超级军网6月销量排行榜，轿车，MPV，SUV
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/28 13:33:57
统计一下长安对吉利的轿车销量
睿骋vs博瑞：一千辆不到vs 2750
逸动vs帝豪：14277 vs 11802
悦翔vs远景（据账号说V5时机已经停产，故应该是V7的销量）：5692 vs 7082
V3vs金刚：5692 vs 3705
长安对长城SUV销量
CS75 vs H6: 15680 vs 23458
CS35 vs H2：13162 vs 10110
长安对五菱MPV。。。
欧诺vs宏光：5196 vs 36310
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。神车威武吧唧，五菱一桶浆糊。。。。。。。。。。。。。
统计一下长安对吉利的轿车销量
睿骋vs博瑞：一千辆不到vs 2750
逸动vs帝豪：14277 vs 11802
悦翔vs远景（据账号说V5时机已经停产，故应该是V7的销量）：5692 vs 7082
V3vs金刚：5692 vs 3705
长安对长城SUV销量
CS75 vs H6: 15680 vs 23458
CS35 vs H2：13162 vs 10110
长安对五菱MPV。。。
欧诺vs宏光：5196 vs 36310
。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。神车威武吧唧，五菱一桶浆糊。。。。。。。。。。。。。
博瑞能超过3000辆就是成功的。
博瑞能超过3000辆就是成功的。
现在产能低，论坛里订车要等好久，我觉得博瑞说不定能卖出一万的销量
现在产能低，论坛里订车要等好久，我觉得博瑞说不定能卖出一万的销量
唐那4百多的销量不知道有多少到客户手里的？
五菱宏光下降很快啊，吉利还有个豪情SUV图上没有看到
自主品牌照这种情况下去，早晚要玩完
一旦合资SUV价格下探，自主品牌将何去何从？
看了江淮6月销量报表，本月出口依然保持7000辆水平
而轿车总共才卖3000辆，除去出口，估计国内也就几百辆
由此可见，合资品牌价格下探对自主品牌压力有多大
一旦合资SUV价格下探，自主品牌将何去何从？
看了江淮6月销量报表，本月出口依然保持7000辆水平
而轿车总共才卖3000辆，除去出口，估计国内也就几百辆
由此可见，合资品牌价格下探对自主品牌压力有多大
当初是谁着手批复汽车走市场换技术合资这条路的？
我真想捅他几刀
我真想捅他几刀
逸动12名。。
合资品牌SUV价格下探，各自主品牌就压力山大了。
五年后，第一、二胜出代表中国品牌的就在（吉利和长安）之中。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存。
其他的就不好说了。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存。
其他的就不好说了。
逸动12名。。
在消化库存了，渝北工厂方面貌似也没订单了，上个月28号盘存放假到这个月6号，这个月月底也要放十多二十天的假了，这轮车市寒流压力下原本产能不足变成了大量产能的闲置！
在消化库存了，渝北工厂方面貌似也没订单了，上个月28号盘存放假到这个月6号，这个月月底也要放十多二十天的假了，这轮车市寒流压力下原本产能不足变成了大量产能的闲置！
博瑞果然不俗，加油啊。
账号已被盗 发表于 2015-7-9 17:43
合资品牌SUV价格下探，各自主品牌就压力山大了。
那长安就要加把劲咯。账号哥，P3平台既然出来了，能不能透露点关于他的技术水平？？
1）比如说是不是长安底特律自己搞的还是借鉴了合资车的底盘？
2）轻量化技术如何？
3）除了轴距可变外轮距能变吗？
4）独立悬挂版本是不是类似睿骋的筷子悬挂？
要是没解密的就别回复了，哈哈
合资品牌SUV价格下探，各自主品牌就压力山大了。
那长安就要加把劲咯。账号哥，P3平台既然出来了，能不能透露点关于他的技术水平？？
1）比如说是不是长安底特律自己搞的还是借鉴了合资车的底盘？
2）轻量化技术如何？
3）除了轴距可变外轮距能变吗？
4）独立悬挂版本是不是类似睿骋的筷子悬挂？
要是没解密的就别回复了，哈哈
现在产能低，论坛里订车要等好久，我觉得博瑞说不定能卖出一万的销量
卫金桥的六月点评中有这样一句:博瑞第二个月，2000辆的批售，1200辆的零售量。
卫金桥的六月点评中有这样一句:博瑞第二个月，2000辆的批售，1200辆的零售量。
哈哈，508还是一个月500辆
ertert 发表于 2015-7-9 17:48
五年后，第一、二胜出代表中国品牌的就在（吉利和长安）之中。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存 ...
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹，你怎么知道5年后不是这几家中其一？
吉利凭啥？吉利都不如江淮耐扛，江淮再怎么还有商用车
卡车，客车，底盘，皮卡每月2万+销量，这份市场不用担心
吉利，奇瑞，江淮，长城，力帆，比亚迪，众泰，这些没有合资利益输送的
跟有利润输送的就是一场不对称的战争，人家后勤补给充足
五年后，第一、二胜出代表中国品牌的就在（吉利和长安）之中。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存 ...
