超级军网不老的传奇，持续改进的T72坦克
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/05/04 04:04:01
无论从哪个方面来说T72坦克都堪称优秀的坦克，在西方国家采用液力机械传动和复合装甲 上反火控没有装备的时代
T72可以说是非常可怕的武器 可以轻松打穿M60的装甲 至于豹1更是不在话下 甚至早期的豹2和M1都难以抵御其轰击
但是从80年代初期 西方大量三代坦克服役 他们装备了热像仪 夜间优势从此确立
东欧剧变后 捷克波兰等国 都转向放送军备的时代 对军事的支出持续减少 为保持本国军力和军事工业 他们在西方国家的帮助下对T72进行了改进 并且成功
早期有一个说法 苏式坦克不采用液力机械传动是因为车体小塞不下 我看是造不出来
的确T72的发动机舱小的惊人 这给西方国家的改进带来了困难 但是凭借高超的技术和丰富的经验 西方成功的把 综合传动系统塞进了T72
T-72M4CZ 坦克安装了“帕金斯”新型动力装置，提高了坦克的机动性和越野
性能。
与原制式的动力装置相比，该型发动机使坦克的操纵极为轻便，功率更为强
大，具有更好的加速性能，
提高了在各种
地形条件下行驶的平均速度。该型发动机为双涡轮增压、4 冲程、V 形 12 缸、水冷
“秃鹰”式 CV-12 型 1000 TCA 柴油发动机，功率为 746 千瓦。战斗全重 46.5吨，
单位压力为 13.5 千瓦 / 吨。
与“帕金斯”动力装置匹配的是带有液力变矩器的 XTG-416-6 型自动变速
箱。该变速箱有4个前进档和2个倒档，具有全自动档位选择和手动超越控制功能。
坦克实现自动变速能有效地减轻驾驶员在战斗过程的体力负担。动力传动装置作为
一个整体式结构配置在动力室内，有效的节省了野战条件下更换动力传动装置的时
间，所需时间不超过 30 分钟，
经过较为彻底的改进，T-72M4CZ 克服了 T-72 系列存在的火控系统性能较差、
夜战能力不强的缺点。在加装附加装甲之后，M4的防护能力还算过得去。但是机动
性还是一个比较大的问题，其全重达到了48吨 单位功率和原有T72差不多
波兰也是T72的生产大国 但是 其陆军采用了廉价购进的豹2 波兰pzl公司与法国合作对T72进行了改进将其推销给马来西亚
马来西亚的PT-91M主战坦克将采用功率为735千瓦的PZL Wola S-1000R柴油机、伦克350系列自动传动装置、
ESM350X8一2,是一种液力机械的动力换档、倒车及转向的传动装置,
输入功率为500一Zoohp,有s个前进档和2个倒档(最大倒车速度
约25km/h),能进行中枢转向。
这是一种标准的三代传动系统
该传动装置包括一个行星齿轮机构,附加有静液无级变化的转向机构,综合有湿式制动器及电-液控制装置。这个传动装置呈“u”
形结构。为了提高效率和节省空间及减少生产成本,传动装置中不安装变矩器。
萨吉姆SAVAN-15火控系统、厄普西隆导航与作战管理系统和EADS防务电子公司的EPS-72电动炮塔驱动装置
目前看来 最好的改进就是PT91M了 因为他彻底改变了T72的动力传动火控系统 而且没有改变T72的车体无论从哪个方面来说T72坦克都堪称优秀的坦克，在西方国家采用液力机械传动和复合装甲 上反火控没有装备的时代
T72可以说是非常可怕的武器 可以轻松打穿M60的装甲 至于豹1更是不在话下 甚至早期的豹2和M1都难以抵御其轰击
但是从80年代初期 西方大量三代坦克服役 他们装备了热像仪 夜间优势从此确立
东欧剧变后 捷克波兰等国 都转向放送军备的时代 对军事的支出持续减少 为保持本国军力和军事工业 他们在西方国家的帮助下对T72进行了改进 并且成功
早期有一个说法 苏式坦克不采用液力机械传动是因为车体小塞不下 我看是造不出来
的确T72的发动机舱小的惊人 这给西方国家的改进带来了困难 但是凭借高超的技术和丰富的经验 西方成功的把 综合传动系统塞进了T72
T-72M4CZ 坦克安装了“帕金斯”新型动力装置，提高了坦克的机动性和越野
性能。
与原制式的动力装置相比，该型发动机使坦克的操纵极为轻便，功率更为强
大，具有更好的加速性能，
提高了在各种
地形条件下行驶的平均速度。该型发动机为双涡轮增压、4 冲程、V 形 12 缸、水冷
“秃鹰”式 CV-12 型 1000 TCA 柴油发动机，功率为 746 千瓦。战斗全重 46.5吨，
单位压力为 13.5 千瓦 / 吨。
与“帕金斯”动力装置匹配的是带有液力变矩器的 XTG-416-6 型自动变速
