超级军网虎式坦克的改进 zt
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/01 05:43:49
虎I早期型，1942年11月
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虎式坦克自交付部队使用之后，就不断收到来自一线部队的反馈信息。这些信息表明，虎式坦克有许多方面需要改进。在虎式坦克所暴露出的问题中，有些一直没有得到很好的解决，例如交错排列式负重轮在冬季易被冰雪冻住的问题，直到采用了虎王坦克的重叠式负重轮才得以解决。另一项比较大的改进是以功率为700马力的新型发动机取代了原来600马力的旧型号。但即便是如此强力的新型发动机也不足以牵引另一辆无法行动的虎式坦克，只有专门的抢救车（18吨半履带牵引车）才能胜任此任务。令虎式坦克使用单位头疼的是，这种重型牵引车一直供不应求，因为别的部队也非常需要这种装备。
德国所有的坦克在其整个生产过程中都会不断的被要求进行改进，这些改进措施涉及到各个方面，比如提高机动性，强化火力，增强防护，简化工序，降低成本等等。下面就为大家列出虎式坦克在生产期间所做的一系列改进。
1942年8月：
在炮塔两侧各安装了3个烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）。车首机枪座两侧安装了固定螺栓，当坦克徒涉较深的河流时该螺栓可以固定密封机枪座开口的护盖。 但1943年6月后，虎式坦克上不再安装此固定螺栓。
1942年10月：
安装120型履带，只是左右两边的安装方向相反，这使得虎式坦克行驶的时候有些略向一边偏。
1942年11月：
由于要将虎式坦克送到突尼斯、西西里和苏联南部等“热带”地区，为此安装了发动机空气滤清器。1943年8月后出厂的虎式坦克就不再安装空气滤清器了。
安装了经过改良后的铰接式前后履带挡泥板。虎I早期型，1942年11月
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虎式坦克自交付部队使用之后，就不断收到来自一线部队的反馈信息。这些信息表明，虎式坦克有许多方面需要改进。在虎式坦克所暴露出的问题中，有些一直没有得到很好的解决，例如交错排列式负重轮在冬季易被冰雪冻住的问题，直到采用了虎王坦克的重叠式负重轮才得以解决。另一项比较大的改进是以功率为700马力的新型发动机取代了原来600马力的旧型号。但即便是如此强力的新型发动机也不足以牵引另一辆无法行动的虎式坦克，只有专门的抢救车（18吨半履带牵引车）才能胜任此任务。令虎式坦克使用单位头疼的是，这种重型牵引车一直供不应求，因为别的部队也非常需要这种装备。
德国所有的坦克在其整个生产过程中都会不断的被要求进行改进，这些改进措施涉及到各个方面，比如提高机动性，强化火力，增强防护，简化工序，降低成本等等。下面就为大家列出虎式坦克在生产期间所做的一系列改进。
1942年8月：
在炮塔两侧各安装了3个烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）。车首机枪座两侧安装了固定螺栓，当坦克徒涉较深的河流时该螺栓可以固定密封机枪座开口的护盖。 但1943年6月后，虎式坦克上不再安装此固定螺栓。
1942年10月：
安装120型履带，只是左右两边的安装方向相反，这使得虎式坦克行驶的时候有些略向一边偏。
1942年11月：
由于要将虎式坦克送到突尼斯、西西里和苏联南部等“热带”地区，为此安装了发动机空气滤清器。1943年8月后出厂的虎式坦克就不再安装空气滤清器了。
安装了经过改良后的铰接式前后履带挡泥板。
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虎式坦克自交付部队使用之后，就不断收到来自一线部队的反馈信息。这些信息表明，虎式坦克有许多方面需要改进。在虎式坦克所暴露出的问题中，有些一直没有得到很好的解决，例如交错排列式负重轮在冬季易被冰雪冻住的问题，直到采用了虎王坦克的重叠式负重轮才得以解决。另一项比较大的改进是以功率为700马力的新型发动机取代了原来600马力的旧型号。但即便是如此强力的新型发动机也不足以牵引另一辆无法行动的虎式坦克，只有专门的抢救车（18吨半履带牵引车）才能胜任此任务。令虎式坦克使用单位头疼的是，这种重型牵引车一直供不应求，因为别的部队也非常需要这种装备。
德国所有的坦克在其整个生产过程中都会不断的被要求进行改进，这些改进措施涉及到各个方面，比如提高机动性，强化火力，增强防护，简化工序，降低成本等等。下面就为大家列出虎式坦克在生产期间所做的一系列改进。
1942年8月：
在炮塔两侧各安装了3个烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）。车首机枪座两侧安装了固定螺栓，当坦克徒涉较深的河流时该螺栓可以固定密封机枪座开口的护盖。 但1943年6月后，虎式坦克上不再安装此固定螺栓。
1942年10月：
安装120型履带，只是左右两边的安装方向相反，这使得虎式坦克行驶的时候有些略向一边偏。
