超级军网菲亚特退出南汽乘用车项目 加快与奇瑞谈判
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 18:56:45
http://www.sina.com.cn 2007年12月31日 01:36 新京报字号设置：[ 大 中 小 ]
北京多家南京菲亚特经销商转投其他品牌
在经历8年并不愉快的“姻缘”，长达2年的口水仗之后，南汽与菲亚特在上南合作前夕决定分道扬镳。菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头
双方分手留下的全国超过50多家南京菲亚特4S店以及16万南京菲亚特车主，截至记者发稿为止，无论是菲亚特方面还是南汽方面，都没有对具体的“善后”工作进行安排，而仅仅表示“原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持，销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。”
经销商 兵分两路撤退
记者上周从北京市场的5家南京菲亚特经销商处了解到，目前，经销商们还在等待厂家的最后商务政策，但已经全面停止进车。
“这个结果早在我们意料之中，我们已经提前开始甩卖清库。”多位经销商表示，北京地区5家经销商都已经提前进行“降价清库存”行动，目前位于北四环的北方伟业4S店已经将库存车清空，仅留下4辆展车。宏伟恒源店是目前库存车最多的一家，大约还有40辆，其他3家店分别在10辆左右。
销售人员表示，因为合资双方已经终止合作，4S店为了尽快甩货，展开了大范围的降价，目前派力奥的降幅为8200元—1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；派朗优惠幅度也达到了9000元—1万元。“现在是卖一辆车赔一辆，卖得多赔得越多。”该销售人员无奈地表示，为了自保，各经销商纷纷转投其他品牌。
“但是这个店又不能关，不然会丢失已有的客户，而这部分客户所做的维修和保养是目前4S店里惟一赢利的业务。”一4S店销售经理表示，于是许多经销商决定把现有的4S店改为综合展厅。上周四，记者在北方伟业4S店看到，该店展厅里已经摆放了一辆莲花跑车和悍马越野车。
目前各4S店均存在类似想法。“各自投身的品牌各不一样。”另一经销商总经理表示，目前，经销商基本兵分两路进行撤退，一部分将继续跟随菲亚特品牌走，另一部分将跟南汽走。
“我们已经跟南汽签约了，以后可能转做名爵了。”在南四环祥路来4S店里，销售人员向记者透露说。
经销网络 归菲亚特所有
南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”
菲亚特汽车 加快与奇瑞谈判
对于菲亚特中国而言，目前迫切的是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”马尔乔内毫不掩饰地说，该商业项目能把菲亚特带入一个新的、重要的发展时期。
“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，谈得很紧凑，目前都在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波上周在接受记者采访时透露，明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型（Linea、Bravo和Grand Punto），也有望在“试水”后实现国产。http://www.sina.com.cn 2007年12月31日 01:36 新京报字号设置：[ 大 中 小 ]
北京多家南京菲亚特经销商转投其他品牌
在经历8年并不愉快的“姻缘”，长达2年的口水仗之后，南汽与菲亚特在上南合作前夕决定分道扬镳。菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头
双方分手留下的全国超过50多家南京菲亚特4S店以及16万南京菲亚特车主，截至记者发稿为止，无论是菲亚特方面还是南汽方面，都没有对具体的“善后”工作进行安排，而仅仅表示“原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持，销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。”
经销商 兵分两路撤退
记者上周从北京市场的5家南京菲亚特经销商处了解到，目前，经销商们还在等待厂家的最后商务政策，但已经全面停止进车。
“这个结果早在我们意料之中，我们已经提前开始甩卖清库。”多位经销商表示，北京地区5家经销商都已经提前进行“降价清库存”行动，目前位于北四环的北方伟业4S店已经将库存车清空，仅留下4辆展车。宏伟恒源店是目前库存车最多的一家，大约还有40辆，其他3家店分别在10辆左右。
