广汽与奇瑞抢夺菲亚特阿尔法·罗密欧欧平台

文/《中国经营报》杨小林


菲亚特的阿尔法·罗密欧166大型四门轿车



    奇瑞与菲亚特在组建合资公司项目谈判上的拉锯战，给广汽的半路杀出提供了绝佳良机，而后者急于在自主品牌乘用车项目上有所建树的迫切程度，丝毫不会亚于自主品牌棋手奇瑞。

    来自《美国汽车新闻@中国》的报道则称，为开发自主品牌，广州汽车工业集团有限公司已买下了菲亚特集团汽车股份公司的一个大型轿车平台。广汽买下的，正是奇瑞欲与菲亚特讨价还价的阿尔法·罗密欧品牌旗下的一款车型平台。

    “广汽买的是阿尔法·罗密欧166大型四门轿车平台，该车已于2007年春在意大利停产。”接近菲亚特的知情人士向媒体披露，位于意大利都灵的设计咨询公司Stile Bertone公司正在为广汽基于阿尔法166平台的轿车设计造型。同样位于都灵的Comau Engineering公司正负责新车的工程和开发工作。

    前轮驱动的阿尔法·罗密欧166长4720毫米，宽1800毫米，高1420毫米，其车轮轴距为2700毫米。这个级别的车型与广汽一直声称的“从中高级车切入自主品牌乘用车项目”的战略不谋而合。广汽称其首款车型将是一辆“介于中型和大型车之间”的轿车，预期将于2010年在中国国内市场上市。

    广汽现正在兴建一座汽车生产厂和一座发动机工厂。到2010年两座工厂的产能将分别达到约10万辆/台。到第二阶段，新厂的汽车产能将进一步扩大至20万辆，发动机产能将增至25万台。广汽相关人士表示：“这些汽车将搭载我们自己的动力系统。”

    在此之前，菲亚特中国的负责人也确认：“广汽正在利用我们的平台开发其自主品牌。”

    业内人士担心，广汽与菲亚特在阿尔法·罗密欧车型平台上的技术合作一旦达成，将令菲亚特与奇瑞的合作计划无限期推迟。因为早在2007年7月，菲亚特和奇瑞汽车公司签署了一份谅解备忘录，根据备忘录内容，双方将在中国均资组建一家公司以生产阿尔法·罗密欧汽车。

    在日前举行的奇瑞A3上市仪式上，奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃则表示：“奇瑞公司谈判还是有自己的东西，我们（与菲亚特）还是在合作，但是双方的节奏不一样，我们不会为了合资而合资，我们是一定要为了自己的战略去合资。”

    菲亚特中国区业务负责人Paolo Arpellino称，与广汽的合作不会影响到菲亚特与奇瑞的关系。文/《中国经营报》杨小林


菲亚特的阿尔法·罗密欧166大型四门轿车



    奇瑞与菲亚特在组建合资公司项目谈判上的拉锯战，给广汽的半路杀出提供了绝佳良机，而后者急于在自主品牌乘用车项目上有所建树的迫切程度，丝毫不会亚于自主品牌棋手奇瑞。

    来自《美国汽车新闻@中国》的报道则称，为开发自主品牌，广州汽车工业集团有限公司已买下了菲亚特集团汽车股份公司的一个大型轿车平台。广汽买下的，正是奇瑞欲与菲亚特讨价还价的阿尔法·罗密欧品牌旗下的一款车型平台。

    “广汽买的是阿尔法·罗密欧166大型四门轿车平台，该车已于2007年春在意大利停产。”接近菲亚特的知情人士向媒体披露，位于意大利都灵的设计咨询公司Stile Bertone公司正在为广汽基于阿尔法166平台的轿车设计造型。同样位于都灵的Comau Engineering公司正负责新车的工程和开发工作。

    前轮驱动的阿尔法·罗密欧166长4720毫米，宽1800毫米，高1420毫米，其车轮轴距为2700毫米。这个级别的车型与广汽一直声称的“从中高级车切入自主品牌乘用车项目”的战略不谋而合。广汽称其首款车型将是一辆“介于中型和大型车之间”的轿车，预期将于2010年在中国国内市场上市。

    广汽现正在兴建一座汽车生产厂和一座发动机工厂。到2010年两座工厂的产能将分别达到约10万辆/台。到第二阶段，新厂的汽车产能将进一步扩大至20万辆，发动机产能将增至25万台。广汽相关人士表示：“这些汽车将搭载我们自己的动力系统。”

    在此之前，菲亚特中国的负责人也确认：“广汽正在利用我们的平台开发其自主品牌。”

    业内人士担心，广汽与菲亚特在阿尔法·罗密欧车型平台上的技术合作一旦达成，将令菲亚特与奇瑞的合作计划无限期推迟。因为早在2007年7月，菲亚特和奇瑞汽车公司签署了一份谅解备忘录，根据备忘录内容，双方将在中国均资组建一家公司以生产阿尔法·罗密欧汽车。

    在日前举行的奇瑞A3上市仪式上，奇瑞汽车股份有限公司董事长兼总经理尹同跃则表示：“奇瑞公司谈判还是有自己的东西，我们（与菲亚特）还是在合作，但是双方的节奏不一样，我们不会为了合资而合资，我们是一定要为了自己的战略去合资。”

    菲亚特中国区业务负责人Paolo Arpellino称，与广汽的合作不会影响到菲亚特与奇瑞的关系。