白手套，又见白手套

歼十专家级飞行员严锋

刚执行完飞行任务的严锋

中国军网11月17日电 题：“飞天王子” 把戟长空砺剑锋 —成空航空兵某师副师长、歼十专家级飞行员严锋剪影

　　胡晓宇摄影报道

　　云底高300米，能见度6公里。

　　11月5日上午，珠海机场浓云密布，一个并不适合飞行表演的复杂天气。

　　将首次在国际航展公开亮相的国产第三代歼十战机能如期“亮相”吗？数千名来自世界各地的观众翘首期盼。

　　9时55分，随着一阵振聋发聩的轰鸣，歼十战机呼啸着滑过跑道，以近80度的大角度腾空而起，如雄鹰威武勇猛直刺苍穹。加力短距起飞、超低空通场、最大坡度盘旋、上升连续横滚……

　　完美驾驭它翱翔长空的“飞天王子”，就是42岁的成空航空兵某师副师长、空军特级飞行员、歼十专家级飞行员——严锋。

　　精湛飞翔，歼十成为最大“明星”

　　“作为一名飞行员，任何时候都必须保持平和的心态。”问及当天的感受，刚刚走下战机的严锋自信而淡定。他平静地告诉笔者：对技术水平的发挥，他丝毫不担心，歼十装备部队这些年，他多次执行重大演示任务，而此次飞赴珠海前还进行了一个月的强化训练。平时训练中精飞苦练，执行任务时一松刹车什么都没必要乱想。

　　然而，他也坦言，执行这次重大任务，一向踌躇满志的他，真切地感觉到肩上沉甸甸的。来之前，各路新闻媒体和网络上，歼十战机将首次亮相航展的消息已经铺天盖地。如果飞不好，不能把我国研制了20年的新型战机的性能展示到最佳，不仅对不起各级领导的信任、部队的多年砺练、技术人员的艰辛研制，更会使歼十的形象大打折扣。

　　怀着这样的情怀，从航展开幕的第一天起，他便总喜欢怔怔地望天，因为天气不好，就不能让观众欣赏到精彩的全套飞行动作。这是一名王牌飞行员最遗憾的事。

　　他的心里还有两个惦记。珠海机场上空，常有大鸟穿行，对高速度飞行的战机来说，无疑是随时可能带来灾难的锐利的“空中子弹”，必须时刻提防。而在每天高强度的加力飞行中，战机发动机损耗大，他生怕战机的“心脏”受伤。

　　“飞的场次多了，前面飞好了，后面必须飞得更好！”每天表演完，他都会和部队来的战友切磋交流哪个动作不够完美，在下次演示时迅速改进。随着航展的延续，观众为他的精彩展示感染着，他也被观众的热情感动着。

　　每当他出现在观礼台时，总会有很多老飞行员和参与过歼十研制的老技术人员围着他，激动地问长问短，为祖国航空工业的发展振奋。他还遇到了一帮从北京专程赶来的军事“发烧友”。因错过了看歼十表演的机会，遗憾得捶胸顿足。

　　这一切，让他每次升空都充满了无限激情。在他驾驭歼十战机完成一连串扣人心弦的完美动作的时候，我国具有自主知识产权的歼十战机也毫无争议地成为此次航展中最大的“明星”。在首飞日，短短5分钟的演示时间里，全场就爆发了11次雷鸣般的掌声。

　　11月6日下午，中国飞行员和印度空军“阳光表演队”飞行员在一起切磋交流技术。见到严锋，带队的印度驻华副武官对他竖起了大拇指：“Very Beautiful！”

　　艰苦砺练，驾驭歼十首次戈壁“亮相”

　　在珠海航展现场观摩的人，从完美的飞行表演中领略了严锋精湛的飞行技艺。那么，在他的领导下投入新型战机改装的成空航空兵某团全体官兵，则是在改装的每一天都体味着他敢打必胜的底气和一往无前的豪气。

　　2004年初，一纸命令，严锋平调到成空航空兵某团任团长，率领从四面八方的全空军十多个不同建制部队的官兵，拉开了成建制新机异地改装之旅。

　　改装期间，严锋要求飞行员对每个数据、每个动作都必须烂熟于心。在模拟机改装时，他带着两名教员，手把手地对改装飞行员进行辅导，从中午到晚上一干就是十多个小时。他反复告诫大家：“模拟机上的一个失误，在真正驾机升空时就会导致事故，在空中作战时就是灾难。”

