成品油价改革,对普通百姓到底意味着什么?

来源:百度文库 编辑:超级军网 时间:2024/04/30 13:06:44
http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/209072.shtml
《征求意见稿》出来了。
  
  在这里,我不想多谈:
  
  1. 中国只有收费,物价,在一群所谓的SB专家的呼吁下,不断的与国际接轨,而人民工资和政府效率、提供服务者的服务水平却从来没有专家站出来大呼特呼要与国际接轨。毕竟他们在他们的角色下,拿人钱财,替人消灾,这是可以理解的;
  2. 中国人的各项支出占其总收入的比例,以及这个如何和国际接轨的问题。
  
  我想要简单说的是,对于无车一族,对于公交一族,对于普普通通的老百姓,成品油价的改革,到底意味着什么??
  
  好像调查出来的结果,超过半数,甚至80%以上的人都是支持成品油价改革,支持燃油税的。不知道这是否是作假,或者是仇富心态在作怪,但是,我想要说的是,
  
  成品价的不降低,以及用车消费支出的总升高,损害的是实实在在的每个百姓的利益!!!!
  
  为什么??
  
  很简单,你每天的蔬菜,要用车运到市里吧??你用的快递,要用飞机,或者陆路运输来投递吧??你买的衣服,你消费的每个方面,哪个离得开公路运输以及海运运输??请看看烧油的运输设备占到整个物流运输市场的几成份额??100%吧??算上电动汽车,天然气公交车等等,油料驱动的车占到整个市场的90%以上吧??
  
  OK,如果能够得到这点共识一下就简单了。一个靠车代步上下班的人,其实他一年的公里数20000就差不多。真正跑公里数的是那些承担运输任务的大卡车,以及公司的办公用车。卡车基本上每年都要10万公里以上,我公司的小卡5年70万公里。我们公司的公车,少的每年6万公里,多的可以达到8万,我们老板的车每年要跑10万公里。那全国的生产企业,有哪家不把这些支出算作费用之一的??既然算作费用,那必然导致成本的提升,成本提升,最终会反应到终端价格中来。
  
  那好,有人说,这个成本可以让企业自己消化。OK,那企业自己消化,必然导致利润的降低。在现在这个经济危机的时候,还有多少家企业可以消化的了1%,2%的成本的上升。如果不减税,还不断的提高税收,导致企业大面积的倒闭,必将导致大规模的失业,大规模的失业,必将导致生产力的破坏,社会的动荡。
  
  要知道,生产的结构是第一产业,第二产业,第三产业,顺序不可以颠倒。第一、第二产业是基础,没有第二实体经济做支撑,银行、投行、保险、高科技,一切都是狗屁,这些东西设计出来就是为了改造第一第二产业的。如果实体经济不需要信息,百度必然完蛋,不切实际的信息交换是没有意义的。第一。第二产业的衰退,必然导致服务业的衰败。第一、第二产业,和第三产业,是相辅相成、互相促进的关系。
  
  这个时候提高税负,打击的正是岌岌可危的第一、第二产业。反过来,必将产生更深层次的深远影响。
  
  这个,正式我担忧的。http://www.tianya.cn/publicforum/content/develop/1/209072.shtml
《征求意见稿》出来了。
  
  在这里,我不想多谈:
  
  1. 中国只有收费,物价,在一群所谓的SB专家的呼吁下,不断的与国际接轨,而人民工资和政府效率、提供服务者的服务水平却从来没有专家站出来大呼特呼要与国际接轨。毕竟他们在他们的角色下,拿人钱财,替人消灾,这是可以理解的;
  2. 中国人的各项支出占其总收入的比例,以及这个如何和国际接轨的问题。
  
  我想要简单说的是,对于无车一族,对于公交一族,对于普普通通的老百姓,成品油价的改革,到底意味着什么??
  
  好像调查出来的结果,超过半数,甚至80%以上的人都是支持成品油价改革,支持燃油税的。不知道这是否是作假,或者是仇富心态在作怪,但是,我想要说的是,
  
  成品价的不降低,以及用车消费支出的总升高,损害的是实实在在的每个百姓的利益!!!!
  
  为什么??
  
  很简单,你每天的蔬菜,要用车运到市里吧??你用的快递,要用飞机,或者陆路运输来投递吧??你买的衣服,你消费的每个方面,哪个离得开公路运输以及海运运输??请看看烧油的运输设备占到整个物流运输市场的几成份额??100%吧??算上电动汽车,天然气公交车等等,油料驱动的车占到整个市场的90%以上吧??
  
  OK,如果能够得到这点共识一下就简单了。一个靠车代步上下班的人,其实他一年的公里数20000就差不多。真正跑公里数的是那些承担运输任务的大卡车,以及公司的办公用车。卡车基本上每年都要10万公里以上,我公司的小卡5年70万公里。我们公司的公车,少的每年6万公里,多的可以达到8万,我们老板的车每年要跑10万公里。那全国的生产企业,有哪家不把这些支出算作费用之一的??既然算作费用,那必然导致成本的提升,成本提升,最终会反应到终端价格中来。
  
  那好,有人说,这个成本可以让企业自己消化。OK,那企业自己消化,必然导致利润的降低。在现在这个经济危机的时候,还有多少家企业可以消化的了1%,2%的成本的上升。如果不减税,还不断的提高税收,导致企业大面积的倒闭,必将导致大规模的失业,大规模的失业,必将导致生产力的破坏,社会的动荡。
  
  要知道,生产的结构是第一产业,第二产业,第三产业,顺序不可以颠倒。第一、第二产业是基础,没有第二实体经济做支撑,银行、投行、保险、高科技,一切都是狗屁,这些东西设计出来就是为了改造第一第二产业的。如果实体经济不需要信息,百度必然完蛋,不切实际的信息交换是没有意义的。第一。第二产业的衰退,必然导致服务业的衰败。第一、第二产业,和第三产业,是相辅相成、互相促进的关系。
  
  这个时候提高税负,打击的正是岌岌可危的第一、第二产业。反过来,必将产生更深层次的深远影响。
  
  这个,正式我担忧的。
:D :D

无聊死了,多大个事。


公交有啥影响,都天然气化了
楼上的,你吃的穿的用的,哪个不是汽车运来的?这种变相涨价只有让老百姓生活成本增加,消费需求和动力减少,消费能力进一步萎缩,官逼民反这个道理TG应该不会不懂,最近有很多地方的出租车停工,为什么,不言而喻,油价很可能只是导火索,最后的矛头还是会指向政体本身:@
好象营运车的成本还降低了