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹，你怎么知道5年后不是这几家中其一？
吉利凭啥？吉利都不如江淮耐扛，江淮再怎么还有商用车
卡车，客车，底盘，皮卡每月2万+销量，这份市场不用担心
吉利，奇瑞，江淮，长城，力帆，比亚迪，众泰，这些没有合资利益输送的
跟有利润输送的就是一场不对称的战争，人家后勤补给充足
chchc 发表于 2015-7-9 18:42
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
奇瑞有路虎，有重卡，有造船，农机也有
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
奇瑞有路虎，有重卡，有造船，农机也有
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
靠合资利益输送就能成事的话，十年前就成了，不用等现在了，更不用等将来。
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
靠合资利益输送就能成事的话，十年前就成了，不用等现在了，更不用等将来。
博瑞能有这个量，说实话我认为就已经算成功了，当然只要能保持3000这个销量的话
以自主品牌来说，在B级车市场，能有3000辆的水平就足以说明是款成功的产品
别想着5000，甚至什么1万，那不现实，看看前几个产品，长安，上汽，都已经远去
吉利为推博瑞也砸了不少钱，当然从品牌上来说，旗下众多产品都能受益
在中级车领域，合资品牌不仅有丰厚的品牌支持还有雄厚的营销费用支持
根本没法比，我自始至终都认为轿车这份市场不能丢，必须要有和合资品牌拼刺刀的决心
现在众多自主品牌将重心调整为SUV，无非是看见目前短暂的市场需求，但是这份热度一过呢？
说白了还是投机取巧，不敢打攻坚战，还是挺佩服书福哥的
以自主品牌来说，在B级车市场，能有3000辆的水平就足以说明是款成功的产品
别想着5000，甚至什么1万，那不现实，看看前几个产品，长安，上汽，都已经远去
吉利为推博瑞也砸了不少钱，当然从品牌上来说，旗下众多产品都能受益
在中级车领域，合资品牌不仅有丰厚的品牌支持还有雄厚的营销费用支持
根本没法比，我自始至终都认为轿车这份市场不能丢，必须要有和合资品牌拼刺刀的决心
现在众多自主品牌将重心调整为SUV，无非是看见目前短暂的市场需求，但是这份热度一过呢？
说白了还是投机取巧，不敢打攻坚战，还是挺佩服书福哥的
战争 发表于 2015-7-9 18:50
奇瑞有路虎，有重卡，有造船，农机也有
路虎短时间内难以输送利益，那么大的投资本钱还不知道啥时候收回来呢
重卡股权已经受让中集，农机也将股权受让中联重科了
奇瑞这二年日子真的不好过，否则也不至于如此勒紧裤腰带过日子了
奇瑞有路虎，有重卡，有造船，农机也有
路虎短时间内难以输送利益，那么大的投资本钱还不知道啥时候收回来呢
重卡股权已经受让中集，农机也将股权受让中联重科了
奇瑞这二年日子真的不好过，否则也不至于如此勒紧裤腰带过日子了
ertert 发表于 2015-7-9 18:57
靠合资利益输送就能成事的话，十年前就成了，不用等现在了，更不用等将来。
但是你要看中央态度，国家乃至民众意志
之前不搞自主的都搞起来了，之前搞的现在大力的搞
人家枪足粮齐，事半功倍，且手中有成熟的零配件供应渠道
而且有合资这层关系，零部件采购范围和价格都有优势
比如，长安有爱信的AT装车，江淮，吉利就没有了
靠合资利益输送就能成事的话，十年前就成了，不用等现在了，更不用等将来。
但是你要看中央态度，国家乃至民众意志
之前不搞自主的都搞起来了，之前搞的现在大力的搞
人家枪足粮齐，事半功倍，且手中有成熟的零配件供应渠道
而且有合资这层关系，零部件采购范围和价格都有优势
比如，长安有爱信的AT装车，江淮，吉利就没有了
长远来看，我还是看好国家队。汽车行业是个高技术高资金的行业。
被奇瑞予以重任的轿车居然连100都冲不进去，查了一下销量才1000多，倒是停产的A3卖了2000多辆，奇瑞这是要放弃轿车，在瑞虎和路虎死磕的节奏么
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
国军也是粮草充足，也有美援，就是被土共打的转进台湾了。富裕时间长了，很难再艰苦奋斗了，外资利益正是消磨这些国家队的糖衣炮弹，目前来看也就长安坚持了最初的目的。
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
国军也是粮草充足，也有美援，就是被土共打的转进台湾了。富裕时间长了，很难再艰苦奋斗了，外资利益正是消磨这些国家队的糖衣炮弹，目前来看也就长安坚持了最初的目的。
但是你要看中央态度，国家乃至民众意志
之前不搞自主的都搞起来了，之前搞的现在大力的搞
人家枪足粮齐 ...