销售人员表示，因为合资双方已经终止合作，4S店为了尽快甩货，展开了大范围的降价，目前派力奥的降幅为8200元—1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；派朗优惠幅度也达到了9000元—1万元。“现在是卖一辆车赔一辆，卖得多赔得越多。”该销售人员无奈地表示，为了自保，各经销商纷纷转投其他品牌。
“但是这个店又不能关，不然会丢失已有的客户，而这部分客户所做的维修和保养是目前4S店里惟一赢利的业务。”一4S店销售经理表示，于是许多经销商决定把现有的4S店改为综合展厅。上周四，记者在北方伟业4S店看到，该店展厅里已经摆放了一辆莲花跑车和悍马越野车。
目前各4S店均存在类似想法。“各自投身的品牌各不一样。”另一经销商总经理表示，目前，经销商基本兵分两路进行撤退，一部分将继续跟随菲亚特品牌走，另一部分将跟南汽走。
“我们已经跟南汽签约了，以后可能转做名爵了。”在南四环祥路来4S店里，销售人员向记者透露说。
经销网络 归菲亚特所有
南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”
菲亚特汽车 加快与奇瑞谈判
对于菲亚特中国而言，目前迫切的是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”马尔乔内毫不掩饰地说，该商业项目能把菲亚特带入一个新的、重要的发展时期。
“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，谈得很紧凑，目前都在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波上周在接受记者采访时透露，明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型（Linea、Bravo和Grand Punto），也有望在“试水”后实现国产。
北京多家南京菲亚特经销商转投其他品牌
在经历8年并不愉快的“姻缘”，长达2年的口水仗之后，南汽与菲亚特在上南合作前夕决定分道扬镳。菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头
双方分手留下的全国超过50多家南京菲亚特4S店以及16万南京菲亚特车主，截至记者发稿为止，无论是菲亚特方面还是南汽方面，都没有对具体的“善后”工作进行安排，而仅仅表示“原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持，销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。”
经销商 兵分两路撤退
记者上周从北京市场的5家南京菲亚特经销商处了解到，目前，经销商们还在等待厂家的最后商务政策，但已经全面停止进车。
“这个结果早在我们意料之中，我们已经提前开始甩卖清库。”多位经销商表示，北京地区5家经销商都已经提前进行“降价清库存”行动，目前位于北四环的北方伟业4S店已经将库存车清空，仅留下4辆展车。宏伟恒源店是目前库存车最多的一家，大约还有40辆，其他3家店分别在10辆左右。
销售人员表示，因为合资双方已经终止合作，4S店为了尽快甩货，展开了大范围的降价，目前派力奥的降幅为8200元—1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；派朗优惠幅度也达到了9000元—1万元。“现在是卖一辆车赔一辆，卖得多赔得越多。”该销售人员无奈地表示，为了自保，各经销商纷纷转投其他品牌。
“但是这个店又不能关，不然会丢失已有的客户，而这部分客户所做的维修和保养是目前4S店里惟一赢利的业务。”一4S店销售经理表示，于是许多经销商决定把现有的4S店改为综合展厅。上周四，记者在北方伟业4S店看到，该店展厅里已经摆放了一辆莲花跑车和悍马越野车。
目前各4S店均存在类似想法。“各自投身的品牌各不一样。”另一经销商总经理表示，目前，经销商基本兵分两路进行撤退，一部分将继续跟随菲亚特品牌走，另一部分将跟南汽走。
“我们已经跟南汽签约了，以后可能转做名爵了。”在南四环祥路来4S店里，销售人员向记者透露说。
经销网络 归菲亚特所有
南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”
菲亚特汽车 加快与奇瑞谈判
对于菲亚特中国而言，目前迫切的是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”马尔乔内毫不掩饰地说，该商业项目能把菲亚特带入一个新的、重要的发展时期。
