ZT试论枭龙的下一步改进

关于“枭龙”战机的发展，最近有了一点想法，加上总算有了点时间，所以抓紧写了一些东西与大家交流。网上这方面讨论的东西很多，我只谈谈个人的意见，由于属非专业人士，难免粗陋，欢迎高手指正。
　　一、“枭龙”的现状
　　说起“枭龙”战机，相信大家都耳熟能详。在我的眼中，“枭龙”就是一款为追求低成本、适中性能的中低档战机，再过几年可能连中低档战机都算不上了，只能沦为低档货色。毕竟，这款战机，源自上个世纪80年代中期发起的超7研制计划，原本是我国跟美国鬼子合作，准备替换大量歼7准备的，后来大家一拍两散，game  over了，从这一点就可以看出“枭龙”发展的起点就不高。在往后呢，巴基斯坦受到国际制裁，他的空军只有少量不具备超视距作战能力的F16A/B，空防主力仍然是歼7和幻影Ⅲ，国防压力相当大，急需一种较为可靠的战斗机，与F16构成高低搭配，为此，巴基斯坦与我国一拍即合，在原来中美合作的基础上继续搞。几经周折，最后终于搞成了。“枭龙”一号机出来的时候，感觉与原来美国人提出的方案相比，修改并不是太大，但到了四号机，配上了惹眼的DSI进气道、大边条翼以及先进的杭电系统，给人耳目一新的感觉，但是受定位束缚，枭龙的整体性能并不突出。
　　说实话，“枭龙”的发展总体上是比较成功的，指望一架1000多万美元的战机，同真正的三代战机相媲美是不现实的，但是就是在这样的成本下，“枭龙”具备了超视距攻击能力，又有较好的机动性，还有一定的精确打击能力，这些都是它的成功之处。但是，枭龙研制耽误的时间太长了，国际形势发生了太大的变化。原来美国对巴基斯坦实行制裁，但是现在为了反恐需要、包围中国的需要，极力拉拢巴基斯坦，原来扣下的F16战机都还给了巴方，受此影响，原来要担任主力机型的“枭龙”战机只能退居二线，干一些原来强五干的扔炸弹的活，地位远没有原来预想的重要了。而做为我方，我们把“枭龙”定位为一种面向第三世界国家，低廉的、可大量装备的外销机型，原来杨伟还说国家肯定要装备一批，可是我现在觉得，咱们的部队现在就是不差钱，“枭龙”这样的战机不做大改，肯定是看不上眼的，装备的可能性随着时间的推移只会越来越小；大改的话，低成本的优势又失去了。而对于潜在的出口国来讲，由于“枭龙”是一种中低端机型，很多地方采用了低成本的设计，可能很难满足部分国家对高性能战机的需求。因此，我觉得，我们应该尝试在不过多考虑成本的基础上对原“枭龙”做部分修改，力争抢占更多的国际市场份额。
　　二、关于“枭龙”的改进
　　这个呢，我觉得可以从前到后、由外到里说起。
　　先说机首。“枭龙”采用传统的圆形机首，空间在轻型机里面已经不算小了，可以容纳天线直径80厘米以上的雷达，满足超视距攻击的需要。我认为如果要进一步改进，就要顺应隐形的潮流，将原来的圆截面机头改为菱形截面，这样可以增强飞机整体的隐身效果，而且对于肋下进气的飞机，可以起到气流预压缩的作用，也可提高进气效率。这种改型，继承了“枭龙”标志性的DSI进气口设计，只是因机头的变化而做了部分修形，我们在歼20上已经做好了尝试，个人认为，可以山寨后放在“枭龙”身上。另外，座舱可以稍微抬高一些，“枭龙”虽然用上了气泡式座舱盖，但只要稍微留意就可以发现，我们的气泡式座舱盖和西方典型战斗机如F-16相比仍然有着明显差别，我们的座舱盖高度低矮，飞行员基本上只露出个白色的头盔，让人觉得飞行员就像是缩在里面一样；而F16的座舱盖外形高大，飞行员几乎有1/3个身子露在外面，飞行员好像骑在飞机上飞。如果提高座舱高度，虽然增加了部分阻力，但是视界会明显扩大，这对于低空战机来讲非常重要。