箱。该变速箱有4个前进档和2个倒档，具有全自动档位选择和手动超越控制功能。
坦克实现自动变速能有效地减轻驾驶员在战斗过程的体力负担。动力传动装置作为
一个整体式结构配置在动力室内，有效的节省了野战条件下更换动力传动装置的时
间，所需时间不超过 30 分钟，
经过较为彻底的改进，T-72M4CZ 克服了 T-72 系列存在的火控系统性能较差、
夜战能力不强的缺点。在加装附加装甲之后，M4的防护能力还算过得去。但是机动
性还是一个比较大的问题，其全重达到了48吨 单位功率和原有T72差不多
波兰也是T72的生产大国 但是 其陆军采用了廉价购进的豹2 波兰pzl公司与法国合作对T72进行了改进将其推销给马来西亚
马来西亚的PT-91M主战坦克将采用功率为735千瓦的PZL Wola S-1000R柴油机、伦克350系列自动传动装置、
ESM350X8一2,是一种液力机械的动力换档、倒车及转向的传动装置,
输入功率为500一Zoohp,有s个前进档和2个倒档(最大倒车速度
约25km/h),能进行中枢转向。
这是一种标准的三代传动系统
该传动装置包括一个行星齿轮机构,附加有静液无级变化的转向机构,综合有湿式制动器及电-液控制装置。这个传动装置呈“u”
形结构。为了提高效率和节省空间及减少生产成本,传动装置中不安装变矩器。
萨吉姆SAVAN-15火控系统、厄普西隆导航与作战管理系统和EADS防务电子公司的EPS-72电动炮塔驱动装置
目前看来 最好的改进就是PT91M了 因为他彻底改变了T72的动力传动火控系统 而且没有改变T72的车体
T72可以说是非常可怕的武器 可以轻松打穿M60的装甲 至于豹1更是不在话下 甚至早期的豹2和M1都难以抵御其轰击
但是从80年代初期 西方大量三代坦克服役 他们装备了热像仪 夜间优势从此确立
东欧剧变后 捷克波兰等国 都转向放送军备的时代 对军事的支出持续减少 为保持本国军力和军事工业 他们在西方国家的帮助下对T72进行了改进 并且成功
早期有一个说法 苏式坦克不采用液力机械传动是因为车体小塞不下 我看是造不出来
的确T72的发动机舱小的惊人 这给西方国家的改进带来了困难 但是凭借高超的技术和丰富的经验 西方成功的把 综合传动系统塞进了T72
T-72M4CZ 坦克安装了“帕金斯”新型动力装置，提高了坦克的机动性和越野
性能。
与原制式的动力装置相比，该型发动机使坦克的操纵极为轻便，功率更为强
大，具有更好的加速性能，
提高了在各种
地形条件下行驶的平均速度。该型发动机为双涡轮增压、4 冲程、V 形 12 缸、水冷
“秃鹰”式 CV-12 型 1000 TCA 柴油发动机，功率为 746 千瓦。战斗全重 46.5吨，
单位压力为 13.5 千瓦 / 吨。
与“帕金斯”动力装置匹配的是带有液力变矩器的 XTG-416-6 型自动变速
箱。该变速箱有4个前进档和2个倒档，具有全自动档位选择和手动超越控制功能。
坦克实现自动变速能有效地减轻驾驶员在战斗过程的体力负担。动力传动装置作为
一个整体式结构配置在动力室内，有效的节省了野战条件下更换动力传动装置的时
间，所需时间不超过 30 分钟，
经过较为彻底的改进，T-72M4CZ 克服了 T-72 系列存在的火控系统性能较差、
夜战能力不强的缺点。在加装附加装甲之后，M4的防护能力还算过得去。但是机动
性还是一个比较大的问题，其全重达到了48吨 单位功率和原有T72差不多
波兰也是T72的生产大国 但是 其陆军采用了廉价购进的豹2 波兰pzl公司与法国合作对T72进行了改进将其推销给马来西亚
马来西亚的PT-91M主战坦克将采用功率为735千瓦的PZL Wola S-1000R柴油机、伦克350系列自动传动装置、
ESM350X8一2,是一种液力机械的动力换档、倒车及转向的传动装置,
输入功率为500一Zoohp,有s个前进档和2个倒档(最大倒车速度
约25km/h),能进行中枢转向。
这是一种标准的三代传动系统
该传动装置包括一个行星齿轮机构,附加有静液无级变化的转向机构,综合有湿式制动器及电-液控制装置。这个传动装置呈“u”
形结构。为了提高效率和节省空间及减少生产成本,传动装置中不安装变矩器。
萨吉姆SAVAN-15火控系统、厄普西隆导航与作战管理系统和EADS防务电子公司的EPS-72电动炮塔驱动装置
目前看来 最好的改进就是PT91M了 因为他彻底改变了T72的动力传动火控系统 而且没有改变T72的车体无论从哪个方面来说T72坦克都堪称优秀的坦克，在西方国家采用液力机械传动和复合装甲 上反火控没有装备的时代