“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，谈得很紧凑，目前都在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波上周在接受记者采访时透露，明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型（Linea、Bravo和Grand Punto），也有望在“试水”后实现国产。http://www.sina.com.cn 2007年12月31日 01:36 新京报字号设置：[ 大 中 小 ]
北京多家南京菲亚特经销商转投其他品牌
在经历8年并不愉快的“姻缘”，长达2年的口水仗之后，南汽与菲亚特在上南合作前夕决定分道扬镳。菲亚特的这一撤出，成为继1997年广州标致解体后，第二家在华退出合资企业的国外汽车巨头
双方分手留下的全国超过50多家南京菲亚特4S店以及16万南京菲亚特车主，截至记者发稿为止，无论是菲亚特方面还是南汽方面，都没有对具体的“善后”工作进行安排，而仅仅表示“原南京菲亚特在需要的时间内将继续给销售网络提供技术支持，销售网络也将一如既往地提供零部件和高标准的售后服务。”
经销商 兵分两路撤退
记者上周从北京市场的5家南京菲亚特经销商处了解到，目前，经销商们还在等待厂家的最后商务政策，但已经全面停止进车。
“这个结果早在我们意料之中，我们已经提前开始甩卖清库。”多位经销商表示，北京地区5家经销商都已经提前进行“降价清库存”行动，目前位于北四环的北方伟业4S店已经将库存车清空，仅留下4辆展车。宏伟恒源店是目前库存车最多的一家，大约还有40辆，其他3家店分别在10辆左右。
销售人员表示，因为合资双方已经终止合作，4S店为了尽快甩货，展开了大范围的降价，目前派力奥的降幅为8200元—1.08万元；西耶那的优惠幅度为5500元；派朗优惠幅度也达到了9000元—1万元。“现在是卖一辆车赔一辆，卖得多赔得越多。”该销售人员无奈地表示，为了自保，各经销商纷纷转投其他品牌。
“但是这个店又不能关，不然会丢失已有的客户，而这部分客户所做的维修和保养是目前4S店里惟一赢利的业务。”一4S店销售经理表示，于是许多经销商决定把现有的4S店改为综合展厅。上周四，记者在北方伟业4S店看到，该店展厅里已经摆放了一辆莲花跑车和悍马越野车。
目前各4S店均存在类似想法。“各自投身的品牌各不一样。”另一经销商总经理表示，目前，经销商基本兵分两路进行撤退，一部分将继续跟随菲亚特品牌走，另一部分将跟南汽走。
“我们已经跟南汽签约了，以后可能转做名爵了。”在南四环祥路来4S店里，销售人员向记者透露说。
经销网络 归菲亚特所有
南京菲亚特公关部经理蒋为国表示，南京菲亚特经销商网络已初步决定将归菲亚特中国所有，以用来销售菲亚特在华的进口车等。“菲亚特中国已经成立了一个新的公司，来全面负责过渡阶段的管理工作。而在交割完成前，南京菲亚特工厂还将生产客户预订的车型。”
菲亚特汽车 加快与奇瑞谈判
对于菲亚特中国而言，目前迫切的是寻找一家新的合资方，成立全新的合资企业，以接南京菲亚特的班。菲亚特集团首席执行官塞尔乔·马尔乔内在上周发布的“关于菲亚特转让其在南京菲亚特股东权益的事宜声明”中表示，中国市场是菲亚特集团全球汽车发展计划中十分重要的部分，与南汽的解约有利于完全自主地投入到乘用车业务的调整计划中。“我们处于等待确定与奇瑞汽车建立伙伴关系的过程中。”马尔乔内毫不掩饰地说，该商业项目能把菲亚特带入一个新的、重要的发展时期。
“我们最近确实加快了和菲亚特的谈判进程，并专门成立了部门，谈得很紧凑，目前都在落实一些细节问题。”奇瑞汽车总经理办公室主任金弋波上周在接受记者采访时透露，明年奇瑞肯定会与菲亚特签署共同成立合资公司的协议，同时引进包括菲亚特、阿尔法·罗密欧在内的3个品牌车型，而计划进口的3款菲亚特车型（Linea、Bravo和Grand Punto），也有望在“试水”后实现国产。
不乐观。意大利方在南汽时候就提出的主话题权，肯定不会改变。当初就是因为这个，才停止对南京那边的资金注入
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意方好象现在车型也不够多，而且和他们合作一定要导入更强势的豪华品牌。
基本不可能。现在得到的一些消息是，如果成功，是把原来南京的那条线放到安徽去。这样的话，还是低端的小车型。而且个人观点，就参观南京那厂生产的车型，真的一点也不好看
把阿尔法·罗密欧买下来:D :D
原帖由 馋嘴眼镜猫 于 2008-1-2 18:06 发表
跟FIAT合作纯粹是自找霉路, 看看当年西班牙的SEAT. 在FIAT的旗下是多么的痛苦, 而后被大众收编之后是多么的红火, 搞出来的车跟以前比更是提高了一个档次...