1942年11月：
由于要将虎式坦克送到突尼斯、西西里和苏联南部等“热带”地区，为此安装了发动机空气滤清器。1943年8月后出厂的虎式坦克就不再安装空气滤清器了。
安装了经过改良后的铰接式前后履带挡泥板。虎I早期型，1942年11月
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虎式坦克自交付部队使用之后，就不断收到来自一线部队的反馈信息。这些信息表明，虎式坦克有许多方面需要改进。在虎式坦克所暴露出的问题中，有些一直没有得到很好的解决，例如交错排列式负重轮在冬季易被冰雪冻住的问题，直到采用了虎王坦克的重叠式负重轮才得以解决。另一项比较大的改进是以功率为700马力的新型发动机取代了原来600马力的旧型号。但即便是如此强力的新型发动机也不足以牵引另一辆无法行动的虎式坦克，只有专门的抢救车（18吨半履带牵引车）才能胜任此任务。令虎式坦克使用单位头疼的是，这种重型牵引车一直供不应求，因为别的部队也非常需要这种装备。
德国所有的坦克在其整个生产过程中都会不断的被要求进行改进，这些改进措施涉及到各个方面，比如提高机动性，强化火力，增强防护，简化工序，降低成本等等。下面就为大家列出虎式坦克在生产期间所做的一系列改进。
1942年8月：
在炮塔两侧各安装了3个烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）。车首机枪座两侧安装了固定螺栓，当坦克徒涉较深的河流时该螺栓可以固定密封机枪座开口的护盖。 但1943年6月后，虎式坦克上不再安装此固定螺栓。
1942年10月：
安装120型履带，只是左右两边的安装方向相反，这使得虎式坦克行驶的时候有些略向一边偏。
1942年11月：
由于要将虎式坦克送到突尼斯、西西里和苏联南部等“热带”地区，为此安装了发动机空气滤清器。1943年8月后出厂的虎式坦克就不再安装空气滤清器了。
安装了经过改良后的铰接式前后履带挡泥板。
1942年12月：
从生产序列号为46号的虎式坦克开始，炮塔右后方的冲锋枪射击孔被取消，代之以乘员逃生舱门。最初，逃生舱门采用和弧形炮塔相同的弧形，从1943年6月以后改为一块80毫米厚的圆形平板。
从50号车开始，炮塔内的车长座改为可调式。从56号车开始，在炮塔后部安装大型储物箱。这些储物箱首先装在了前往突尼斯的501营的虎式坦克上，而503营的虎式坦克在1943年夏季才开始安装。
为了增强防护力，加厚了炮盾侧面及炮瞄仪观测孔部位的装甲。
在车体上装甲板的四个角和左侧中部各安装了一具“S雷”榴弹发射器（S-Minenwerfer），但在指挥型虎式坦克上只安装了4具，左侧中部的那一具被省略掉了。
1943年1月：
为避免发动机排气管排出的炙热废气在夜间暴露坦克的方位，在发动机消声器外安装了隔热导流板。
取消了驾驶员潜望镜，车首驾驶员前方的两个小了望孔也被焊死。
1943年3月：
从179号车开始，为防止车长被炮栓后坐所撞伤，增加了一块防护钢板。
从184号车开始，炮塔顶部增加了1具供装填手使用的潜望镜。
炮塔上安装了放置备用履带板的支架（支架的位置是经过精心考虑的，因为炮塔上的空间过小，只有那里才可以）。
1943年5月：
带两个空气滤清器的迈巴赫HL230 P45型发动机取代了先前的HL210 P45型，其中的改进包括增加了一个散热风扇驱动器的控制装置，在曲柄启动器定位板上增加了第二个孔以用两个曲柄同时启动新型发动机。
1943年6月：
烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）
从286号车开始，取消了炮塔两侧的烟雾弹发射器。之所以取消烟雾弹发射器是因为据前线反映，曾经有虎式坦克的烟雾弹发射器被轻武器击中并引爆了烟雾弹，弥散的烟雾遮蔽了坦克乘员的视线，使之无法战斗。
1943年7月：
开始使用一种新型炮塔，上面安装了新设计的半球型铸造指挥塔。上面照片中的是指挥型虎式坦克（Panzerbefehlswagen VI型），这种型号的虎式坦克的照片非常稀少。图中这辆虎式坦克制造于1944年1月－2月。在炮塔侧面没有冲锋枪的射击孔。两米长的FuG 5型电台的天线取代了原来车顶上的机枪。在炮塔右后方的射击孔被封死。另一项改进是安装了功率更大的FuG 8型电台，它的Sternantenne D型星形天线取代原来普通天线并被安装在车体右后装甲板的绝缘基座上，外面有一钢筒提供防护。
从391号车开始，虎式坦克的炮塔又有了更大的改动。车长指挥塔上安装了旋转式舱盖。为保护潜望镜，专门在它上面安装了装甲护板，在护板上又安装了防空机枪的环形滑轨。为更有效地排出开炮后炮塔内残留的烟雾，炮塔顶部的换气扇位置前移。左后方的冲锋枪射击孔被一个更小的手枪射击孔取代。在炮塔内部，一块防火布取代了原来挂在车长前面的金属护板，在炮塔的旋转齿环上安装了一个新设计的锁定装置。
安装了经过改良的链接弹簧式主炮反向助力稳定器。
15毫米粗的坦克牵引绳组件被重新安装在上车体的边缘。
原来的双前灯被取消一个，位置也由前垂直甲板两侧移至车体上甲板的左前方.
