超级军网印度孟买5年内铁路交通事故导致2万多人死亡
来源：百度文库 编辑：超级军网 时间：2024/04/27 16:56:45
2008年04月18日 22:19 来源：新华网
印度铁路部门日前公布的数据显示，在过去5年里，孟买共有2万多人死于铁路交通事故。
铁路部门官员A·K·夏尔马说：“印度没有哪一个城市的居民像孟买人一样只靠铁路出行。孟买平均每天至少有10人死于铁路交通事故。”
印度铁路部门说，运输能力不足、人员过于拥挤和乘客自己不小心是此类事故频发的主要原因。许多人在出行高峰为了能搭上车，不惜“挂”在车厢外或坐在车顶上，有些人因此被甩下车或触电身亡，还有一些人在横穿铁道时被撞身亡。
尽管孟买的铁路部门为整治铁路交通秩序，对不文明乘车的行为予以罚款处罚，但收效甚微。2008年04月18日 22:19 来源：新华网
印度铁路部门日前公布的数据显示，在过去5年里，孟买共有2万多人死于铁路交通事故。
铁路部门官员A·K·夏尔马说：“印度没有哪一个城市的居民像孟买人一样只靠铁路出行。孟买平均每天至少有10人死于铁路交通事故。”
印度铁路部门说，运输能力不足、人员过于拥挤和乘客自己不小心是此类事故频发的主要原因。许多人在出行高峰为了能搭上车，不惜“挂”在车厢外或坐在车顶上，有些人因此被甩下车或触电身亡，还有一些人在横穿铁道时被撞身亡。
尽管孟买的铁路部门为整治铁路交通秩序，对不文明乘车的行为予以罚款处罚，但收效甚微。
印度铁路部门日前公布的数据显示，在过去5年里，孟买共有2万多人死于铁路交通事故。
铁路部门官员A·K·夏尔马说：“印度没有哪一个城市的居民像孟买人一样只靠铁路出行。孟买平均每天至少有10人死于铁路交通事故。”
印度铁路部门说，运输能力不足、人员过于拥挤和乘客自己不小心是此类事故频发的主要原因。许多人在出行高峰为了能搭上车，不惜“挂”在车厢外或坐在车顶上，有些人因此被甩下车或触电身亡，还有一些人在横穿铁道时被撞身亡。
尽管孟买的铁路部门为整治铁路交通秩序，对不文明乘车的行为予以罚款处罚，但收效甚微。2008年04月18日 22:19 来源：新华网
印度铁路部门日前公布的数据显示，在过去5年里，孟买共有2万多人死于铁路交通事故。
铁路部门官员A·K·夏尔马说：“印度没有哪一个城市的居民像孟买人一样只靠铁路出行。孟买平均每天至少有10人死于铁路交通事故。”
印度铁路部门说，运输能力不足、人员过于拥挤和乘客自己不小心是此类事故频发的主要原因。许多人在出行高峰为了能搭上车，不惜“挂”在车厢外或坐在车顶上，有些人因此被甩下车或触电身亡，还有一些人在横穿铁道时被撞身亡。
尽管孟买的铁路部门为整治铁路交通秩序，对不文明乘车的行为予以罚款处罚，但收效甚微。
说实话，，印度的铁路让我十分的叹服，，人可以挂在窗上，可以挤在车顶上，，比铁道游击队还牛，，群众基础比较大。。
原帖由 eagles 于 2008-4-23 22:18 发表
说实话，，印度的铁路让我十分的叹服，，人可以挂在窗上，可以挤在车顶上，，比铁道游击队还牛，，群众基础比较大。。
这个是孟买的通勤铁路，不跑长途，不过还是很壮观
这种死人发，要是发生在国内…………都不知道多少人要掉脑袋了…………:L
根据资料,印度铁路旅客运输量超过中国1/3,但基本是中短途运输.论运输人公里数中国超过他一倍.运输量最多的是日本,达到32亿,但人均旅行距离只有18公里,就是公共汽车.中国人均500公里以上,印度100多公里.我实在不明白为什么日本人印度人这么热中坐火车
日本那边是轨道交通高度发达 高效 节能 印度大部分穷人你不做火车还能坐汽车和飞机？·
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原帖由 guy 于 2008-4-26 22:02 发表
根据资料,印度铁路旅客运输量超过中国1/3,但基本是中短途运输.论运输人公里数中国超过他一倍.运输量最多的是日本,达到32亿,但人均旅行距离只有18公里,就是公共汽车.中国人均500公里以上,印度100多公里.我实在不明白为 ...
