超级军网WS15的推力
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 13:25:17
几年不怎么上军网，与大家探讨一下。
发现有种说法，即认为WS15的推力达到175-195KN，看到这种说法，我一直敬而远之，不敢相信，我认为这不太符合现实。
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
而这个CJ2000核心机就是624搞的下一代，从新闻和各种消息可知，这个预研项目已经进入型号阶段——WS15。
为何WS15摇身一变，推力增大近一倍呢？
网上流传的说法是“等比放大”。
现阶段，出于保密的需要，知道的人不会说。说的人十之一是自己猜想，十之八是人云亦云，十之一是吹牛家。
2002年，记者问一航副总经理J10的问题，该总的回答是“我没有听说过这个型号”！“我没有听说过这个型号”——这应该是内部人的“标准”回答。既然他们不回答，我来猜猜无妨，自娱一下。排遣一下最近郁闷的心情。[:a11:]
我以为，最保险、最直接获得第四代发动机的方法，就是“不”等比放大，直接用CJ2000核心机！！！
一、等比放大、缩小之类，要更长时间，更大风险。发动机放大一倍，需要更高技术，大家都知道大推比中推难搞，何况放大一倍？我以为九十年代开始四代机预研时，就经过了深思熟虑；自然而然，其吨位是最主要的考虑参数之一。
现阶段，早日做成四代机，当是我国的重要目标。等比放大，有难以预测的风险。
二是据我所知，我国目前还没有175-195KN这样的实验条件，高空台也就是12T/S而已。条件都比较简陋，难以支持如此巨大的发动机。
三、我国目前还没有与美国争霸天下的野望，也没有扩张的打算。在可见的20-30年里，我国也很难获得与美国抗衡的实力。这只要看我国与美欧的科技差距就可知了。因此，大型战机也非绝对必需，中型四代战机基本满足国防需要。况且，重四耗费巨大，风险和时间更多，装备所需经费更多。想想美国装备F22尚且节俭，况乎我国装备重四？
综上所述，放弃幻想吧。我以为CJ2000的放大型号可能存在，但应该不是首要项目，也不是WS15。
以上自娱仅供参考。[:a4:]几年不怎么上军网，与大家探讨一下。
发现有种说法，即认为WS15的推力达到175-195KN，看到这种说法，我一直敬而远之，不敢相信，我认为这不太符合现实。
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
而这个CJ2000核心机就是624搞的下一代，从新闻和各种消息可知，这个预研项目已经进入型号阶段——WS15。
为何WS15摇身一变，推力增大近一倍呢？
网上流传的说法是“等比放大”。
现阶段，出于保密的需要，知道的人不会说。说的人十之一是自己猜想，十之八是人云亦云，十之一是吹牛家。
2002年，记者问一航副总经理J10的问题，该总的回答是“我没有听说过这个型号”！“我没有听说过这个型号”——这应该是内部人的“标准”回答。既然他们不回答，我来猜猜无妨，自娱一下。排遣一下最近郁闷的心情。[:a11:]
我以为，最保险、最直接获得第四代发动机的方法，就是“不”等比放大，直接用CJ2000核心机！！！
一、等比放大、缩小之类，要更长时间，更大风险。发动机放大一倍，需要更高技术，大家都知道大推比中推难搞，何况放大一倍？我以为九十年代开始四代机预研时，就经过了深思熟虑；自然而然，其吨位是最主要的考虑参数之一。
现阶段，早日做成四代机，当是我国的重要目标。等比放大，有难以预测的风险。
二是据我所知，我国目前还没有175-195KN这样的实验条件，高空台也就是12T/S而已。条件都比较简陋，难以支持如此巨大的发动机。
三、我国目前还没有与美国争霸天下的野望，也没有扩张的打算。在可见的20-30年里，我国也很难获得与美国抗衡的实力。这只要看我国与美欧的科技差距就可知了。因此，大型战机也非绝对必需，中型四代战机基本满足国防需要。况且，重四耗费巨大，风险和时间更多，装备所需经费更多。想想美国装备F22尚且节俭，况乎我国装备重四？
综上所述，放弃幻想吧。我以为CJ2000的放大型号可能存在，但应该不是首要项目，也不是WS15。
以上自娱仅供参考。[:a4:]
发现有种说法，即认为WS15的推力达到175-195KN，看到这种说法，我一直敬而远之，不敢相信，我认为这不太符合现实。
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
而这个CJ2000核心机就是624搞的下一代，从新闻和各种消息可知，这个预研项目已经进入型号阶段——WS15。
为何WS15摇身一变，推力增大近一倍呢？
网上流传的说法是“等比放大”。
现阶段，出于保密的需要，知道的人不会说。说的人十之一是自己猜想，十之八是人云亦云，十之一是吹牛家。