T72可以说是非常可怕的武器 可以轻松打穿M60的装甲 至于豹1更是不在话下 甚至早期的豹2和M1都难以抵御其轰击
但是从80年代初期 西方大量三代坦克服役 他们装备了热像仪 夜间优势从此确立
东欧剧变后 捷克波兰等国 都转向放送军备的时代 对军事的支出持续减少 为保持本国军力和军事工业 他们在西方国家的帮助下对T72进行了改进 并且成功
早期有一个说法 苏式坦克不采用液力机械传动是因为车体小塞不下 我看是造不出来
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T-72M4CZ 坦克安装了“帕金斯”新型动力装置，提高了坦克的机动性和越野
性能。
与原制式的动力装置相比，该型发动机使坦克的操纵极为轻便，功率更为强
大，具有更好的加速性能，
提高了在各种
地形条件下行驶的平均速度。该型发动机为双涡轮增压、4 冲程、V 形 12 缸、水冷
“秃鹰”式 CV-12 型 1000 TCA 柴油发动机，功率为 746 千瓦。战斗全重 46.5吨，
单位压力为 13.5 千瓦 / 吨。
与“帕金斯”动力装置匹配的是带有液力变矩器的 XTG-416-6 型自动变速
箱。该变速箱有4个前进档和2个倒档，具有全自动档位选择和手动超越控制功能。
坦克实现自动变速能有效地减轻驾驶员在战斗过程的体力负担。动力传动装置作为
一个整体式结构配置在动力室内，有效的节省了野战条件下更换动力传动装置的时
间，所需时间不超过 30 分钟，
经过较为彻底的改进，T-72M4CZ 克服了 T-72 系列存在的火控系统性能较差、
夜战能力不强的缺点。在加装附加装甲之后，M4的防护能力还算过得去。但是机动
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波兰也是T72的生产大国 但是 其陆军采用了廉价购进的豹2 波兰pzl公司与法国合作对T72进行了改进将其推销给马来西亚
马来西亚的PT-91M主战坦克将采用功率为735千瓦的PZL Wola S-1000R柴油机、伦克350系列自动传动装置、
ESM350X8一2,是一种液力机械的动力换档、倒车及转向的传动装置,
输入功率为500一Zoohp,有s个前进档和2个倒档(最大倒车速度
约25km/h),能进行中枢转向。
这是一种标准的三代传动系统
该传动装置包括一个行星齿轮机构,附加有静液无级变化的转向机构,综合有湿式制动器及电-液控制装置。这个传动装置呈“u”
形结构。为了提高效率和节省空间及减少生产成本,传动装置中不安装变矩器。
萨吉姆SAVAN-15火控系统、厄普西隆导航与作战管理系统和EADS防务电子公司的EPS-72电动炮塔驱动装置
目前看来 最好的改进就是PT91M了 因为他彻底改变了T72的动力传动火控系统 而且没有改变T72的车体
我不认为特72还有继续改进的必要和前途。和96系列相比，已经是跨代的差距。从机动性，火控以及防护上都低一个档次，尤其是它的结构决定了他性能的极限。从这次坦克两项来看，不考虑其它因素，如果战场上特72与96ab遭遇，他们的命运结局只有一个---被屠杀！
--不好意思，我不是合格的二楼。
--不好意思，我不是合格的二楼。
没什么，弄错了
T-72还有个大哥，T-72BU【笑】
春衫袖 发表于 2016-8-11 19:23
我不认为特72还有继续改进的必要和前途。和96系列相比，已经是跨代的差距。从机动性，火控以及防护上都低一 ...
未必 T72的终极改型是T90AM舰队 出口型是T90MS 96系还没改到这么高大上过
我不认为特72还有继续改进的必要和前途。和96系列相比，已经是跨代的差距。从机动性，火控以及防护上都低一 ...
未必 T72的终极改型是T90AM舰队 出口型是T90MS 96系还没改到这么高大上过
T-72还有个大哥，T-72BU【笑】
那得算弟弟了吧……
那得算弟弟了吧……
未必 T72的终极改型是T90AM舰队 出口型是T90MS 96系还没改到这么高大上过
俄国为啥不派t90来比赛？那是丢不起那人，也不是我说96如何高大上，真正按规则赖比，t90来了还是一样，然并卵！
T90改了啥？底盘没变，传动系统没变，顶多升级下电子信息系统，其实就是猫叫了咪而已。正因为t90，我才觉得72真的没前途和必要了。要改变必须另起炉灶！
俄国为啥不派t90来比赛？那是丢不起那人，也不是我说96如何高大上，真正按规则赖比，t90来了还是一样，然并卵！
T90改了啥？底盘没变，传动系统没变，顶多升级下电子信息系统，其实就是猫叫了咪而已。正因为t90，我才觉得72真的没前途和必要了。要改变必须另起炉灶！