虎 I中期型, 1943年7月
1943年8月：
为了简化生产，潜渡设备和车尾空气滤清器被取消。为了保证虎式坦克能徒涉过1.5米深的水，车体边缘的防渗垫圈被保留下来。
1943年9月：
工厂提供的防磁装甲涂布式样，所有的虎式坦克都采用与此相似的图案
车体上开始涂布防磁装甲（Zimmerit）。
1943年11月：
车体上的反步兵“S雷”发射器被取消。
车尾动力舱甲板右侧设置了坦克炮行军固定器。
1943年12月：
单前灯位置由车体上甲板移至前垂直甲板中央。
为增大在冰雪覆盖地形的抓地力，每节履带板的外筋上增加了3组“八”字形防滑爪。
1944年1月：
原来炮塔左后侧的手枪射击孔被取消。
在炮塔内安装了“S雷”发射器以作为反步兵的近战武器，其发射口在炮塔顶部。
该发射器可发射烟雾弹、信号弹和手榴弹，但因数量不足，从1944年3月才开始全面在虎式坦克上安装。
1944年2月：
虎 I型坦克, 506重型坦克营, 苏联, 1944年. 采用了新型钢缘负重轮、车长指挥塔和防磁装甲
采用“虎王”坦克的带外凸纹的钢缘负重轮（其实在钢缘负重轮内部还是有橡胶衬垫）。钢缘负重轮的采用是受了俄国KV系列重型坦克的启发，其它较明显的改进之处是改良了轴承系统并减轻了重量。原来的橡胶轮缘式负重轮较易损坏，因为橡胶内部要承受庞大车体的重量。而钢缘负重轮在数量减少的情况下（每组由3个减为2个，总数减少了16个），也足以支撑虎式坦克笨重的身躯。
在迈巴赫HL230发动机左侧安装了一个发动机润滑油加热器。在车尾左侧发动机消声器护罩下面的钢板上开了一个加热孔。在不使用时，会用两个螺栓将一个卵形护罩封住加热口。发动机润滑油加热器主要用于在冬季启动发动机前对冷却液进行预热。
在炮塔座圈外加焊一道防弹筋。
1944年3月：
因发生炮塔顶部被150毫米口径以上的重炮炮弹击穿的情况，所以顶部装甲由25毫米增至40毫米。炮塔顶部的装填手舱门换成“虎王”坦克用的型号。
虎I后期型, 1944年3月
1944年4月：
1944年8月，503重型坦克营所属虎I后期型，正穿过一个法国小镇开赴诺曼底。
该坦克安装了新型车长指挥塔、全钢负重轮和Tzf9c单目瞄准镜
能更佳的Tzf9c型单目瞄准镜取代了原来的Tzf9b双目瞄准镜。
在燃料箱顶部安装了木质防护板，以防止炮弹碎片或流弹从车尾顶甲板上的发动机散热风扇防护网射入并引燃燃料箱。
1944年6月：
为便于维修，在炮塔顶部加焊了几个起重机挂钩的固定座。
1944年10月：
车体内增加了16发炮弹，备弹量达到108枚。新增加的炮弹被扁钢片固定在原有的储弹箱上。
安装新型88mmKwK 43 L/71坦克炮的虎I
1943年末，德军曾计划为虎I安装威力更大的88mm KwK 43L/71炮，但是虎I要做大的性能提升尤其是加强防护力不作结构性改变是不可能的，而且当时性能更胜一筹的虎王已接近研发完成，因此换装主炮的计划也就仅停留在设想阶段而已。