　　再说机身。我觉得“枭龙”的圆边条面积已经很大了，但是机翼太小了，翼面积不尽如人意，应当适当加大。这样呢，不仅可以降低翼载，使飞机的低空低速性能更突出，也可加大机翼油箱的体积，使整机获得更大的航程，另外还可以增加载弹量。其次，应当改进“枭龙”的背脊设计，总觉得有种老土的感觉，毫无疑问是从歼7那里继承下来的，并不是说背脊就是一种落后的设计，而是在“枭龙”身上感觉很别扭，如果改进的话，可以参照F16I的设计方式，这样能够安装足够的电子设备，或者安装更大的邮箱。另外就是发动机。发动机是个重头戏。现在“枭龙”的发动机用的是RD93涡扇发动机，也就是米格-29所用RD33的改进型。这种发动机推力不够大，发挥不出“枭龙”的全部性能，也影响“枭龙”的载弹量，而且产出地是毛子国，他们有些家伙多次叫嚣要停止供应发动机，解决“枭龙”同米格29在国际出口市场上的竞争问题。毛子的发动机一贯给人的感觉就是傻大黑粗，使用寿命短，而且耗油多，还动不动就耍横，如果要开辟更大的市场空间，心脏绝对不能捏在别人手里。据说为了解决这个问题，我们早已开始研究涡扇13发动机，具体进展怎么样网上说法不一，有的说已经定型，有的说正在试车，有的说还面临不少问题，问题当然不可避免，研制一个新的发动机耗时长、投入大、困难多，不能操之过急。不过听说研制出来的发动机，推力明显大于RD93，从80千牛级跃升到90千牛级，发动机尺寸基本保持不变，这样的话换装很容易，枭龙的性能也会上一个数量级，增大翼面积、抬高座舱甚至提高飞行速度都有了较好的保障，不然的话上面说的改进都会成为镜中花、水中月。
　　再说机尾。“枭龙”的机尾总给人一种不协调的感觉。垂尾根部之后的机身到RD93的收扩喷口这一段急剧收缩，看起来就象是一个适配环。网上有资深军迷说，这种设计在飞行中必然导致飞机尾部压差阻力增大，甚至可能造成紊流，导致更严重的干扰阻力(那个长得几乎算是“怪异”的减速伞舱，恐怕就兼有一定的整流作用)。我在怀疑这是不是为换发动机准备的，如果换装涡扇13，这个过渡可能就比较平滑，不至于如此突兀。当然，机尾的重点，改进应该在垂尾上，“枭龙”采用的是高大的单垂尾，这种设计具有沿袭性，但这样不仅会使整机高度过高，而且严重影响隐身性能。个人认为可以参照美帝的F18，将单垂尾改为外倾的双垂尾。外倾的角度，应该与进气口外立面基本平行，这样，不仅能够改善隐身效果，而且能有效降低了机身高度。我们在歼20上已经采用了这一布局，搬到“枭龙”上应该问题不大，但是这样改对气动布局有多大影响，飞控是不是需要从头调整，对飞机的整体造价有多大影响，这些我还不甚明白，希望高手指教。
　　最后说说内部电子设备。最初“枭龙”为降低造价，采用机械-液压操纵系统，但随着时间推移，“枭龙”的传统操纵系统升级为电传飞控系统，现在好像是“纵向全权限四余度电传飞控＋二余度模拟备份，横航向二余度机械备份＋有限权限两余度数字式控制增稳”。 个人认为这套飞控系统已经不错了，如果改进的话，可以采用纵横都为四余度的电传飞控，不过造价有点高，第三世界国家估计没几个能买的起的。咱们不是向巴基斯坦出售预警机了么，当务之急是怎样把“枭龙”融入预警体系，最大化地发挥其战斗力。“枭龙”的机载雷达据说采用中国南京14所研制的KLJ-7机载X波段脉冲多普勒雷达。从性能来看，超过美国F16用的APG66雷达，配用射程80公里的闪电10导弹后杀伤力还是比较可观的。前一阵子，听说巴基斯坦想为“枭龙”安装法国的泰利斯RC400雷达，这种雷达市在幻影2000-5的雷达上开发的，性能上比我国的KLJ-7雷达强一些，但是如果安装泰利斯RC400雷达的话，必须对火控系统进行修改，同时引进米卡中距导弹。总的来看，法国货性能可以，但是价格高昂是其通病，现在巴基斯坦能不能买得起我很怀疑。再说KLJ-7雷达的改进空间还是比较大的，不久前不就有一款改型适用于强五么？有一个问题，就是闪电10导弹重180公斤，几乎是米卡的两倍，这样的重量大大限制了战机的携带量，应当对导弹进行瘦身减重。
　　至于复合挂架、吊舱之类的东西，这个“枭龙”也不能落下，适应多任务的需要，这些都是必须的。个人觉得，限于总体设计，枭龙的改进型抗衡F35是不现实的，挖潜后最多也是三代的水准，因此如何控制价格至关重要，如果能够大量运用成熟产品，在大幅提高性能的同时小幅上扬价格这一目标还是能实现的。这样的话，进入中国空军序列，用其替代部分歼7或强5还是可以的。