和日本比，中国铁路覆盖程度不足。
还有就是日本的数据里面应该有城市通勤铁路，这个在中国没有或者不算铁路运量。
原帖由 娱乐大众 于 2008-4-27 00:24 发表
和高速公路/普通公路发达程度有没有关系？
还有国内没有城市铁路的原因？
印度的公路里程不算低 338.3万KM（2002年）甚至比中国还高 但问题是高等级道路比例太低 比如按中国的标准 印度的高速公路只有中国的1/10 运载能力有限 而且相对来说铁路出行的价格就便宜多了
原帖由 娱乐大众 于 2008-4-27 00:26 发表
和日本比，中国铁路覆盖程度不足。
还有就是日本的数据里面应该有城市通勤铁路，这个在中国没有或者不算铁路运量。
通勤铁路在国内本来就很少 而在日本城镇通勤铁路实际上已经负担的大部分的城际客流
度的公路里程不算低 338.3万KM（2002年）甚至比中国还高 但问题是高等级道路比例太低 比如按中国的标准 印度的高速公路只有中国的1/10 运载能力有限 而且相对来说铁路出行的价格就便宜多了
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丹尼小：
印度公路网络（km）：
高速－－－－200
国道－－－－66,590
省道－－－－131,899
主要地方 道路－－467,763
乡村和其它道路－－2,650,000
合计约330万公里，这个数据应该是通车里程而不是等级公路里程。
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今年我国将新建高速公路5000公里http://www.sina.com.cn 2008年01月06日03:53 人民网-人民日报
本报北京1月5日电 (记者陆娅楠) 记者从5日召开的2008年全国交通工作会议上获悉，截至2007年底我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里；江苏、广东两省突破3000公里。
交通部部长李盛霖介绍，今年我国将新建高速公路5000公里，完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发8条省级公路通道建设。据介绍，交通部还将进行西藏扎墨公路建设，尽快结束墨脱县不通公路的历史。位于西藏自治区东南部、喜马拉雅山东段的墨脱县是目前为止中国唯一没有通公路的县。
据介绍，十六大以来交通工作取得瞩目成就，五年来共建成高速公路2.8万公里，超过过去15年的总和；新改建农村公路130万公里，超过过去53年的总和。去年，我国交通固定资产投资达7500亿元，全年建成高速公路近8300公里，是历史上建成里程最多的一年。全国新改建农村公路42.3万公里，使乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%。
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丹尼小：
印度公路网络（km）：
高速－－－－200
国道－－－－66,590
省道－－－－131,899
主要地方 道路－－467,763
乡村和其它道路－－2,650,000
合计约330万公里，这个数据应该是通车里程而不是等级公路里程。
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今年我国将新建高速公路5000公里http://www.sina.com.cn 2008年01月06日03:53 人民网-人民日报
本报北京1月5日电 (记者陆娅楠) 记者从5日召开的2008年全国交通工作会议上获悉，截至2007年底我国公路通车总里程达357.3万公里，其中高速公路5.36万公里。有21个省区市高速公路里程超过1000公里，其中，河南、山东两省突破4000公里；江苏、广东两省突破3000公里。
交通部部长李盛霖介绍，今年我国将新建高速公路5000公里，完成“五纵七横”国道主干线系统收尾工作，推进国家高速公路和西部开发8条省级公路通道建设。据介绍，交通部还将进行西藏扎墨公路建设，尽快结束墨脱县不通公路的历史。位于西藏自治区东南部、喜马拉雅山东段的墨脱县是目前为止中国唯一没有通公路的县。
据介绍，十六大以来交通工作取得瞩目成就，五年来共建成高速公路2.8万公里，超过过去15年的总和；新改建农村公路130万公里，超过过去53年的总和。去年，我国交通固定资产投资达7500亿元，全年建成高速公路近8300公里，是历史上建成里程最多的一年。全国新改建农村公路42.3万公里，使乡镇通公路率达98.54%，建制村通公路率达88.15%。
印度是把 便道 乡村土路都算进去了