从生产序列号为46号的虎式坦克开始，炮塔右后方的冲锋枪射击孔被取消，代之以乘员逃生舱门。最初，逃生舱门采用和弧形炮塔相同的弧形，从1943年6月以后改为一块80毫米厚的圆形平板。
从50号车开始，炮塔内的车长座改为可调式。从56号车开始，在炮塔后部安装大型储物箱。这些储物箱首先装在了前往突尼斯的501营的虎式坦克上，而503营的虎式坦克在1943年夏季才开始安装。
为了增强防护力，加厚了炮盾侧面及炮瞄仪观测孔部位的装甲。
在车体上装甲板的四个角和左侧中部各安装了一具“S雷”榴弹发射器（S-Minenwerfer），但在指挥型虎式坦克上只安装了4具，左侧中部的那一具被省略掉了。
1943年1月：
为避免发动机排气管排出的炙热废气在夜间暴露坦克的方位，在发动机消声器外安装了隔热导流板。
取消了驾驶员潜望镜，车首驾驶员前方的两个小了望孔也被焊死。
1943年3月：
从179号车开始，为防止车长被炮栓后坐所撞伤，增加了一块防护钢板。
从184号车开始，炮塔顶部增加了1具供装填手使用的潜望镜。
炮塔上安装了放置备用履带板的支架（支架的位置是经过精心考虑的，因为炮塔上的空间过小，只有那里才可以）。
1943年5月：
带两个空气滤清器的迈巴赫HL230 P45型发动机取代了先前的HL210 P45型，其中的改进包括增加了一个散热风扇驱动器的控制装置，在曲柄启动器定位板上增加了第二个孔以用两个曲柄同时启动新型发动机。
1943年6月：
烟雾弹发射器（Nebelwurfgeräte）
从286号车开始，取消了炮塔两侧的烟雾弹发射器。之所以取消烟雾弹发射器是因为据前线反映，曾经有虎式坦克的烟雾弹发射器被轻武器击中并引爆了烟雾弹，弥散的烟雾遮蔽了坦克乘员的视线，使之无法战斗。
1943年7月：
开始使用一种新型炮塔，上面安装了新设计的半球型铸造指挥塔。上面照片中的是指挥型虎式坦克（Panzerbefehlswagen VI型），这种型号的虎式坦克的照片非常稀少。图中这辆虎式坦克制造于1944年1月－2月。在炮塔侧面没有冲锋枪的射击孔。两米长的FuG 5型电台的天线取代了原来车顶上的机枪。在炮塔右后方的射击孔被封死。另一项改进是安装了功率更大的FuG 8型电台，它的Sternantenne D型星形天线取代原来普通天线并被安装在车体右后装甲板的绝缘基座上，外面有一钢筒提供防护。
从391号车开始，虎式坦克的炮塔又有了更大的改动。车长指挥塔上安装了旋转式舱盖。为保护潜望镜，专门在它上面安装了装甲护板，在护板上又安装了防空机枪的环形滑轨。为更有效地排出开炮后炮塔内残留的烟雾，炮塔顶部的换气扇位置前移。左后方的冲锋枪射击孔被一个更小的手枪射击孔取代。在炮塔内部，一块防火布取代了原来挂在车长前面的金属护板，在炮塔的旋转齿环上安装了一个新设计的锁定装置。
安装了经过改良的链接弹簧式主炮反向助力稳定器。
15毫米粗的坦克牵引绳组件被重新安装在上车体的边缘。
原来的双前灯被取消一个，位置也由前垂直甲板两侧移至车体上甲板的左前方.