部队外区改装归建后，一道难题摆在了严锋面前。驻地机场气候条件复杂，可飞天气不多。“少飞一天，改装进度就滞后一天。战斗力的生成耽误不得！”严锋和团里其他领导反复研究、科学论证，提出了雨后飞行、插空飞行，硬从“老天爷”手里抢出了数十个飞行场次。他们只有一个想法：多飞一个架次，就是向尽快形成战斗力多迈进一步。

　　那是国产歼十战机列装后的第一次亮相，是一次与此次珠海航展能比高下的严峻挑战。

　　西北戈壁某训练基地的机场跑道上，时任成空航空兵某师团长的严锋，全副武装地端坐在国产新机的机舱内，等待着起飞的命令。

　　无线电通报着最新的气象条件。侧风风速已经超过了新机的最大侧风气象条件，起不起飞？面对指挥员的寻问，严锋踌躇满志地举起了右手大拇指。

　　在急速的侧风下，战机启动了。轰鸣声，伴随着呼呼的风声，撕破了戈壁的寂静。战机在跑道上高速滑行，100米，200米，300米……战机昂首，尾后拖曳着红色火焰，以接近垂直的大仰角冲向云霄。

　　地面的战友为严锋捏了一把汗。水平“8”字，上升横滚，小速度平飞……一连串的空中动作干净利落，轻盈的小航线着陆。伞花绽放之时，地面的战友们情不自禁地齐声欢呼。军委首长紧握严锋的手连说：“飞得太好了!”

　　冷静指挥，引领歼十飞出高空险境

　　自2006年3月当副师长后，严锋担负起指导新机部队开展战法创新的重任。结合强强对抗、近距空战、实弹射击等重点课目训练，与飞行人员研究了数套克敌制胜的空战战法。

　　去年，在空军组织的实兵对抗中，严锋奉命担负十余家航空兵部队的总指挥员。训练中，他及时分析研究和客观评估每一批次、每一架次的实弹投放、复杂电磁环境下的实兵对抗、拦截巡航导弹演练的“战况”，制定下一阶段的“战斗计划”。

　　在进行投放炸弹训练时，他与飞行员逐人谈心，并邀请专家进行心理讲座，还请弹药研制单位专家现场进行技术授课，帮助飞行员做好心理和技能准备。实弹打靶那天，戈壁深处骄阳似火。伴随着响彻云端的轰鸣声，一架架战鹰腾空而起。飞行指挥员一声令下，8枚炸弹如利剑出鞘扑向靶机，全部命中目标……

　　训练任务圆满完成，但谁也没想到又一次严峻考验已悄悄逼近。一个雨后初晴的中午，作为长机的严锋率僚机、飞行副大队长郭福勇驾机返回部队。当他们双机编队掠升到9600米高空时，郭福勇的战机突遇环控系统异常，座舱压力骤降，郭福勇立刻感觉心跳加快，呼吸困难，胸闷腹胀、头晕恶心，难受得几乎昏厥。

　　这时，往前飞是7000余米的皑皑雪山，往下降又会与民航航路相冲突。危急关头，严锋迅速对转场途中的陌生空域、地形和僚机的“身体状况”进行判断。他一边用无线电联系备降场，一边果断命令郭福勇折返飞行。途中，他不停地跟僚机通话，时刻提醒郭勇福与自己保持编队，防止发生晕厥、丧失意识。

　　15分钟后，当郭福勇在严锋的带领下，顽强地驾驭着战机在兄弟部队机场跑道上稳稳降落时，在地面紧张守候的各级领导和各类保障人员啧啧赞叹……

　　“把飞行当职业只能会飞，把飞行当事业可以飞好，把飞行当艺术才能飞精。”严锋总爱这样说。

　　而就是带着这剑客般的底气、灵气、豪气和霸气，这位2次荣立二等功、曾获得空军飞行人员银质奖章的优秀飞行指挥员，经历了一次次长空搏击淬火加钢和勇气技艺的执著较量，使一个团队经历了脱胎换骨的历程，成为随时听令出击的“空中铁拳”，在万里碧空尽展国产新型战机和人民空军飞行员决战决胜的霸气和英姿……
歼十专家级飞行员严锋

