STOVL JSF减重取得进展

[美国《今日防务》2004年6月11日报道] 昨天来自F-35 JSF项目办公室的消息称，F-35 JSF特别是短距起飞/垂直着陆（STOVL）型的减重工作取得重要进展。在过去的4周时间里设计人员已从STOVL上减少了923磅（418千克）重量。
　　目前要确定F-35三种型号到底超重了多少是非常困难的，因为设计人员一直是以设计重量为准削减重量。在去年底进行飞机重量评审后，有消息说常规起飞和着陆（CTOL）型和舰载（CV）型约超重1400磅（635千克），而STOVL型超重约2000磅（907千克）。项目发言人Kathy Crawford称，这些数字来源于政府向承包商提供的目标重量数据，并不是要求数据。目前1400磅的数字很可能不能成为恰当的衡量标准。JSF将不会严格按重量标准衡量，因为五角大楼没有指定重量要求，但是JSF必须满足关键性能参数（KPP），而它们直接受飞机重量的影响，但也可以通过气动性能和发动机性能提升来改善。现在CTOL已满足了其所有KPP，虽然仍有超重问题。而STOVL因重量过重还没有达到所有KPP，因此目前的焦点都放在了STOVL上。并且STOVL推进系统是三种型别中最复杂的。（[美国《今日防务》2004年6月11日报道] 昨天来自F-35 JSF项目办公室的消息称，F-35 JSF特别是短距起飞/垂直着陆（STOVL）型的减重工作取得重要进展。在过去的4周时间里设计人员已从STOVL上减少了923磅（418千克）重量。
　　目前要确定F-35三种型号到底超重了多少是非常困难的，因为设计人员一直是以设计重量为准削减重量。在去年底进行飞机重量评审后，有消息说常规起飞和着陆（CTOL）型和舰载（CV）型约超重1400磅（635千克），而STOVL型超重约2000磅（907千克）。项目发言人Kathy Crawford称，这些数字来源于政府向承包商提供的目标重量数据，并不是要求数据。目前1400磅的数字很可能不能成为恰当的衡量标准。JSF将不会严格按重量标准衡量，因为五角大楼没有指定重量要求，但是JSF必须满足关键性能参数（KPP），而它们直接受飞机重量的影响，但也可以通过气动性能和发动机性能提升来改善。现在CTOL已满足了其所有KPP，虽然仍有超重问题。而STOVL因重量过重还没有达到所有KPP，因此目前的焦点都放在了STOVL上。并且STOVL推进系统是三种型别中最复杂的。（