2002年，记者问一航副总经理J10的问题，该总的回答是“我没有听说过这个型号”！“我没有听说过这个型号”——这应该是内部人的“标准”回答。既然他们不回答，我来猜猜无妨，自娱一下。排遣一下最近郁闷的心情。[:a11:]
我以为，最保险、最直接获得第四代发动机的方法，就是“不”等比放大，直接用CJ2000核心机！！！
一、等比放大、缩小之类，要更长时间，更大风险。发动机放大一倍，需要更高技术，大家都知道大推比中推难搞，何况放大一倍？我以为九十年代开始四代机预研时，就经过了深思熟虑；自然而然，其吨位是最主要的考虑参数之一。
现阶段，早日做成四代机，当是我国的重要目标。等比放大，有难以预测的风险。
二是据我所知，我国目前还没有175-195KN这样的实验条件，高空台也就是12T/S而已。条件都比较简陋，难以支持如此巨大的发动机。
三、我国目前还没有与美国争霸天下的野望，也没有扩张的打算。在可见的20-30年里，我国也很难获得与美国抗衡的实力。这只要看我国与美欧的科技差距就可知了。因此，大型战机也非绝对必需，中型四代战机基本满足国防需要。况且，重四耗费巨大，风险和时间更多，装备所需经费更多。想想美国装备F22尚且节俭，况乎我国装备重四？
综上所述，放弃幻想吧。我以为CJ2000的放大型号可能存在，但应该不是首要项目，也不是WS15。
以上自娱仅供参考。[:a4:]几年不怎么上军网，与大家探讨一下。
发现有种说法，即认为WS15的推力达到175-195KN，看到这种说法，我一直敬而远之，不敢相信，我认为这不太符合现实。
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
而这个CJ2000核心机就是624搞的下一代，从新闻和各种消息可知，这个预研项目已经进入型号阶段——WS15。
为何WS15摇身一变，推力增大近一倍呢？
网上流传的说法是“等比放大”。
现阶段，出于保密的需要，知道的人不会说。说的人十之一是自己猜想，十之八是人云亦云，十之一是吹牛家。
2002年，记者问一航副总经理J10的问题，该总的回答是“我没有听说过这个型号”！“我没有听说过这个型号”——这应该是内部人的“标准”回答。既然他们不回答，我来猜猜无妨，自娱一下。排遣一下最近郁闷的心情。[:a11:]
我以为，最保险、最直接获得第四代发动机的方法，就是“不”等比放大，直接用CJ2000核心机！！！
一、等比放大、缩小之类，要更长时间，更大风险。发动机放大一倍，需要更高技术，大家都知道大推比中推难搞，何况放大一倍？我以为九十年代开始四代机预研时，就经过了深思熟虑；自然而然，其吨位是最主要的考虑参数之一。
现阶段，早日做成四代机，当是我国的重要目标。等比放大，有难以预测的风险。
二是据我所知，我国目前还没有175-195KN这样的实验条件，高空台也就是12T/S而已。条件都比较简陋，难以支持如此巨大的发动机。
三、我国目前还没有与美国争霸天下的野望，也没有扩张的打算。在可见的20-30年里，我国也很难获得与美国抗衡的实力。这只要看我国与美欧的科技差距就可知了。因此，大型战机也非绝对必需，中型四代战机基本满足国防需要。况且，重四耗费巨大，风险和时间更多，装备所需经费更多。想想美国装备F22尚且节俭，况乎我国装备重四？
综上所述，放弃幻想吧。我以为CJ2000的放大型号可能存在，但应该不是首要项目，也不是WS15。
以上自娱仅供参考。[:a4:]
个人瞎猜：150-160kN；1600-1700kg；首翻1000h；三元TVC 预计10年后批产
关于涡扇发动机 超大专门有 发动机版
另外关于WS15
大家说的已经够多了，愿信不信！
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... page%3D1&page=1
另外关于WS15
大家说的已经够多了，愿信不信！
http://bbs.cjdby.net/viewthread. ... page%3D1&page=1
:Q 最近比较关心ws10
]]
LZ 套情报也请专业店 这样懒怎么赚得到美分呢
请去发动机半看一看历年的老帖
哪里关于WS15的讨论已经够多了
稍微整理下 可不比你在这吆喝好
请去发动机半看一看历年的老帖
哪里关于WS15的讨论已经够多了
稍微整理下 可不比你在这吆喝好
用不着猜,明确告诉您: 中间推力180
原帖由 fleecy 于 2008-9-28 10:25 发表
LZ 套情报也请专业店 这样懒怎么赚得到美分呢
请去发动机半看一看历年的老帖
哪里关于WS15的讨论已经够多了
稍微整理下 可不比你在这吆喝好
我是不纠缠的，发贴不久就会走掉，如果不是最近心情极度郁闷，我根本就不会发言。
对于有精神问题的人，我更是懒得回贴了，这一次对你破例哦。;P
自己多听多看就行了.探讨个鬼呀.网上谁的消息多谁就是老大.而不是想反,谁能白活谁就是贵宾.