合资躺着就能挣钱惯了，腰都弯了，那有什么拼刺刀的尽头，等到外资方不给力了就危险了。
之前不搞自主的都搞起来了，之前搞的现在大力的搞
人家枪足粮齐 ...
合资躺着就能挣钱惯了，腰都弯了，那有什么拼刺刀的尽头，等到外资方不给力了就危险了。
第一第二都被某系占据了，这不正常，CD很多人都说日系是越来越少的，都快垮掉了，好多4S都关门了。
kayven81 发表于 2015-7-9 17:19
五菱宏光下降很快啊，吉利还有个豪情SUV图上没有看到
豪情那么丑的不堪入目的SUV。。。。。。。
我实在不知道吉利是有怎么样的勇气让它上市的
五菱宏光下降很快啊，吉利还有个豪情SUV图上没有看到
豪情那么丑的不堪入目的SUV。。。。。。。
我实在不知道吉利是有怎么样的勇气让它上市的
日系又上去了！传琪ga6牛逼哄哄的也才350辆左右，人家有来钱容易的是不会选来钱困难的的！搞不清楚长安是如何处理好自主合资之间关系的，真是吃了这家吃那家，可能是最有前景的了！
chchc 发表于 2015-7-9 18:42
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
吉利靠沃尔沃输送，长安靠福特和马自达输送，所以不用担心他们
理想很丰满，现实很骨感
上汽，广汽，一汽，东风，凭借手中的合资利益输送
大力拓展自主业务，来势汹汹 ...
吉利靠沃尔沃输送，长安靠福特和马自达输送，所以不用担心他们
吉利靠沃尔沃输送，长安靠福特和马自达输送，所以不用担心他们
奇瑞靠陆虎输送！！！比亚迪靠奔驰输送！基本都没有问题！
奇瑞靠陆虎输送！！！比亚迪靠奔驰输送！基本都没有问题！
奇瑞靠陆虎输送！！！比亚迪靠奔驰输送！基本都没有问题！
华晨还靠宝马输送，北汽还靠奔驰和现代输送，然而并没有卵用。
华晨还靠宝马输送，北汽还靠奔驰和现代输送，然而并没有卵用。
一直感觉广汽自主品牌很没存在感。。。
这次好不容易憋出了个大招。。。
怒刷了一把存在感啊。。。
话说，在广州的我，也正在考虑GS4.。。。
这次好不容易憋出了个大招。。。
怒刷了一把存在感啊。。。
话说，在广州的我，也正在考虑GS4.。。。
博瑞真不错。
上次也是吉利的EC7站稳8W的脚跟，
这次博瑞如果能站稳10W中级车，
那要为李书福竖大拇指。
上次也是吉利的EC7站稳8W的脚跟，
这次博瑞如果能站稳10W中级车，
那要为李书福竖大拇指。
寡人我 发表于 2015-7-9 21:35
日系又上去了！传琪ga6牛逼哄哄的也才350辆左右，人家有来钱容易的是不会选来钱困难的的！搞不清楚长安是如 ...
只能说长安这个老军工很好的继承了李鸿章的师夷长技以制夷的创建宗旨，其自主企业的几乎所有的技术和管理层都有在其合资企业从业的经验，说白了，长安的合资就是自主的现金奶牛和人才培养基地！
日系又上去了！传琪ga6牛逼哄哄的也才350辆左右，人家有来钱容易的是不会选来钱困难的的！搞不清楚长安是如 ...
只能说长安这个老军工很好的继承了李鸿章的师夷长技以制夷的创建宗旨，其自主企业的几乎所有的技术和管理层都有在其合资企业从业的经验，说白了，长安的合资就是自主的现金奶牛和人才培养基地！
chchc 发表于 2015-7-9 17:26
当初是谁着手批复汽车走市场换技术合资这条路的？
我真想捅他几刀
小平笑喷了，怎么捅啊
当初是谁着手批复汽车走市场换技术合资这条路的？
我真想捅他几刀
小平笑喷了，怎么捅啊
昂克塞拉和凌度、408真是三个好基友，连续几个月哥仨的销量都紧挨在一起，呵呵。
6月产销量
看了这个图，可以发现现在库存多么严重了，下半年汽车行业促销会很厉害吧？
第一第二都被某系占据了，这不正常，CD很多人都说日系是越来越少的，都快垮掉了，好多4S都关门了。
卡罗拉雷凌轩逸，对阵的是速腾宝来朗逸明锐，你算算真正的第一第二是谁？
卡罗拉雷凌轩逸，对阵的是速腾宝来朗逸明锐，你算算真正的第一第二是谁？
博瑞这个量还行，有窝窝撑腰就是不一样。也祝吉利成功。
ertert 发表于 2015-7-9 17:48
五年后，第一、二胜出代表中国品牌的就在（吉利和长安）之中。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存 ...
看法一致。。。
五年后，第一、二胜出代表中国品牌的就在（吉利和长安）之中。
长城和比亚迪某一领域有点特长，还能生存 ...
看法一致。。。