgr43 于 2009-1-1 23:20 发表
F-15A空重：28575 lb (12973 kg)
哈哈，看来第四代不存在轻型战斗机了
换代伴随着增重是很正常的，可参考战后各代战机的重量。
洛马还是有实力
^_^，我可不是红卫兵，红卫兵还没有准备好呢
减重了？有点儿意思了，准丝带要向丝带迈进了
原帖由 l55 于 2009-1-2 10:38 发表
早先看过一篇文章指出，35A的结构是为了和c尽量保持高的通用性而放弃了进一步优化结构重量的努力。换句话说A,C的结构都是以C的标准设计建造的，对于A来说有结构强度过大的“浪费”。从另一个角度来说，这或许可以提高 ...
哦，原来F35A比想象的要结实，这也是一个潜力点哦
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原帖由 costrave 于 2009-1-2 08:19 发表
楼主，你的名声在某些人眼里很快就要和zwz没有两样了。
居然如此吹捧米帝的伪四代机。
不过这些数据会不会也有猫腻呢？估计把性能往高的算，以干扰中俄飞机的研制......
由美国空军历次实战中可以看出，疗效往往比广告要好那么一点的。
内油官网现在的数字是18,498，13,326，19,624。
附送一张有意思的图。
附送一张有意思的图。