网络本身就是个供大家发挥想象力的地方，你有你的看法，人家自然也有人家的看法，至于谁对谁错，还是让时间来证明吧:lol
LZ就是那个骂PUPU的sunofwinds吧，说PUPU只会写黄段子什么的。
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
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难道LZ以为战斗机没有加力？？？？核心机推力就有95KN。那还得了？加上外航道和加力。乖乖。多大推力了？
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难道LZ以为战斗机没有加力？？？？核心机推力就有95KN。那还得了？加上外航道和加力。乖乖。多大推力了？
三、我国目前还没有与美国争霸天下的野望，也没有扩张的打算。在可见的20-30年里，我国也很难获得与美国抗衡的实力。这只要看我国与美欧的科技差距就可知了。因此，大型战机也非绝对必需，中型四代战机基本满足国防需要。况且，重四耗费巨大，风险和时间更多，装备所需经费更多。想想美国装备F22尚且节俭，况乎我国装备重四？
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幸好土鳖目标大大的。不像尔等目光短浅。泱泱大国。超级居霸中型战机能满足中国需要？
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幸好土鳖目标大大的。不像尔等目光短浅。泱泱大国。超级居霸中型战机能满足中国需要？
务实点吧，最好别学毛子，14500kg的al31改型还没搞出来，就开始YY20000kg的al41;P
问一下，现在太行的寿命达到多少了
原帖由 Kuraki 于 2008-9-28 19:31 发表
问一下，现在太行的寿命达到多少了
应该不如毛子的99M1，推力和推重比也都不如
如果太行已经完全过关了，全面研制新一代发动机不稀奇。如果太行都还没完全过关，就去研制新一代发动机，那风险不是一般的大
原帖由 zwz 于 2008-9-28 19:13 发表
务实点吧，最好别学毛子，14500kg的al31改型还没搞出来，就开始YY20000kg的al41;P
极度同意:handshake 什么时候毛子把99M3/117S完全搞定了，寿命可靠性都上去了，再谈41才有谱。对于TG同样如此:handshake
如果太行已经完全过关了，全面研制新一代发动机不稀奇。如果太行都还没完全过关，就去研制新一代发动机，那风险不是一般的大
=-
开始工作应该没事吧。太行目前应该过关了吧。。。。。。。话说话说。。不说了。
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开始工作应该没事吧。太行目前应该过关了吧。。。。。。。话说话说。。不说了。
极度同意 什么时候毛子把99M3/117S完全搞定了，寿命可靠性都上去了，再谈41才有谱。对于TG同样如此
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所以有的人说WS15要NN年后才出来。咔嚓。花儿也谢鸟~~~
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所以有的人说WS15要NN年后才出来。咔嚓。花儿也谢鸟~~~
开始工作应该没事吧。太行目前应该过关了吧。。。。。。。话说话说。。不说了。-----------------------------
我说的是“完全过关”，意思是指寿命和可靠性都至少达到AL-31的程度。
太行06年就宣布“过关”了，但那个过关只是到了能用的程度。
我说的是“完全过关”，意思是指寿命和可靠性都至少达到AL-31的程度。
太行06年就宣布“过关”了，但那个过关只是到了能用的程度。
现在无论是TG还是毛子都还没有搞出一款推比超过8的成熟可靠的发动机，现在就大谈什么15和41如何如何，我认为真的有些可笑[:a1:]
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美国这样评价毛子货----美国公司生产这样的产品,是要被起诉的.