http://   67.220.93.4/forum/thread-3968326-1-1.html关于“枭龙”战机的发展，最近有了一点想法，加上总算有了点时间，所以抓紧写了一些东西与大家交流。网上这方面讨论的东西很多，我只谈谈个人的意见，由于属非专业人士，难免粗陋，欢迎高手指正。
　　一、“枭龙”的现状
　　说起“枭龙”战机，相信大家都耳熟能详。在我的眼中，“枭龙”就是一款为追求低成本、适中性能的中低档战机，再过几年可能连中低档战机都算不上了，只能沦为低档货色。毕竟，这款战机，源自上个世纪80年代中期发起的超7研制计划，原本是我国跟美国鬼子合作，准备替换大量歼7准备的，后来大家一拍两散，game  over了，从这一点就可以看出“枭龙”发展的起点就不高。在往后呢，巴基斯坦受到国际制裁，他的空军只有少量不具备超视距作战能力的F16A/B，空防主力仍然是歼7和幻影Ⅲ，国防压力相当大，急需一种较为可靠的战斗机，与F16构成高低搭配，为此，巴基斯坦与我国一拍即合，在原来中美合作的基础上继续搞。几经周折，最后终于搞成了。“枭龙”一号机出来的时候，感觉与原来美国人提出的方案相比，修改并不是太大，但到了四号机，配上了惹眼的DSI进气道、大边条翼以及先进的杭电系统，给人耳目一新的感觉，但是受定位束缚，枭龙的整体性能并不突出。
　　说实话，“枭龙”的发展总体上是比较成功的，指望一架1000多万美元的战机，同真正的三代战机相媲美是不现实的，但是就是在这样的成本下，“枭龙”具备了超视距攻击能力，又有较好的机动性，还有一定的精确打击能力，这些都是它的成功之处。但是，枭龙研制耽误的时间太长了，国际形势发生了太大的变化。原来美国对巴基斯坦实行制裁，但是现在为了反恐需要、包围中国的需要，极力拉拢巴基斯坦，原来扣下的F16战机都还给了巴方，受此影响，原来要担任主力机型的“枭龙”战机只能退居二线，干一些原来强五干的扔炸弹的活，地位远没有原来预想的重要了。而做为我方，我们把“枭龙”定位为一种面向第三世界国家，低廉的、可大量装备的外销机型，原来杨伟还说国家肯定要装备一批，可是我现在觉得，咱们的部队现在就是不差钱，“枭龙”这样的战机不做大改，肯定是看不上眼的，装备的可能性随着时间的推移只会越来越小；大改的话，低成本的优势又失去了。而对于潜在的出口国来讲，由于“枭龙”是一种中低端机型，很多地方采用了低成本的设计，可能很难满足部分国家对高性能战机的需求。因此，我觉得，我们应该尝试在不过多考虑成本的基础上对原“枭龙”做部分修改，力争抢占更多的国际市场份额。
　　二、关于“枭龙”的改进
　　这个呢，我觉得可以从前到后、由外到里说起。
　　先说机首。“枭龙”采用传统的圆形机首，空间在轻型机里面已经不算小了，可以容纳天线直径80厘米以上的雷达，满足超视距攻击的需要。我认为如果要进一步改进，就要顺应隐形的潮流，将原来的圆截面机头改为菱形截面，这样可以增强飞机整体的隐身效果，而且对于肋下进气的飞机，可以起到气流预压缩的作用，也可提高进气效率。这种改型，继承了“枭龙”标志性的DSI进气口设计，只是因机头的变化而做了部分修形，我们在歼20上已经做好了尝试，个人认为，可以山寨后放在“枭龙”身上。另外，座舱可以稍微抬高一些，“枭龙”虽然用上了气泡式座舱盖，但只要稍微留意就可以发现，我们的气泡式座舱盖和西方典型战斗机如F-16相比仍然有着明显差别，我们的座舱盖高度低矮，飞行员基本上只露出个白色的头盔，让人觉得飞行员就像是缩在里面一样；而F16的座舱盖外形高大，飞行员几乎有1/3个身子露在外面，飞行员好像骑在飞机上飞。如果提高座舱高度，虽然增加了部分阻力，但是视界会明显扩大，这对于低空战机来讲非常重要。