一,无论是FIAT还是VAG,在除中国欧洲外的国际市场上都没多大竞争力
二,FIAT在欧洲比VAG红火的多,VAG的红火是靠中国支撑起来的
三,中国的消费者可能还是接受不了FIAT的车,使用观念就有很大差别
]]
菲亚特Linea明年国产 落户与奇瑞新合资公司
在正式和南汽分手之后，菲亚特将通过加快成立合资公司和引进全新车型来解决目前的困境。本报记者上周获悉，在今年，菲亚特将正式引进Grande Punto、 Linea(参数配置 图库)、Bravo(参数配置 图库)等3款车型进行进口销售。而预计到明年，首款国产车型Linea将进行投产，同时，Grande Punto也有望同步实现本地化生产。
记者了解到，两款新车都将落户在菲亚特和奇瑞成立的合资公司里面，年产能超越3万辆。新车主要有1.4L和1.4T两个版本，售价低于20万元。
进口车业务帮助菲亚特复兴
“菲亚特将通过引入进口车业务来保持并加强在中国市场的商务运作，这项业务将尽可能快地在2008年开展。已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto、Linea和Bravo。”菲亚特中国首席代表保罗·阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)表示，首款国产车型Linea将在2009年实现本地化生产。这是菲亚特高层在南京菲亚特解体后，首次对菲亚特在中国的未来发展道路所进行的描述。
“已经快好了，对我们来说这项工作也是越快越好。”菲亚特汽车中国商务总监段建军表示，虽然短期内菲亚特将通过进口车业务来保持运作，但长远来看，随着新合资公司的建立，菲亚特的销售重点还是会偏向这些经过本土化生产的量产车型。
按照去年8月6日奇瑞和菲亚特签订的《谅解备忘录》，菲亚特和奇瑞将在安徽芜湖成立合资公司。该公司将生产和销售菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧品牌和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞旗下的品牌汽车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。
段建军透露，其中，前期投产的Linea和Grande Punto两款车型年产能就将超越目前南京菲亚特的3万辆目标，今后高端的阿尔法·罗密欧品牌也将逐步国产。
首款车型选定Linea
目前，Linea已拥有3款引擎、3款车型(活力版、动感版和情感版)和11种车身颜色的丰富系列。但段建军向记者表示，计划引进中国市场的只有1.4升和1.4升涡轮增压的两个汽油引擎车型。
经销商认为，该车被引进后将与凯越(参数配置 图库)、307(参数配置 图库)、福克斯(参数配置 图库)等车型正面竞争。Linea目前在罗马尼亚的售价为12552欧元(含税)，段建军因此认为，该车在引进后的价格为20万元人民币左右。
另外，据段建军透露，作为近年来菲亚特走出困境的关键车型，Grande Punto凭借良好的销售业绩，使得菲亚特在本国市场以及欧洲市场的表现都获得了提升。因此，菲亚特中国也希望把这款车型和Bravo同步引进国内市场，并且与Linea在未来的合资公司进行国产化生产。本报记者 魏学珍
2008年01月07日 02:47 新京报字号设置：[ 大 中 小 ]
在正式和南汽分手之后，菲亚特将通过加快成立合资公司和引进全新车型来解决目前的困境。本报记者上周获悉，在今年，菲亚特将正式引进Grande Punto、 Linea(参数配置 图库)、Bravo(参数配置 图库)等3款车型进行进口销售。而预计到明年，首款国产车型Linea将进行投产，同时，Grande Punto也有望同步实现本地化生产。
记者了解到，两款新车都将落户在菲亚特和奇瑞成立的合资公司里面，年产能超越3万辆。新车主要有1.4L和1.4T两个版本，售价低于20万元。
进口车业务帮助菲亚特复兴
“菲亚特将通过引入进口车业务来保持并加强在中国市场的商务运作，这项业务将尽可能快地在2008年开展。已经进入最后商检阶段的、计划引进的车型包括Grande Punto、Linea和Bravo。”菲亚特中国首席代表保罗·阿尔贝里诺(Paolo Arpellino)表示，首款国产车型Linea将在2009年实现本地化生产。这是菲亚特高层在南京菲亚特解体后，首次对菲亚特在中国的未来发展道路所进行的描述。
“已经快好了，对我们来说这项工作也是越快越好。”菲亚特汽车中国商务总监段建军表示，虽然短期内菲亚特将通过进口车业务来保持运作，但长远来看，随着新合资公司的建立，菲亚特的销售重点还是会偏向这些经过本土化生产的量产车型。
按照去年8月6日奇瑞和菲亚特签订的《谅解备忘录》，菲亚特和奇瑞将在安徽芜湖成立合资公司。该公司将生产和销售菲亚特汽车旗下的阿尔法·罗密欧品牌和菲亚特品牌汽车，以及奇瑞旗下的品牌汽车。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。
段建军透露，其中，前期投产的Linea和Grande Punto两款车型年产能就将超越目前南京菲亚特的3万辆目标，今后高端的阿尔法·罗密欧品牌也将逐步国产。
首款车型选定Linea
目前，Linea已拥有3款引擎、3款车型(活力版、动感版和情感版)和11种车身颜色的丰富系列。但段建军向记者表示，计划引进中国市场的只有1.4升和1.4升涡轮增压的两个汽油引擎车型。
经销商认为，该车被引进后将与凯越(参数配置 图库)、307(参数配置 图库)、福克斯(参数配置 图库)等车型正面竞争。Linea目前在罗马尼亚的售价为12552欧元(含税)，段建军因此认为，该车在引进后的价格为20万元人民币左右。
另外，据段建军透露，作为近年来菲亚特走出困境的关键车型，Grande Punto凭借良好的销售业绩，使得菲亚特在本国市场以及欧洲市场的表现都获得了提升。因此，菲亚特中国也希望把这款车型和Bravo同步引进国内市场，并且与Linea在未来的合资公司进行国产化生产。本报记者 魏学珍
2008年01月07日 02:47 新京报字号设置：[ 大 中 小 ]