原帖由 kc45b 于 2008-9-28 22:25 发表
yy无罪.
请问我怎么YY了？
原帖由 SSJ100 于 2008-9-28 22:52 发表
请问我怎么YY了？
赞同你的观点,说的是他们在yy涡扇15而已.
感觉一批人在套密啊，呵呵
WS15就是2020年嚕 太行早就過關了 只是發動機無論是哪國的 運用中都會遇到問題 這正常
太行比AL31好 無論壽命等等 已經批量裝J11了 生產數也有兩位數以上 比99M1差的是FADEC吧 FADEC前幾個月聽說已經試驗OK了 現在 重點先關注5年後的太行改&大函道比吧
太行比AL31好 無論壽命等等 已經批量裝J11了 生產數也有兩位數以上 比99M1差的是FADEC吧 FADEC前幾個月聽說已經試驗OK了 現在 重點先關注5年後的太行改&大函道比吧
原帖由 Kuraki 于 2008-9-28 19:44 发表
开始工作应该没事吧。太行目前应该过关了吧。。。。。。。话说话说。。不说了。-----------------------------
我说的是“完全过关”，意思是指寿命和可靠性都至少达到AL-31的程度。
太行06年就宣布“过关”了， ...
WS15就是2020年嚕 太行早就過關了 只是發動機無論是哪國的 運用中都會遇到問題 這正常 AL31就是現在難道沒問題嗎?
還有你看網路那些白癡文章說啥基本可用的論調 不要聽他們瞎扯 連國軍標啥都不知道的傢伙 我以前也是網路找資料 結果都事實錯誤 听MAYA老大的才準 勸你不要看那些垃圾文章還好 智商會變低...
原帖由 kc45b 于 2008-9-28 22:57 发表
赞同你的观点,说的是他们在yy涡扇15而已.
WS15怎麼YY了? 工藝就是有突破阿 2005年核心機有了 就剩下其他流程了阿 LZ&你的論調很像台灣FQ阿 想當年阿...
哀 不說了 現在覺得我以前是腦殘...
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CJ2000有大推和中推两个方案
我们的路还很长。
原帖由 ef22000 于 2008-9-28 19:07 发表
我记得几年前的说法是CJ2000核心机的最大推力是95KN，也就是一中推。
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难道LZ以为战斗机没有加力？？？？核心机推力就有95KN。那还得了？加上外航道和加力。乖乖。多大推力了？
何况2000本身就是一台亚尺寸验证机。。。。。。。真要这样，那放大成型号机的比例推力要多大呀？。。。。
原帖由 0147852369 于 2008-9-29 04:25 发表
推重比10发动机中的新结构及其强度设计
目前。作为第四代战斗机动力装置的推重比10发动机已投入使用，其典型代表机种为美国的 F119发动机。推重比10发动机中采用了很多新结构，也引发了新的强度设计技术．主要有：( ...
我在其他帖子贴的这篇论文里面到底有多少内容和本帖内容相关，我不敢保证。。。。
这篇论文更像是综述性质的科学理论文章，所以应该没有涉及什么验证机的工程问题
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每次一谈论TG未来的装备，都有一群小白跳出来说这是YY那是臆想，真要问他们知道些什么？三天说不出一句有用的话来。
不过对美国的计划和设想，这些小白倒热心的很，没见他们觉得不好意思，发现自己是在YY。[:a13:]
不过对美国的计划和设想，这些小白倒热心的很，没见他们觉得不好意思，发现自己是在YY。[:a13:]
WS15的推力根据目前透露的核心机流量，一说是30KG/S，一说是35KG/S，基本确定其推力在150KN到175KN之间。
还有一个是根据未来的四代机的空重在16T以上，基本上决定了WS15的推力不会小于130KN，而为了保证空战推重比与美国的F22相似，其推力不能小于150KN。
还有一个是根据未来的四代机的空重在16T以上，基本上决定了WS15的推力不会小于130KN，而为了保证空战推重比与美国的F22相似，其推力不能小于150KN。
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