超级军网孟买郊区铁路
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/30 06:02:34
]]
]]
]]
]]
]]
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=34&t=723724
某人博客中的印度火车纪实
某人博客中的印度火车纪实
印度官方铁路网，我觉得比铁道部的强多了，铁道部那破网真是垃圾
http://www.indianrailways.gov.in/
印度铁路地图
http://www.indianrailways.gov.in/TAG0809/PDF/TAG-IR_Map_2008.pdf
感觉线路挺密集
http://www.indianrailways.gov.in/
印度铁路地图
http://www.indianrailways.gov.in/TAG0809/PDF/TAG-IR_Map_2008.pdf
感觉线路挺密集
６１００万基本是忽悠！
东京是世界上人口密度最大的城市，整个大东京交通圈内，国铁＼轻轨和８条地铁全部加在一起，每天的运输量还不到２０００万，是公认的第一！高峰期还有专人负责把旅客推入车厢，也算是一绝了．印度铁路的管理水平能和小日本比？
东京是世界上人口密度最大的城市，整个大东京交通圈内，国铁＼轻轨和８条地铁全部加在一起，每天的运输量还不到２０００万，是公认的第一！高峰期还有专人负责把旅客推入车厢，也算是一绝了．印度铁路的管理水平能和小日本比？
6100万每天 我觉得根本不可能啊
9节车厢和12节车厢车型的184辆火车，用于开行2067个列车班次
也就是说平均每个班次3万人 按考虑到还有仓等差异等 平均班次上的每个普通车厢至少3000人
中国22和25型硬座车基本都是定员118人 超员也就百分之三四百 再多车就垮了
看看照片吧 那种车厢绝对不比中国车厢大或者结实 装3000条狗我信 装3000人太扯淡了
就算能装下3000人 这是城郊铁路 上下一次车得用多长时间换进换出？ 根本不可能保证运行图
6100万 去个零比较合理
9节车厢和12节车厢车型的184辆火车，用于开行2067个列车班次
也就是说平均每个班次3万人 按考虑到还有仓等差异等 平均班次上的每个普通车厢至少3000人
中国22和25型硬座车基本都是定员118人 超员也就百分之三四百 再多车就垮了
看看照片吧 那种车厢绝对不比中国车厢大或者结实 装3000条狗我信 装3000人太扯淡了
就算能装下3000人 这是城郊铁路 上下一次车得用多长时间换进换出？ 根本不可能保证运行图
6100万 去个零比较合理
光孟买郊区铁路一年死3500人？
原帖由 zhepro 于 2008-9-17 09:00 发表
6100万每天 我觉得根本不可能啊
9节车厢和12节车厢车型的184辆火车，用于开行2067个列车班次
也就是说平均每个班次3万人 按考虑到还有仓等差异等 平均班次上的每个普通车厢至少3000人
中国22和25型硬座车基 ...
估计是翻译的时间把千当作万了
原帖由 4401050803040号 于 2008-9-17 14:18 发表
估计是翻译的时间把千当作万了
对不起，对不起，看了下英文维基，确实是610万，没想到翻译会犯这种错误，
马上改了
光孟买郊区铁路一年死3500人？:L :L
原帖由 青铜剑 于 2008-9-17 10:58 发表
光孟买郊区铁路一年死3500人？
和里约热内卢死于暴力谋杀的人相当么 有可能的
DISCOVER专门有一集介绍印度铁路的纪录片，不能一味贬低印度，那是个很难管理的地方。
印度的铁路在各方面都在全世界名列前茅，好的，不好的！呵呵！