F35那篇博文是可以和公开视频交叉验证的，怀疑尾翼控制 ...

注意F35A的起飞视频中离地瞬间尾翼的上偏角非常明显，而F16，F15，F22类似情况的尾翼偏转无法察觉。

怀疑根本原因是机身对尾翼的遮挡严重。这可能是单发常规布局隐身战机的硬伤。对比俯视图可以发现F22双发尾翼左右间隔足够宽，F16单发无弹舱机身足够窄，两者都没有遮挡的问题。而肥电单发加弹仓的设计使尾翼有一般以上面积被机身遮挡。尾翼断气可以直接导致控制力矩不足俯仰控制迟钝。如当初采用鸭翼设计则无此问题。

另外能量机动差可能是推重比有水分。雷鸟的暴力桶滚加垂直爬升的动作能给观众留下深刻印象，棍子和费柴也能做出离地后大角度爬升，而F35视频中开了加力后还是四平八稳，看不出加速。注意洛马正在试图通宣传对抗怀疑论者。暴力起飞不需要要加入 high AoA 低空低速这类危险因素，如果能做到的话完全有理由做。因此怀疑F35存在发动机实际推力比台架推力严重缩水这类问题。

另外那篇博文还指出了一个很好的问题，high AoA 可控并不等于战斗力。现代飞控可以以精细取胜，充分利用现有条件控制一个性能普通的飞行平台达到很好看的纸面数据，但无法改变本质的东西。一个不太贴切的比喻是那个老师发现一个普通人掌握了方法后也可以做到手劈砖，但不代表格斗能力有多强。
注意F35A的起飞视频中离地瞬间尾翼的上偏角非常明显，而F16，F15，F22类似情况的尾翼偏转无法察觉。

怀疑根本原因是机身对尾翼的遮挡严重。这可能是单发常规布局隐身战机的硬伤。对比俯视图可以发现F22双发尾翼左右间隔足够宽，F16单发无弹舱机身足够窄，两者都没有遮挡的问题。而肥电单发加弹仓的设计使尾翼有一般以上面积被机身遮挡。尾翼断气可以直接导致控制力矩不足俯仰控制迟钝。如当初采用鸭翼设计则无此问题。

另外能量机动差可能是推重比有水分。雷鸟的暴力桶滚加垂直爬升的动作能给观众留下深刻印象，棍子和费柴也能做出离地后大角度爬升，而F35视频中开了加力后还是四平八稳，看不出加速。注意洛马正在试图通宣传对抗怀疑论者。暴力起飞不需要要加入 high AoA 低空低速这类危险因素，如果能做到的话完全有理由做。因此怀疑F35存在发动机实际推力比台架推力严重缩水这类问题。

另外那篇博文还指出了一个很好的问题，high AoA 可控并不等于战斗力。现代飞控可以以精细取胜，充分利用现有条件控制一个性能普通的飞行平台达到很好看的纸面数据，但无法改变本质的东西。一个不太贴切的比喻是那个老师发现一个普通人掌握了方法后也可以做到手劈砖，但不代表格斗能力有多强。