虎 I中期型, 1943年7月
1943年8月：
为了简化生产，潜渡设备和车尾空气滤清器被取消。为了保证虎式坦克能徒涉过1.5米深的水，车体边缘的防渗垫圈被保留下来。
1943年9月：
工厂提供的防磁装甲涂布式样，所有的虎式坦克都采用与此相似的图案
车体上开始涂布防磁装甲（Zimmerit）。
1943年11月：
车体上的反步兵“S雷”发射器被取消。
车尾动力舱甲板右侧设置了坦克炮行军固定器。
1943年12月：
单前灯位置由车体上甲板移至前垂直甲板中央。
为增大在冰雪覆盖地形的抓地力，每节履带板的外筋上增加了3组“八”字形防滑爪。
1944年1月：
原来炮塔左后侧的手枪射击孔被取消。
在炮塔内安装了“S雷”发射器以作为反步兵的近战武器，其发射口在炮塔顶部。
该发射器可发射烟雾弹、信号弹和手榴弹，但因数量不足，从1944年3月才开始全面在虎式坦克上安装。
1944年2月：
虎 I型坦克, 506重型坦克营, 苏联, 1944年. 采用了新型钢缘负重轮、车长指挥塔和防磁装甲
采用“虎王”坦克的带外凸纹的钢缘负重轮（其实在钢缘负重轮内部还是有橡胶衬垫）。钢缘负重轮的采用是受了俄国KV系列重型坦克的启发，其它较明显的改进之处是改良了轴承系统并减轻了重量。原来的橡胶轮缘式负重轮较易损坏，因为橡胶内部要承受庞大车体的重量。而钢缘负重轮在数量减少的情况下（每组由3个减为2个，总数减少了16个），也足以支撑虎式坦克笨重的身躯。
在迈巴赫HL230发动机左侧安装了一个发动机润滑油加热器。在车尾左侧发动机消声器护罩下面的钢板上开了一个加热孔。在不使用时，会用两个螺栓将一个卵形护罩封住加热口。发动机润滑油加热器主要用于在冬季启动发动机前对冷却液进行预热。
在炮塔座圈外加焊一道防弹筋。
1944年3月：
因发生炮塔顶部被150毫米口径以上的重炮炮弹击穿的情况，所以顶部装甲由25毫米增至40毫米。炮塔顶部的装填手舱门换成“虎王”坦克用的型号。
虎I后期型, 1944年3月
1944年4月：
1944年8月，503重型坦克营所属虎I后期型，正穿过一个法国小镇开赴诺曼底。
该坦克安装了新型车长指挥塔、全钢负重轮和Tzf9c单目瞄准镜
能更佳的Tzf9c型单目瞄准镜取代了原来的Tzf9b双目瞄准镜。
在燃料箱顶部安装了木质防护板，以防止炮弹碎片或流弹从车尾顶甲板上的发动机散热风扇防护网射入并引燃燃料箱。
1944年6月：
为便于维修，在炮塔顶部加焊了几个起重机挂钩的固定座。
1944年10月：
车体内增加了16发炮弹，备弹量达到108枚。新增加的炮弹被扁钢片固定在原有的储弹箱上。
安装新型88mmKwK 43 L/71坦克炮的虎I
1943年末，德军曾计划为虎I安装威力更大的88mm KwK 43L/71炮，但是虎I要做大的性能提升尤其是加强防护力不作结构性改变是不可能的，而且当时性能更胜一筹的虎王已接近研发完成，因此换装主炮的计划也就仅停留在设想阶段而已。
我喜欢虎1！
在BF1942里，被虎式弄那么一下可不好受啊，最怕就是遇上它
早都背下来了。
就是 虽然虎1有很多问题 可它却是当时最好的88MM的坦克呀 [em02]
二战德军的坦克炮的身管怎么这么长，居然有71倍口径。
二战重型坦克用换装100炮的斯大林2就可以了
<P>我觉得虎式唯一可取的只有它的88炮!</P>
<P>其实楼主写了这么多未必有人看。</P><P>我认为应该弄个土上来岂不简单明了？</P><P>《虎TIGER》上的资料很详细。</P>
<B>以下是引用<I>杨波</I>在2004-6-26 12:26:00的发言：</B>
二战重型坦克用换装100炮的斯大林2就可以了
<P>仅仅从性能上看100MM炮当然是最好。
<P>但是还要考虑库存，生产线等因素啊。</P>
德国的机械制造水平可以说是在世界的前列
虎式的技术再高也没用，关键是人家苏联T-34产量也太高了点
影响战争的是综合因素啊...
1辆虎式的资源可以生产2辆豹式，或3架Me-109
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1辆虎式的资源可以生产2辆豹式，或3架Me-109
优秀的坦克一要性能好，二要简单容易制造。虎式只占了第一条，而T34占了两条，所以T34打败了虎。
<P>T34对付老虎只能轮奸，单挑太难，基本没戏。。。</P><P>应该说T34打败了德国</P>
<B>以下是引用<I>汉唐再现</I>在2004-7-31 10:45:00的发言：</B>
<P>T34对付老虎只能轮奸，单挑太难，基本没戏。。。</P>
<P>应该说T34打败了德国</P>
<P>比喻,太形象了</P>
虎式太难保养和维修了，对后勤是一种负担
为什么拿虎和T34比，不是一个量级的，虎的对手是斯大林2。
<P>可以说虎是二战中最成功的坦克。</P>
性能上可以说最成功，生产上就糟糕了。
陆军海军空军都通用88MM火炮岂不是很划算的一件事情！！