刚执行完飞行任务的严锋

中国军网11月17日电 题：“飞天王子” 把戟长空砺剑锋 —成空航空兵某师副师长、歼十专家级飞行员严锋剪影

　　胡晓宇摄影报道

　　云底高300米，能见度6公里。

　　11月5日上午，珠海机场浓云密布，一个并不适合飞行表演的复杂天气。

　　将首次在国际航展公开亮相的国产第三代歼十战机能如期“亮相”吗？数千名来自世界各地的观众翘首期盼。

　　9时55分，随着一阵振聋发聩的轰鸣，歼十战机呼啸着滑过跑道，以近80度的大角度腾空而起，如雄鹰威武勇猛直刺苍穹。加力短距起飞、超低空通场、最大坡度盘旋、上升连续横滚……

　　完美驾驭它翱翔长空的“飞天王子”，就是42岁的成空航空兵某师副师长、空军特级飞行员、歼十专家级飞行员——严锋。

　　精湛飞翔，歼十成为最大“明星”

　　“作为一名飞行员，任何时候都必须保持平和的心态。”问及当天的感受，刚刚走下战机的严锋自信而淡定。他平静地告诉笔者：对技术水平的发挥，他丝毫不担心，歼十装备部队这些年，他多次执行重大演示任务，而此次飞赴珠海前还进行了一个月的强化训练。平时训练中精飞苦练，执行任务时一松刹车什么都没必要乱想。

　　然而，他也坦言，执行这次重大任务，一向踌躇满志的他，真切地感觉到肩上沉甸甸的。来之前，各路新闻媒体和网络上，歼十战机将首次亮相航展的消息已经铺天盖地。如果飞不好，不能把我国研制了20年的新型战机的性能展示到最佳，不仅对不起各级领导的信任、部队的多年砺练、技术人员的艰辛研制，更会使歼十的形象大打折扣。

　　怀着这样的情怀，从航展开幕的第一天起，他便总喜欢怔怔地望天，因为天气不好，就不能让观众欣赏到精彩的全套飞行动作。这是一名王牌飞行员最遗憾的事。

　　他的心里还有两个惦记。珠海机场上空，常有大鸟穿行，对高速度飞行的战机来说，无疑是随时可能带来灾难的锐利的“空中子弹”，必须时刻提防。而在每天高强度的加力飞行中，战机发动机损耗大，他生怕战机的“心脏”受伤。

　　“飞的场次多了，前面飞好了，后面必须飞得更好！”每天表演完，他都会和部队来的战友切磋交流哪个动作不够完美，在下次演示时迅速改进。随着航展的延续，观众为他的精彩展示感染着，他也被观众的热情感动着。

　　每当他出现在观礼台时，总会有很多老飞行员和参与过歼十研制的老技术人员围着他，激动地问长问短，为祖国航空工业的发展振奋。他还遇到了一帮从北京专程赶来的军事“发烧友”。因错过了看歼十表演的机会，遗憾得捶胸顿足。

　　这一切，让他每次升空都充满了无限激情。在他驾驭歼十战机完成一连串扣人心弦的完美动作的时候，我国具有自主知识产权的歼十战机也毫无争议地成为此次航展中最大的“明星”。在首飞日，短短5分钟的演示时间里，全场就爆发了11次雷鸣般的掌声。

　　11月6日下午，中国飞行员和印度空军“阳光表演队”飞行员在一起切磋交流技术。见到严锋，带队的印度驻华副武官对他竖起了大拇指：“Very Beautiful！”

　　艰苦砺练，驾驭歼十首次戈壁“亮相”

　　在珠海航展现场观摩的人，从完美的飞行表演中领略了严锋精湛的飞行技艺。那么，在他的领导下投入新型战机改装的成空航空兵某团全体官兵，则是在改装的每一天都体味着他敢打必胜的底气和一往无前的豪气。

　　2004年初，一纸命令，严锋平调到成空航空兵某团任团长，率领从四面八方的全空军十多个不同建制部队的官兵，拉开了成建制新机异地改装之旅。

　　改装期间，严锋要求飞行员对每个数据、每个动作都必须烂熟于心。在模拟机改装时，他带着两名教员，手把手地对改装飞行员进行辅导，从中午到晚上一干就是十多个小时。他反复告诫大家：“模拟机上的一个失误，在真正驾机升空时就会导致事故，在空中作战时就是灾难。”