　　再说机身。我觉得“枭龙”的圆边条面积已经很大了，但是机翼太小了，翼面积不尽如人意，应当适当加大。这样呢，不仅可以降低翼载，使飞机的低空低速性能更突出，也可加大机翼油箱的体积，使整机获得更大的航程，另外还可以增加载弹量。其次，应当改进“枭龙”的背脊设计，总觉得有种老土的感觉，毫无疑问是从歼7那里继承下来的，并不是说背脊就是一种落后的设计，而是在“枭龙”身上感觉很别扭，如果改进的话，可以参照F16I的设计方式，这样能够安装足够的电子设备，或者安装更大的邮箱。另外就是发动机。发动机是个重头戏。现在“枭龙”的发动机用的是RD93涡扇发动机，也就是米格-29所用RD33的改进型。这种发动机推力不够大，发挥不出“枭龙”的全部性能，也影响“枭龙”的载弹量，而且产出地是毛子国，他们有些家伙多次叫嚣要停止供应发动机，解决“枭龙”同米格29在国际出口市场上的竞争问题。毛子的发动机一贯给人的感觉就是傻大黑粗，使用寿命短，而且耗油多，还动不动就耍横，如果要开辟更大的市场空间，心脏绝对不能捏在别人手里。据说为了解决这个问题，我们早已开始研究涡扇13发动机，具体进展怎么样网上说法不一，有的说已经定型，有的说正在试车，有的说还面临不少问题，问题当然不可避免，研制一个新的发动机耗时长、投入大、困难多，不能操之过急。不过听说研制出来的发动机，推力明显大于RD93，从80千牛级跃升到90千牛级，发动机尺寸基本保持不变，这样的话换装很容易，枭龙的性能也会上一个数量级，增大翼面积、抬高座舱甚至提高飞行速度都有了较好的保障，不然的话上面说的改进都会成为镜中花、水中月。
　　再说机尾。“枭龙”的机尾总给人一种不协调的感觉。垂尾根部之后的机身到RD93的收扩喷口这一段急剧收缩，看起来就象是一个适配环。网上有资深军迷说，这种设计在飞行中必然导致飞机尾部压差阻力增大，甚至可能造成紊流，导致更严重的干扰阻力(那个长得几乎算是“怪异”的减速伞舱，恐怕就兼有一定的整流作用)。我在怀疑这是不是为换发动机准备的，如果换装涡扇13，这个过渡可能就比较平滑，不至于如此突兀。当然，机尾的重点，改进应该在垂尾上，“枭龙”采用的是高大的单垂尾，这种设计具有沿袭性，但这样不仅会使整机高度过高，而且严重影响隐身性能。个人认为可以参照美帝的F18，将单垂尾改为外倾的双垂尾。外倾的角度，应该与进气口外立面基本平行，这样，不仅能够改善隐身效果，而且能有效降低了机身高度。我们在歼20上已经采用了这一布局，搬到“枭龙”上应该问题不大，但是这样改对气动布局有多大影响，飞控是不是需要从头调整，对飞机的整体造价有多大影响，这些我还不甚明白，希望高手指教。
　　最后说说内部电子设备。最初“枭龙”为降低造价，采用机械-液压操纵系统，但随着时间推移，“枭龙”的传统操纵系统升级为电传飞控系统，现在好像是“纵向全权限四余度电传飞控＋二余度模拟备份，横航向二余度机械备份＋有限权限两余度数字式控制增稳”。 个人认为这套飞控系统已经不错了，如果改进的话，可以采用纵横都为四余度的电传飞控，不过造价有点高，第三世界国家估计没几个能买的起的。咱们不是向巴基斯坦出售预警机了么，当务之急是怎样把“枭龙”融入预警体系，最大化地发挥其战斗力。“枭龙”的机载雷达据说采用中国南京14所研制的KLJ-7机载X波段脉冲多普勒雷达。从性能来看，超过美国F16用的APG66雷达，配用射程80公里的闪电10导弹后杀伤力还是比较可观的。前一阵子，听说巴基斯坦想为“枭龙”安装法国的泰利斯RC400雷达，这种雷达市在幻影2000-5的雷达上开发的，性能上比我国的KLJ-7雷达强一些，但是如果安装泰利斯RC400雷达的话，必须对火控系统进行修改，同时引进米卡中距导弹。总的来看，法国货性能可以，但是价格高昂是其通病，现在巴基斯坦能不能买得起我很怀疑。再说KLJ-7雷达的改进空间还是比较大的，不久前不就有一款改型适用于强五么？有一个问题，就是闪电10导弹重180公斤，几乎是米卡的两倍，这样的重量大大限制了战机的携带量，应当对导弹进行瘦身减重。
　　至于复合挂架、吊舱之类的东西，这个“枭龙”也不能落下，适应多任务的需要，这些都是必须的。个人觉得，限于总体设计，枭龙的改进型抗衡F35是不现实的，挖潜后最多也是三代的水准，因此如何控制价格至关重要，如果能够大量运用成熟产品，在大幅提高性能的同时小幅上扬价格这一目标还是能实现的。这样的话，进入中国空军序列，用其替代部分歼7或强5还是可以的。

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