部队外区改装归建后，一道难题摆在了严锋面前。驻地机场气候条件复杂，可飞天气不多。“少飞一天，改装进度就滞后一天。战斗力的生成耽误不得！”严锋和团里其他领导反复研究、科学论证，提出了雨后飞行、插空飞行，硬从“老天爷”手里抢出了数十个飞行场次。他们只有一个想法：多飞一个架次，就是向尽快形成战斗力多迈进一步。

　　那是国产歼十战机列装后的第一次亮相，是一次与此次珠海航展能比高下的严峻挑战。

　　西北戈壁某训练基地的机场跑道上，时任成空航空兵某师团长的严锋，全副武装地端坐在国产新机的机舱内，等待着起飞的命令。

　　无线电通报着最新的气象条件。侧风风速已经超过了新机的最大侧风气象条件，起不起飞？面对指挥员的寻问，严锋踌躇满志地举起了右手大拇指。

　　在急速的侧风下，战机启动了。轰鸣声，伴随着呼呼的风声，撕破了戈壁的寂静。战机在跑道上高速滑行，100米，200米，300米……战机昂首，尾后拖曳着红色火焰，以接近垂直的大仰角冲向云霄。

　　地面的战友为严锋捏了一把汗。水平“8”字，上升横滚，小速度平飞……一连串的空中动作干净利落，轻盈的小航线着陆。伞花绽放之时，地面的战友们情不自禁地齐声欢呼。军委首长紧握严锋的手连说：“飞得太好了!”

　　冷静指挥，引领歼十飞出高空险境

　　自2006年3月当副师长后，严锋担负起指导新机部队开展战法创新的重任。结合强强对抗、近距空战、实弹射击等重点课目训练，与飞行人员研究了数套克敌制胜的空战战法。

　　去年，在空军组织的实兵对抗中，严锋奉命担负十余家航空兵部队的总指挥员。训练中，他及时分析研究和客观评估每一批次、每一架次的实弹投放、复杂电磁环境下的实兵对抗、拦截巡航导弹演练的“战况”，制定下一阶段的“战斗计划”。

　　在进行投放炸弹训练时，他与飞行员逐人谈心，并邀请专家进行心理讲座，还请弹药研制单位专家现场进行技术授课，帮助飞行员做好心理和技能准备。实弹打靶那天，戈壁深处骄阳似火。伴随着响彻云端的轰鸣声，一架架战鹰腾空而起。飞行指挥员一声令下，8枚炸弹如利剑出鞘扑向靶机，全部命中目标……

　　训练任务圆满完成，但谁也没想到又一次严峻考验已悄悄逼近。一个雨后初晴的中午，作为长机的严锋率僚机、飞行副大队长郭福勇驾机返回部队。当他们双机编队掠升到9600米高空时，郭福勇的战机突遇环控系统异常，座舱压力骤降，郭福勇立刻感觉心跳加快，呼吸困难，胸闷腹胀、头晕恶心，难受得几乎昏厥。

　　这时，往前飞是7000余米的皑皑雪山，往下降又会与民航航路相冲突。危急关头，严锋迅速对转场途中的陌生空域、地形和僚机的“身体状况”进行判断。他一边用无线电联系备降场，一边果断命令郭福勇折返飞行。途中，他不停地跟僚机通话，时刻提醒郭勇福与自己保持编队，防止发生晕厥、丧失意识。

　　15分钟后，当郭福勇在严锋的带领下，顽强地驾驭着战机在兄弟部队机场跑道上稳稳降落时，在地面紧张守候的各级领导和各类保障人员啧啧赞叹……

　　“把飞行当职业只能会飞，把飞行当事业可以飞好，把飞行当艺术才能飞精。”严锋总爱这样说。

　　而就是带着这剑客般的底气、灵气、豪气和霸气，这位2次荣立二等功、曾获得空军飞行人员银质奖章的优秀飞行指挥员，经历了一次次长空搏击淬火加钢和勇气技艺的执著较量，使一个团队经历了脱胎换骨的历程，成为随时听令出击的“空中铁拳”，在万里碧空尽展国产新型战机和人民空军飞行员决战决胜的霸气和英姿……